Porsche lovers

[Phil 12.518]

991 C2S voelt aan 250 in ieder geval megastabiel aan.

 

Met diens voorgangers heb ik nog niet zelf gereden.

[ir_fuel 58.289]

Mijn vader heeft zo eens een weekje met een 996 carrera 4 gereden en die vond dat een kutkar op de snelweg. Net omdat de neus zo ligt werd. Boezemt geen vertrouwen in..

 

ligt nog wel?

 

En dan moet em er toch al serieus mee aan het doorpappen zijn geweest, want aan 160 heb je daar geen last van.

[Ceke 2.731]

ligt nog wel?

 

En dan moet em er toch al serieus mee aan het doorpappen zijn geweest, want aan 160 heb je daar geen last van.

 

buh, ben al lang wakker.

 

Ja dat is wat hij zei hé, nu ja hij is het gewoon om BMW te rijden hé. ;-)

Nee dat was het eerste wat hij zei, dat hem dat niet aangenaam vond zo'n lichte neus.

[ir_fuel 58.289]

Dan moet hij maar een Audi kopen

[Jokke_vlo 16.915]

Ik benieuwd naar min factuur voor een groot onderhoud. Ik denk dat het +5000 zal zijn. En nee er zijn geen defecten. Onderhoud op 50.000km. Ik wil maar zeggen dat het onderhoud ook evenredig is aan de intensiteit van het rijden

[ir_fuel 58.289]

Das geen onderhoud meer he. Das een mini-revisie.

 

Wilt ge mijn factuur zien van het onderhoud op 60.000?

[jayv 40]

Das geen onderhoud meer he. Das een mini-revisie.

 

Wilt ge mijn factuur zien van het onderhoud op 60.000?

 

Laten zien, laten zien   

[Matteus 510]

Ik denk dat een 987 (of 987C) meestal wordt gebruikt door liefhebbers en een 911 zie je meer als daily gebruikt worden en door mensen die misschien minder van auto's kennen en bijgevolg minder zorg voor dragen voor hun auto?

 

911 zijnde de Golf van de rijke mensen...

 

 

Dat denk ik niet eerlijk gezegd? 

De meeste 987's worden dagelijks of toch zeer frequent gebruikt.   Denk dat dat ongeveer hetzelfde aandeel is als bij 911.

 

Logisch toch ook imo, een Cayman is praktischer en handiger in dagelijks gebruik (kleiner/wendbaarder in't stad, en twee koffers).

[Matteus 510]

Ik benieuwd naar min factuur voor een groot onderhoud. Ik denk dat het +5000 zal zijn. En nee er zijn geen defecten. Onderhoud op 50.000km. Ik wil maar zeggen dat het onderhoud ook evenredig is aan de intensiteit van het rijden

 

 

Een onderhoud is een onderhoud hé Jokke.    Omdat jij circuit doet gaat daar niet plots dubbel zoveel olie in de motor.

 

Wat wel voor meerprijs kan zorgen zijn bijv. remblokken en schijven, radiatoren, extra remolie purgeren, etc.  Maar imo zijn dat bijkomstigheden en geen deel van het onderhoud op zich.

[Jokke_vlo 16.915]

Wel ik ben niet akkoord met je stelling. Je bent bezig met onderhoud....maar bij een GT3 praat je toch ook over circuit gebruik, niet? Remblokken, remolie, etc......maken in mijn ogen ook deel van het onderhoud uit. Ik wil niet beweren dat mijn onderhoud "normaal" is, maar ik wou gewoon aantonen dat hoeveel kms je doet, hoe je rijdt en wat je doet met de auto daar een grote invloed op kan uitoefenen. Het vervangen van slijtageonderdelen of verversen van vloeistoffen maakt voor mij deel uit van een onderhoud. Je moet gewoon rekening houden dat als je zo een wagen INTENSIEF gebruikt je ook mag verwachten dat de kosten van onderhoud enorm kunnen oplopen. Ok door mijn gebruik zal ik natuurlijk meer kosten hebben, zelfs wat extreem.

 

Volgens jullie hoort het vervangen van remschijven, het wisselen van olie, het aanspannen of vervangen van kabels, remblokken etc niet bij  de onderhoudskosten van een auto?

