Mercedes-AMG Hypercar

[flupke73 9.369]

2 uur geleden zei Martini Racing:

Gezien het een F1 motor betreft is de DB limiet ook geen probleem meer denkik.

[korneeldebruyn_OUD 417]

50.000 km tot eerste revisie heb ik op autoweek.nl gelezen.

Klopt!

[Thebiemerke 4.922]

[Lefty 18.513]

lijkt op een Koeningsegg Audi A7

[Martini Racing 2.537]

Live op youtube nu

 

 

[gTa 24.095]

LOL Lewis ging Zetsche bijkans een toeze op zijne mond geven.   Over een bombastische première gesproken.  Wel heerlijke auto, met uitzondering van de F1-striping en -vin.

[Martini Racing 2.537]

Ergens doet het me denken aan een stevig gemodifieerde Mclaren F1, toont toch hoe "juist" die kar zat 25 jaar geleden.

[Martini Racing 2.537]

"Je kan de AMG One niet betalen? Geen nood, deze smart is een soortgelijk voertuig "

[Gast exTB]

Zie er weinig Mercedes/AMG in... (Regera kontje?, zie er ook veel lambo in)

Maar prestaties zullen wel beestig zijn. Benieuwd hoe dat gaat vergelijken met de Valkyrie.

[William Blake 2.659]

28 minuten geleden zei gTa:

LOL Lewis ging Zetsche bijkans een toeze op zijne mond geven.   Over een bombastische première gesproken.  Wel heerlijke auto, met uitzondering van de F1-striping en -vin.

Haha ja, wat was dat...   

Machtig machien. Vin vind ik wel kunnen, alles moet extreem zijn.

[TCT 5.910]

Ketel is de max!

[PJH 17.465]

waaw waaw waaw. Do want

Nee 't is niet atmo, nee 't is niet manueel, ... maar de engineering porn die er in zit kick ik even hard op wat een heerlijk ding.

 

 

Ingenieurs

 

[William Blake 2.659]

Is dit nu de eerste keer ooit dat men een racemotor 1 op 1 transplanteert naar een straatwagen?

 

[Jokke_vlo 14.790]

OMG wat een show, van zoiets krijg ik echt de kriebels. Als ik dat zou uitkijken van begin tot einde, is dat met een dooske Prozac bij de hand. 

[William Blake 2.659]

"We'll get to the how in a second. The 'why?' is too good to skip though. According to Moers it came about after accepting some form of electrification was going to have to feature in AMG's near-future. "Having a hypercar with another V8 or V12 with 800, 900 or whatever horsepower is not a big deal to do," he says, in typically matter of fact terms. "With electrified powertrains you gain more efficiency but you can add more performance so, taking everything together, I called Andy Cowell [Director of Mercedes-AMG High Performance Powertrains] and I said I have an idea. And I asked him, 'do you think we can put your powertrain in a street legal car?'" Moers pauses for dramatic effect. "He told me, 'give me two months!'"

[ICM 22.291]

Ik zie er veel CLK-GTR in.

[Glenn-N 8.235]

0-200 < 6sec.  

[Jokke_vlo 14.790]

Daar sta je dan met je Tesla @wooter

 

 

 

 

 

[Gast wooter]

Dees kan je ook niet betalen

[ICM 22.291]

1 minute ago, wooter said:

Dees kan je ook niet betalen

In een auto kan je slapen, met een fabriek kan je niet rijden.

[msxx 6.633]

39 minuten geleden zei William Blake:

Is dit nu de eerste keer ooit dat men een racemotor 1 op 1 transplanteert naar een straatwagen?

 

Zoiets, maar niet helemaal. Want het is nooit 1 op 1

https://www.carthrottle.com/post/5-road-cars-with-f1-derived-powertrains/

[William Blake 2.659]

7 minuten geleden zei msxx:

Zoiets, maar niet helemaal. Want het is nooit 1 op 1

https://www.carthrottle.com/post/5-road-cars-with-f1-derived-powertrains/

Ik denk dat dit toch een geval apart is:

‘Formula 1 for the road’ packs a remarkably solid marketing punch for what reliably turns out to be a hollow promise. So, for its hotly anticipated hybrid hypercar, due to launch in 2019, Mercedes AMG wants it to be clear that its 275-off, 2.3m Euro, 1000bhp+ Project One isn’t inspired by F1, doesn’t lift specific ideas from F1 and shouldn’t be referred to as ‘F1 transfer’. And for one simple reason. Everything to the rear of seats is F1 – the very same EQ Power+ powertrain that has dominated the championship for the past three years. Mercedes-AMG CEO Tobias Moers puts it like this: ‘We are the first to make Formula 1 technology road worthy.’

As you might expect, all-wheel drive plays a part, delivered and intelligently vectored by an electric motor in each front wheel. But let’s start with the game changer at the back. As with the current Mercedes F1 car, the rear wheels are driven by a turbocharged 1.6-litre petrol V6 with direct injection and, for the sake of longevity, an 11,000rpm red line - dialled down from the 13,500rpm Lewis has to play with but still vaguely nuts compared with anything even the driver of the most hyperactive hypercar is used to.

A strategically tamed WO8 motor, then? Not exactly. AMG calls it a ‘bespoke unit’ that marries elements from WO6, WO7 and WO8. The engineering is exactly the same, though. Air is fed into the engine by a combined mechanical and electrically-driven turbocharging system with the exhaust turbine located near the exhaust and the compressor near the roof-mounted air intake. They’re joined by a long shaft to which is connected an 80 kW electric motor. This primes the turbocharger to eliminate lag and, according to AMG, gift the V6 faster responses than a naturally-aspirated V8. The electric motor also recovers waste exhaust energy which can then be used to replenish the hybrid battery block or directly drive the MGUK.

[msxx 6.633]

*sick*

[vince522 2.236]

Voorzijde doet me ook denken aan de Mclaren F1

[Ceke 2.240]

Awesome