Ga naar inhoud

Porsche 718 Boxster


fuxhound

Aanbevolen berichten

The turbocharging transformation is complete as Porsche announces the new 718 Boxster and Boxster S.

A new flat-four turbocharged engine will power both models, with the entry level 2-litre producing 295bhp and the range topping 2.5-litre S 345bhp.

 

001-porsche-718-boxster_0.jpg?itok=-OnnD

002-porsche-718-boxster.jpg?itok=xyCEheu

003-porsche-718-boxster.jpg?itok=Qwvw_MP

004-porsche-718-boxster.jpg?itok=Kd8gMKx

005-porsche-718-boxster.jpg?itok=Jedmgc_

006-porsche-718-boxster.jpg?itok=VovpDjm

007-porsche-718-boxster.jpg?itok=YbTqZuV

008-porsche-718-boxster.jpg?itok=wLPNb3A

009-porsche-718-boxster.jpg?itok=dqvBKO9

010-porsche-718-boxster.jpg?itok=gB3plOw

011-porsche-718-boxster.jpg?itok=c6pUO2k

Link naar reactie
Delen op andere sites

 

This is it – the four-cylinder Porsche Boxster. It’s a car we’ve expected for some time, particularly since Porsche introduced downsized, turbocharged flat-six engines across the 911 range.

But now it’s here, and Porsche has revealed official images and details on the new models, now known as the Porsche 718 Boxster and Porsche 718 Boxster S.

Rather than an all-new car, they're a development of the existing models, granted a few styling tweaks and those new four-pot power units. Porsche is keen to link the car with a spiritual predecessor, in the form of the Porsche 718 – a mid-engined, four-cylinder sports car that achieved some success in racing in the 1960s.

At the heart of the new range is a 2-litre, four-cylinder boxer powerplant, turbocharged to produce 295bhp, or a 34bhp gain over the existing 2.7-litre flat-six. Torque has risen significantly too, with a figure of 280lb ft from 1950-4500rpm – up from 206lb ft at 4500rpm in its naturally-aspirated predecessor.

 

The 718 Boxster S shows similar gains over the 3.4-litre car it replaces. That car’s 311bhp and 265lb ft of torque climb to 345bhp and 310lb ft thanks to a new 2.5-litre turbocharged flat-four.

Performance from both models is strong. Porsche has only confirmed figures for a car specified with PDK and the Sport Chrono Package, but it’s enough for the 2-litre model to hit 62mph in 4.7sec – eight tenths quicker than before – while the new Boxster S covers the sprint in 4.2sec. Top speeds for the 718 Boxster and 718 Boxster S are 170mph and 177mph respectively.

Porsche has enhanced steering directness by 10 per cent and improved its cornering prowess through chassis changes. PASM drops the car’s ride height by 10mm (20mm with the Sport Chassis option), with new settings to better balance response and comfort.

Sport Chrono too has been tweaked, with Normal, Sport and Sport Plus modes and on PDK models, a Sport Response Button for enhanced urge in 20-second bursts.

Visual changes are of the blink-and-you’ll-miss-it variety, at least towards the front of the car, despite Porsche’s claims of extensive revisions. Squint, and you’ll perhaps note a slightly wider front profile and new headlights with integrated DRLs – Bi-Xenon as standard, with full LED units optional.

Changes are easier to spot at the back, though may not be to all tastes. First there’s the badge, displaying the full Porsche 718 Boxster script in a size that probably wouldn’t pass Mazda’s gram strategy of universal weight reduction.

Then there’s the dark accent strip on which the Porsche script sits, and the LED ‘three-dimensional’ lights that flank it. We’ll have to see them in the metal to make sure, but on first appearance they look perhaps a little cheap.

The interior hasn’t changed a great deal either, though the changes Porsche has made – an improved Porsche Communication Management infotainment system, and redesigned instrument panel elements – should be easy enough to live with. There’s a hint more 918 Spyder about it too, which should appeal to owners.

Pricing begins at £41,739 for the 718 Boxster, while the 718 Boxster S starts from £50,695.

Those represent small gains over the existing Boxster and Boxster S, which begin at £39,553 and £47,858 respectively – though the extra performance (if not, perhaps, the four-cylinder sound) – should justify the extra cost.

 

 

http://www.evo.co.uk/porsche/boxster/17294/new-porsche-718-boxster-turbocharged-four-cylinder-sports-car-revealed

Link naar reactie
Delen op andere sites

Achterkant is toch echt niet dat :(

Spijtig van de 4-cilinders, maar ik denk niet dat de average boxster-koper daar wakker van ligt..

Link naar reactie
Delen op andere sites

Die afwerking achteraan is top. Wel spijtig dat de spoiler niet meer doorloopt in de lichten. Maar ja zo kan je blijven zagen :D

:lolz: ik vind het precies een tuningkar vanachter.
Link naar reactie
Delen op andere sites

Wat vind je dan van de BMW M4 GTS ?

 

Ook redelijk tuning natuurlijk, maar dan functioneler. Bij de achterkant van de M4 GTS is enkel de gigantische spoiler toegevoegd en een andere diffusor? Dat is puur functioneel.

 

Bij deze Boxster draagt dat huge logo niets bij + de diffusor vind ik erg goedkoop overkomen.

Link naar reactie
Delen op andere sites

prestaties 2ltr => hoe ga je nu nog een "S" verkopen???

imho hadden ze ook de benaming Boxster kunnen laten vallen 718spyder was toch "vetter" geweest

en dat interieur: als je dan het dashboard van de 987 bekijkt: sobere sportiviteit tov dit knopkesfestival

allé man, dat stuur: wtf???

Link naar reactie
Delen op andere sites

 

en dat interieur: als je dan het dashboard van de 987 bekijkt: sobere sportiviteit tov dit knopkesfestival

allé man, dat stuur: wtf???

 

Nu pas opgemerkt, niet normaal  :blink:

Link naar reactie
Delen op andere sites

Zolang er bovenaan de range nog een atmo komt gaan we ni zagen (enfin als hij niet aan de gevreesde speculatie ten prooi valt en ze kunnen verkocht worden om mee te RIJDEN ). Heb het wel gehad met die waardebehoud en speculatie toestanden

  • Vind ik leuk 1
Link naar reactie
Delen op andere sites

Zolang er bovenaan de range nog een atmo komt gaan we ni zagen (enfin als hij niet aan de gevreesde speculatie ten prooi valt en ze kunnen verkocht worden om mee te RIJDEN ). Heb het wel gehad met die waardebehoud en speculatie toestanden

 

Wie kan die toppers betalen? Een tweedehands boxster was nog voor veel mensen betaalbaar, een GT3 niet.

Link naar reactie
Delen op andere sites

Doe mee aan dit gesprek

Je kunt dit nu plaatsen en later registreren. Indien je reeds een account hebt, log dan nu in om het bericht te plaatsen met je account.

Gast
Reageer op dit topic

×   Geplakt als verrijkte tekst.   Plak in plaats daarvan als platte tekst

  Er zijn maximaal 75 emoji toegestaan.

×   Je link werd automatisch ingevoegd.   Tonen als normale link

×   Je vorige inhoud werd hersteld.   Leeg de tekstverwerker

×   Je kunt afbeeldingen niet direct plakken. Upload of voeg afbeeldingen vanaf een URL in

×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Algemene Voorwaarden Gebruiksvoorwaarden | Privacybeleid