 

Nogmaals ik geef grif toe dat ik onder de extremen val, anderzijds heb ik met de AMG toch ook gelijkaardige dingen gezien hoor, onderhoud kost altijd meer dan je denkt. Het is mans maths door te gaan stellen dat vervangonderdelen geen onderhoud zijn. Slijtageonderdelen vallen onder onderhoud bij mij en zijn betalend

 

Veel mensen minimaliseren voor zichzelf (als excuus?) deze kost veel te veel, neem dat van mij aan.

 

Ken trouwens iemand die een GT3 heeft gekocht en er nooit 1 km meer heeft gereden enkel en alleen omdat hij bij calculatie van zijn onderhoudskosten zag dat er geen beginnen aan was........denk dat Fuel die gast ook kent

 

Aansluitend wil ik de link leggen naar tweedehands....... een auto zoals deze zal dikwijls beter in orde zijn dan vele anderen....... alles, maar dan ook alles wordt op tijd vervangen en pico bello onderhouden, ik durf te stellen dat mijn kar nu beter rijdt dan toen ik hem kocht als garage queen.....natuurlijk ook door wat upgrades links en rechts, zonder aan de motor te komen.

[William Blake 2.844]

Hoe kom je aan 5000 euro Jokke?

[ICM 24.898]

natuurlijk ook door wat upgrades links en rechts, zonder aan de motor te komen.

 

Denneboompje aan de achteruitkijkspiegel?

 

Nee serieus, wat dan?

[ir_fuel 58.289]

Hoe kom je aan 5000 euro Jokke?

 

Werkuren en onderdelen

[ir_fuel 58.289]

Een onderhoud is een onderhoud hé Jokke.    Omdat jij circuit doet gaat daar niet plots dubbel zoveel olie in de motor.

 

Wat wel voor meerprijs kan zorgen zijn bijv. remblokken en schijven, radiatoren, extra remolie purgeren, etc.  Maar imo zijn dat bijkomstigheden en geen deel van het onderhoud op zich.

 

De versnellingsbak eens open smijten om te kijken hoe gezond hij nog is is ook niet gratis he. Dat staat idd niet in het onderhoudsboekje van Porsche

[ir_fuel 58.289]

Hoe kom je aan 5000 euro Jokke?

 

Ge zit daar sneller dan ge denkt.

Als je op mijn ex-GT3 bij de dealer 4 schijven + alle remblokken moet laten steken volgens de regels van de kunst ben je al pakweg 4000 euro BTW in kwijt. Dan is er voor de rest nog niks gebeurd he.

[Jokke_vlo 16.915]

Ik heb er geen probleem mee de factuur hier eens te zetten. Denk dat de auto binnen een paar weken klaar zal zijn en hopelijk heb ik overdreven met mijn uitspraak van budget

 

Wat ik weet dat ze gaan doen:

- Koppeling nakijken (heb al bericht dat deze nog perfect is)

- Boite opengooien voor controle en versie olie op doen (is toch aan te raden om dit bij intensief gebruik zo eens rond de 50/60.000 km te doen), dat kost veel werkuurtjes...

- Nameten dempers en eventueel onderhoud of vervangen (dempers van een GT3 kunnen blijkbaar niet gereviseerd worden, versleten=nieuw)

- Cardans nameten en eventueel preventief vervangen (slijtage onderdeel)-

- Algemeen onderhoud (olie verversen etc..)

- Uitlijnen (is nodig na het demonteren en nakijken van de vering)

- In de uitlaat is er hier en daar een catalysator doorgebrand en vervangen, eventueel alu uitlaat vervangen door staal (alu barst makkelijker door door hitte).

- kabels boite vervangen, zijn te veel gerokken (de kabels van de 996cup zouden beter zijn dan die van de 997RS)

 

Wat ze niet gaan doen daar we dit zelf aan de auto doen en al gedaan hadden:

- remschijven

- remblokken

- remolie

 

Mocht ik dat laatste al niet gedaan hebben zou dit zelfs makkelijk naar een +7500 euro factuur gaan.

[William Blake 2.844]

Stevig!

 

Hoeveel is een groot onderhoud dan? (motor, en wat wordt er allemaal vervangen/nagekeken?)

[Simoni 6.175]

Misschien een vreemde vraag maar aangezien jij zo intensief trackt, waarom heb je dan nog geen specifieke ophanging? Geen idee wat de goede voor Porsche zijn maar er zijn toch veel specialisten genre Intrax, Nitron,..

 

Titanium uitlaat is waarschijnlijk een brug te ver?

