BMW M2

[Dimitri 561]

 

Dat was tot ik zelf een GT86 reed want daarna voelde een ritje in de 1M aan als een hovercraft..

Meen jij nu echt dat een GT86 meer rijplezier biedt dan een 1M?

 

Serieuze vraag trouwens, geen sarcasme 

[Lotuzzz 15.171]

Meen jij nu echt dat een GT86 meer rijplezier biedt dan een 1M?

Serieuze vraag trouwens, geen sarcasme

Je zit ongetwijfeld dichter bij de actie.

[mrbbs 2.148]

Het is te zien wat je verwacht van een wagen.  Mijn verwachtingen zullen heel anders liggen dan velen hier.

Als je een kick krijgt van aan de lichten een stoplicht sprintje te doen in onder de 5 seconden dan is een 1M/RS3/AMG45 iets voor jou.

Hou je van een geweldig gevoel wanneer je bochten aansnijdt en inremt dan is een GT86 serieus speelgoed met trouwens een erg lage running-cost.

[3000 976]

In hoeveel auto's ligt die N55 nu eigenlijk al? Want dat is eigenlijk mijn grootste probleem met deze M2. Ik zie het als een M235i die gechipt is :s

https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_N55

[Bouncing Bullet 2.872]

Het is te zien wat je verwacht van een wagen. Mijn verwachtingen zullen heel anders liggen dan velen hier.

Als je een kick krijgt van aan de lichten een stoplicht sprintje te doen in onder de 5 seconden dan is een 1M/RS3/AMG45 iets voor jou.

Hou je van een geweldig gevoel wanneer je bochten aansnijdt en inremt dan is een GT86 serieus speelgoed met trouwens een erg lage running-cost.

Waar wil je hiermee nu naar toe. De 1M is geen bochtensnijder ergo de M2 ook niet? Niet akkoord. Als de M2 rijdt als een 1M, dan is dat een goed rijdersspeelgoedje, ondanks de turbo's.

Een RS3 of A45 amg vragen een meer smijt gedrag en geven misschien niet de feedback. Maar zijn zeker niet gebouwd om enkel rechtdoor plezant te zijn (tov bv de oude rs3, panamera, S amg of rs7)

De GT86 is een geweldige kar, akkoord maar dat Is niet dezelfde klasse. Appels en peren imho.

[Lotuzzz 15.171]

Appels en peren imho.

 

Dat is ook wat Lancer zegt he. Zowel qua vermogen als qua feedback niet te vergelijken.

[gTa 24.084]

In dat blauw vind ik 'm wel nog dik. Heerlijk die brede heupen, ook. Nooit fan geweest van de achterlichten van de '2 maar hier zitten ze in een kont die net breed genoeg is om 't OK te laten lijken, vind ik. Zeer agressief gestyled bazeke. Steek daar de (standaard?) lichte, gesmede 18" onder en dat zou toch nog m'n ding kunnen zijn. :-D

[Davy_ 1.514]

Nah dat appelblauw-zeegroen is lelijk.

Zwart gaat z'n kleur zijn!

[Salokin 8.215]

Die achterkant vind ik echt overstyled, voor de rest ziet hij er wel goed uit al vind ik een M3/M4 qua geheel beter scoren.

[wabe 1.018]

Zou er toch best eens een testritje willen mee doen. 

 

Ben benieuwd hoe dit zich plaatst tegenover een M4.

[BlackFox 2.079]

In dat blauw vind ik 'm wel nog dik. Heerlijk die brede heupen, ook. Nooit fan geweest van de achterlichten van de '2 maar hier zitten ze in een kont die net breed genoeg is om 't OK te laten lijken, vind ik. Zeer agressief gestyled bazeke. Steek daar de (standaard?) lichte, gesmede 18" onder en dat zou toch nog m'n ding kunnen zijn. :-D

Altijd 19".

Best veel bang for buck trouwens, voor 60k heb je al het nodige. En als je handbak wilt nog minder

[toere 14.576]

60k.

Geen geld dus [emoji16]

[Andy 153]

Serieus fan hier, in het blauw graag ... Prachtig.

Even muggenziften, de spiegeltjes not done.

[Kakker Scheef 2.512]

Wat zie ik over het hoofd aan de spiegels?

[Glenn-N 8.233]

Geen fan van die immense trapezium/driehoek vormen links en rechts in de voorbumper.

Verder wel dik.

[BlackFox 2.079]

Wat zie ik over het hoofd aan de spiegels?

't zijn de standaard spiegels. Net als de stoelen.

[Bouncing Bullet 2.872]

Ja jongens, dat is toch heel logisch:

op een zetel moet je kosten verhalen voor materiaal, ontwikkeling, productie, werktuigen, maschines transport, garantie, van tertiaire diensten (personeelsdienst, controlling, veiligheid, kwaliteit) en winst.

 

Hoe meer modellen, hoe minder stuks van 1 model, des te minder zetels voor dat model. Dan heeft verkoop (Vertrieb) volgende keuze: een duurdere basiszetel en een duur M model en minder automodellen of de automodellen en 1 zetel.

 

De huidige trend van maximaal gamma-variantie drukt meer en meer in de richting van standaardstukken, verkoop in paketten of lines. 

[dragonfly 12.870]

Op die manier is de M3/M4 toch nog wat specialer gebleven, M2 is zo wat een opgefokte M235i

[gTa 24.084]

Altijd 19".

Best veel bang for buck trouwens, voor 60k heb je al het nodige. En als je handbak wilt nog minder

Maar de 18" zullen voorzeker passen. Ik zou die 19" meteen verpatsen aan Sjon-met-de-318d-bonbon, en er de light 18" forged alloys op leggen.

[Gast]

Ja jongens, dat is toch heel logisch:

op een zetel moet je kosten verhalen voor materiaal, ontwikkeling, productie, werktuigen, maschines transport, garantie, van tertiaire diensten (personeelsdienst, controlling, veiligheid, kwaliteit) en winst.

 

Hoe meer modellen, hoe minder stuks van 1 model, des te minder zetels voor dat model. Dan heeft verkoop (Vertrieb) volgende keuze: een duurdere basiszetel en een duur M model en minder automodellen of de automodellen en 1 zetel.

 

De huidige trend van maximaal gamma-variantie drukt meer en meer in de richting van standaardstukken, verkoop in paketten of lines. 

 

Ze hebben de zetels van de M3 toch al?

[Kakker Scheef 2.512]

't zijn de standaard spiegels. Net als de stoelen.

 

Dat stoort me allerminst. Heeft de M235i dan speciale spiegels en stoelen?

Ik vind dat deze M2 zich optisch gezien al genoeg onderscheidt van de "normale" 2-reeks door andere aanpassingen.

[Gast]

[BWS 2.819]

Maar de 18" zullen voorzeker passen. Ik zou die 19" meteen verpatsen aan Sjon-met-de-318d-bonbon, en er de light 18" forged alloys op leggen.

Dit

[Denniske 6.986]

 

Klinkt als een iets luidere M235i.

[Simoni 5.591]

Dat lijkt 235 + downpipe