WLTP

[Rabbit 2.710]

Audi boert lustig verder 

https://www.autoblog.nl/nieuws/levering-audi-a6-en-a7-gestopt-nieuw-schandaal-aanstaande-109277

[tuscani 9.994]

Weet niet goed waar zetten. Rapport over de hervorming in het Brussels gewest. Vooral de paragraaf bij de berekening voor bv Ferrari is opmerkelijk.

https://www.bruzz.be/mobiliteit/groene-autobelasting-gunstig-voor-zware-suvs-2018-06-04

[dragonfly 12.870]

3 minuten geleden, tuscani zei:

Weet niet goed waar zetten. Rapport over de hervorming in het Brussels gewest. Vooral de paragraaf bij de berekening voor bv Ferrari is opmerkelijk.

https://www.bruzz.be/mobiliteit/groene-autobelasting-gunstig-voor-zware-suvs-2018-06-04

Tijd om in Brussel een kantoortje te huren zeker

[Joske 670]

http://m.standaard.be/cnt/dmf20180606_03548194//

VW krijgt het ook nie op tijd klaar.

Ik snap dat niet. Ze weten al hoe lang dat het ging komen. En nu ineens is t overal paniek.

[Gast wooter]

Ik vraag me af hoe lang Tesla hun fabrieken moeten sluiten om aan WLTP te voldoen 

[Polygoon 12.209]

Ik hoop niet te lang, ze kunnen nu al niet volgen  

[Stancke 3.991]

12 uren geleden, Joske zei:

Ik snap dat niet. Ze weten al hoe lang dat het ging komen. En nu ineens is t overal paniek.

Denk toch dat je het onderschat 

- Kost constructeurs bakken geld
- Homologatie is niet van de poes (model y moet gehomologeerd worden in iedere mogelijke motorisatie + ieder mogelijke optie)
- Strenge regulering waar het voor sommige merken inderdaad niet echt evident is om ze WLTP conform te maken (bv. Porsche)

[Gast wooter]

Ze hebben zich natuurlijk niet geholpen door de bestaande NEDC testen te omzeilen door sjoemelsoftware.

 

[ir_fuel 51.855]

3 hours ago, wooter said:

Ze hebben zich natuurlijk niet geholpen door de bestaande NEDC testen te omzeilen door sjoemelsoftware.

 

Ze kunnen het misschien nog eens proberen he.

 

[Joske 670]

Denk toch dat je het onderschat [emoji848]
- Kost constructeurs bakken geld
- Homologatie is niet van de poes (model y moet gehomologeerd worden in iedere mogelijke motorisatie + ieder mogelijke optie)
- Strenge regulering waar het voor sommige merken inderdaad niet echt evident is om ze WLTP conform te maken (bv. Porsche)

Ja, dat besef ik dat dat handen vol geld kost, maar ze wisten het al relatief lang he. Dan kunt ge u daar toch op voorbereiden. Een nieuw model van januari dit jaar had al lang moeten voldoen aan die regels van volgend jaar?
Alle zo zou ik als simpele boer redeneren he.

Nu lijkt het of ze alles in een paar maanden willen regelen.

[flupke73 9.351]

Iedere beslissing moet door 365 commitees hé

[Gast wooter]

https://www.automobilwoche.de/article/20180627/Agenturmeldungen/306279989/probleme-mit-wltp-vw-muss-autos-auf-ber-flughafen-abstellen#.WzNFEl-9hj0.twitter

VW moet 200000 auto's parkeren op een luchthaven omdat ze niet door de WLTP geraken.

[vince522 2.236]

@Phil hoe kan het dat een 420dA gevoelig meer uitstoot dan een 520dA beide met zelfde vermogen? Als er op de 5 iets extra voor uitstoot, komt die update dan ook naar de 4?

[Tommie 8.466]

G30 is gewoon een modernere wagen. En 6gr is toch ook niet gigantisch veel verschil?

[Phil 11.533]

Zo is het maar net.

[vince522 2.236]

12 minutes ago, Tommie said:

G30 is gewoon een modernere wagen. En 6gr is toch ook niet gigantisch veel verschil?

Wel als je fleet policy zegt dat maximum uitstoot 120gr is 

[Tommie 8.466]

Da's kut. En tegelijk vreemd ook he, want 120gr is geen fiscale grens. Maar bon!

[William Blake 2.656]

1 uur geleden, Tommie zei:

G30 is gewoon een modernere wagen. En 6gr is toch ook niet gigantisch veel verschil?

Herkenbaar: E220d Break AMG-line met 20 inch stoot minder uit dan een CLA200d DCT op 16 inch

 

[Phil 11.533]

1 hour ago, Tommie said:

Da's kut. En tegelijk vreemd ook he, want 120gr is geen fiscale grens. Maar bon!

Alles voor het milieu.

[vince522 2.236]

2 hours ago, Tommie said:

Da's kut. En tegelijk vreemd ook he, want 120gr is geen fiscale grens. Maar bon!

Ze doen het om onderscheid te kunnen maken in levels, alles wat ik enigszins overwoog valt er wel net buiten met 2-3gram 

[Gast Dirk75]

2 uren geleden, vince522 zei:

@Phil hoe kan het dat een 420dA gevoelig meer uitstoot dan een 520dA beide met zelfde vermogen? Als er op de 5 iets extra voor uitstoot, komt die update dan ook naar de 4?

Banden en velgenkeuze.

Evolutie van de motor abc versies B47.

https://www.bmwblog.com/2017/11/20/four-cylinder-bmw-diesels-get-first-big-update/

Quote

The development focus of the B47TÜ1 and B37TÜ1 was clearly not on the subject of performance, but the profound changes show their effect elsewhere: The EU consumption, according to NEDC, and therefore also the CO2 emissions fall with the change by four to five percent. Most of these savings goes to improved thermodynamics, for which two-stage charging is an essential foundation. Higher injection pressures as well as detailed improvements in the shapes and surfaces of cylinder liners and pistons, belt drive and oil supply also contribute to lower fuel consumption.

Andere versnellingsbakverhoudingen?

De 4 reeks sportiever afgesteld dan de 5.

 

3 juli 2018 aangepast door Dirk75

[Gast Dirk75]

56 minuten geleden, William Blake zei:

Herkenbaar: E220d Break AMG-line met 20 inch stoot minder uit dan een CLA200d DCT op 16 inch

 

Sjoemelsoftware

[zwoemba 1.081]

1 uur terug, vince522 zei:

Ze doen het om onderscheid te kunnen maken in levels, alles wat ik enigszins overwoog valt er wel net buiten met 2-3gram 

Harder werken verdomme!

[Polygoon 12.209]

7 uren geleden, vince522 zei:

Ze doen het om onderscheid te kunnen maken in levels, alles wat ik enigszins overwoog valt er wel net buiten met 2-3gram 

Mission accomplished door de fleet manager denk ik dan  

[Liquid Li0n 590]

Nu is dat een world test dus hoe zit dat bij Amerikaanse en Aziatische merken dan?