Jump to content
Daann

Porsche lovers

Recommended Posts

Davidk    338
Davidk

extreem dik, ik wil ook zo'n interieur met van die switchjes met rode beschermkap. :inlove:

stroom gelabeld met deal

naftpomp met with

startmotor met IT

:lol:

Deal_with_it_dog_gif.gif?1275684729

Edited by Davidk

Share this post


Link to post
Share on other sites
quadrifoglio    3,028
quadrifoglio

Nog zo'n epic livery:inlove:

IMG_3337.jpg

IMG_3236.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
quadrifoglio    3,028
quadrifoglio

Nog een paar 356's, meestal niet standaard meer. Sorry daarvoor.:D

356 Pré-A (dus de oudsten) van John Jones (zaakvoerder Kustom Coach Werks, Aircooled specialist).

jjp1.JPG

jjp6.JPG

jjp9.JPG

main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=115223&g2_serialNumber=1

Share this post


Link to post
Share on other sites
quadrifoglio    3,028
quadrifoglio

lknbtr (1).jpg

2 jaar ervoor zag hij er nog zo uit, respect voor het werk!

picture797.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
kefkie    1,265
kefkie

How Porsche combines a regular soft top and a metal folding roof for their new 911 convertible models.

8419d1314043650-991_convertible_roof_gcf.jpg.html

The all-new Porsche 911 (991) is one of the most anticipated cars. While it's merely a matter of hours until Porsche pulls the wraps off of the 2012 911 Coupe (see the leaked photos here), many have been wondering about the roof for the 991 convertible models. Any discussion mostly comes down to this: Will Porsche be bold enough to introduce a metal folding roof?

Some time ago, Porsche filed a patent for a 4-panel metal folding roof. This made many (us included) believe that Porsche would actually follow the likes of the Ferrari California.

8422d1314043654-991_tt_convertible.jpg.html

The latest spyshots of a Porsche 911 Turbo convertible made us curious again. Why, we thought, would they still use a soft top for these test cars? Don't they have to test the metal folding roof sitting underneath the canvas used for disguise reasons out in the wild at some point?

8419d1314043650-991_convertible_roof_gcf.jpg.html

So we did a search for patent applications Porsche has filed and found patent US 7,607,715 B2 which reveals the twist. Porsche is apparently set to combine a regular canvas top with a metal folding roof. This patent image shows the schematics of a convertible roof halfway through its operation.

The wind screen would to the left of the image, the rear of the car to the right. The roof comprises of four panels with at least the first (no. 5 in the image) and fourth panel (no. 22 in the image incl. rear window) being sheet-like penals, i.e. metal panels. The suprise however is the canvas top layer covering the whole roof. This canvas layer is fixed permanently to the whole area of the first and fourth panel (no. 5 and 22), yet it's fixed to the two panels in the middle only partially. This allows the canvas to remain flexible in that area during roof operation.

8420d1314043651-991_convertible_roof2_gcf.jpg.html

This begs one question: Why? According to Porsche's patent application, this invention makes sure that an "attractive outer contour is ensured by the sheet-like supporting elements when the roof is closed". Looking at the spyshots of the 911 Turbo convertible again we can certainly see that. There might be no other canvas top sitting that tight when the roof is closed. It allows even the 911 convertible to sport the signature 911 roofline formerly found in the coupe models only.

We would also assume that 911 convertible owners wouldn't want to miss a canvas top yet also welcome the increased ridigity coming with metal folding roofs (when closed).

8421d1314043653-991_convertible_roof3_gcf.jpg.html

You might wonder now what makes us so sure this roof will actually make it to production. It's this older spyshot we've posted again below. What you see is a 911 prototype during the roof opening (or closing). You can clearly see how the canvas is attached to the first and last segment yet remaining flexible in the other areas. We still might be wrong, but all these things considered together, we really don't think so.

8418d1314043647-991_convertible_folding.jpg.html

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vicious    3,513
Vicious

Moest die van John Johnes zijn voorste wielen wat meer naar buiten hebben dan was die erg knap geweest.

Share this post


Link to post
Share on other sites
quadrifoglio    3,028
quadrifoglio

Dan had hij ook niet zo laag kunnen hangen, maar ik vermoed dat dat voor sommigen niet erg zou zijn:D

Auto is ook opgebouwd met een heel pak VW-onderdelen, de 356 Oem-neukers zouden gek worden van die kar:lolz:

Share this post


Link to post
Share on other sites
kefkie    1,265
kefkie

De 356 is toch praktisch opgebouwd uit VW onderdelen. Aangezien zoon porsche een sportauto wilde bouwen maar het geld er niet voor had hebben ze bijna alles van VW stal gebruikt.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Naish    4,690
Naish

Hell, zo'n Speedster replica is een kever chassis dat verkort is...

Technisch identiek aan dat van de orginele op een paar details na...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Similar Content

    • fuxhound
      By fuxhound
    • The Swede
      By The Swede
      Maat hier heeft zijn gedachten gezet op een Cayenne van het vorig model in GTS of Turbo. Binnen zijn budget heeft hij keuze te over van pre-facelift modellen (2012-2015) en zelfs enkele post-facelift modellen. Hij toonde me enkele voorbeelden. Leken me allemaal propere autos tussen de 90000 en de 140000km. 
      Hij vroeg of ik hier iets van af wist. Nope, nada.
      Gezien dit hier ondertussen een Porsche forum is geworden, heb ik beloofd de vraag (vragen/) hier even te stellen.
      - Hoe zit het met de betrouwbaarheid van die modellen?
      - Zijn er dingen waar je op een bepaalde kilometerstand moet voor opletten?
      - Is het waard een Turbo te kopen ipv een GTS?
      - Zelf zie ik bitter weinig verschil tussen de pre-facelift en de facelift (ik zie zelfs geen). Zijn er belangrijke verschillen? (Enige wat ik vond, is dat de GTS geen V8 meer was maar een V6 turbo).
      Met dank.
    • Thebiemerke
      By Thebiemerke
    • Alexx
      By Alexx
      Auto van een goede kennis van mij.
      Betreft een 991.2 S in het GT Silver.
      Wagen is enorm goed uitgerust. Eigenaar heeft hem aangekocht met 4000km bij Porsche Centrum Eindhoven.
      Heeft toen 159k betaald, dus ik denk dat de nieuwprijs nog een tikkeltje hoger ligt...
      Full option word vaak in de mond genomen, maar denk dat het bij deze toch niet veel scheelt. Ik vind deze echt enorm knap samengesteld en met toch vrij zeldzame opties.
      Onder andere: PCCB, PSE, -20mm verlaagde PASM ophanging, meesturende achteras, PDLS+, carbon interieur, noselift, en nog veel meer, zie foto in bijlage.

      Wagen is echt in topconditie. Eigenaar is er zeer zuinig op. Ondanks de PCCB’s is er niet mee op circuit gereden. Het is echt puur een dagelijkse wagen. Tenzij het regent, dan neemt hij zijn Cayenne Turbo. 
      Wagen heeft 46000 km’s. Eigenaar wou er nog een 93-94k voor dacht ik, prijs is zeer licht bespreekbaar. Lijkt me gezien de staat van de wagen, uitrusting en spec zeker niet onrealistisch. Wagen rijdt en voelt echt als nieuw aan.




  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...

Important Information

Terms & Conditions