[ir_fuel 58.289]

Misschien een vreemde vraag maar aangezien jij zo intensief trackt, waarom heb je dan nog geen specifieke ophanging? Geen idee wat de goede voor Porsche zijn maar er zijn toch veel specialisten genre Intrax, Nitron,..

 

 

Waarom zou je?

Die OEM ophanging is meer dan goed genoeg, en zolang die niet versleten is die vervangen is geld verspilling.

 

We zijn niet allemaal op zoek naar de ultieme scherpte + de bijhorende rugklachten

[ir_fuel 58.289]

Stevig!

 

Hoeveel is een groot onderhoud dan? (motor, en wat wordt er allemaal vervangen/nagekeken?)

 

1500 euro ongeveer.

Dat is wat ik kwijt was bij het onderhoud van 40.000km.

Dat is groot onderhoud + vervangen bougies.

[William Blake 2.844]

Net eens wat opgezocht over wat een Z06 kost aan onderhoud.

Groot verschil Als ge daar niet mee extreem op circuit gaat beulen is dat vergelijkbaar met een Honda Accord.

http://forums.corvetteforum.com/c6-z06-discussion/2403832-amazing-z06-non-maintenance-schedule.html 

 

GT-R's zijn ook gestoord op dat vlak.

[jayv 40]

Als je op mijn ex-GT3 bij de dealer 4 schijven + alle remblokken moet laten steken volgens de regels van de kunst ben je al pakweg 4000 euro BTW in kwijt. Dan is er voor de rest nog niks gebeurd he.

 

Track je binnenkort met de RS of iets nieuws op't oog? 

[Jokke_vlo 16.915]

Misschien een vreemde vraag maar aangezien jij zo intensief trackt, waarom heb je dan nog geen specifieke ophanging? Geen idee wat de goede voor Porsche zijn maar er zijn toch veel specialisten genre Intrax, Nitron,..

 

Titanium uitlaat is waarschijnlijk een brug te ver?

 

 

De standaard ophanging in pasm sport is toch al behoorlijk goed, niet te onderschatten ! Het is geen streetlegal auto die je helemaal moet ombouwen he.

Heb trouwens tweedehands vering liggen (KW by Manthey racing), daar de vorige eigenaar dit te "hard" vond, maar veerpoot links voor staat krom, als ik een vervanger vind, zet ik er die eens onder.

 

 

Ik heb een titanium einddemper, geeft schoon geluidje in combinatie met sportcats. Dit geeft een "beeld"

http://www.youtube.com/watch?v=iBDMB7vWSL0&feature=share&list=UUiF2anZAE8LbeCl2ZPVJ67g

[Vicious 3.886]

Je hebt in de ECU 6 niveau's van overrev die worden geregistreerd (dus over de begrenzer gaan). Level 1 heb je als je tot tegen de begrenzer gaat. Het cijfer geeft het aantal ontstekingen (of ontstekingscycli, weet het niet meer exact) aan in dat toerental. Level 2 kan je soms ook hebben bij bruut accelereren en in de begrenzer knallen. Alles boven level 2 doet de garantie op je blok vervallen (alsook de mogelijkheid tot Porsche Approved) want dan gaat het duidelijk over fout terugschakelen en te hoog in toeren gaan. De ECU houdt ook bij wanneer de laatste overrev gebeurd is (op hoeveel draaiuren).

 

De mijne had dus op 600 draai-uren 48 level 1 revs, waarvan de laatste op 200 draaiuren. Dat wil dus zeggen dat ik de begrenzer niet meer geraakt heb de laatste 400 uur dat de motor in gebruik was.

Waanzinnig interessant Joris

Dank voor de uitleg!

[msxx 7.833]

Mag ik resumeren?

 

Als je tweedehands een Cayman S/Boxster S overweegt aan te schaffen houd je dus best rekening met een budget van 3K onderhoud per jaar, uitgaande van gematigde rijstijl en geen trackgebruik bij een kilometrage rond de 10 a 15.000km p/j

Dan zit je redelijk safe, het ene jaar zal je wat overhouden van dat budget, het andere jaar wat tekort komen. Exclusief zware pech (misschakelen, andere motorische ellende) ?

 

Dan komt zo'n speeltje per maand dus op de volgende running costs:

Onderhoud €250

Brandstof €200 (15k p/j, 10L a €1,6)

Verzekering €150?

Taks € 100?

 

Totaal dus zo'n €700 euro per maand, excl afschrijving uiteraard