Alexx 3.228 Geplaatst: 4 september 2018 Delen Geplaatst: 4 september 2018 2 minuten geleden, dragonfly zei: Vandaar dat M140i een mooi compromis is Klopt! Prijs/fun is die M140i echt top! 1 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
brjefs 14.452 Geplaatst: 4 september 2018 Delen Geplaatst: 4 september 2018 49 minuten geleden, lobotommy zei: Mijn boekhouder gaat mij doodslaan... NETTO prive meerkost tov een 100% aftrekbare hybride: M2: ruwweg 7500€ / jaar M240: 3000€ / jaar Toch nog eens goed nadenken. fiscaal aantrekkelijke wagen voor dagelijks gebruik en e30 325 als weekendkar zie ik ook wel zitten... Schrijf hem dan privé in 2 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
toere 14.581 Geplaatst: 4 september 2018 Delen Geplaatst: 4 september 2018 Schrijf hem dan privé inVoila[emoji41] Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Davidk 338 Geplaatst: 4 september 2018 Delen Geplaatst: 4 september 2018 Ik kan persoonlijk getuigen; ik ben voor iets fiscaal aantrekkelijk gegaan en dat heeft niet al te lang geduurd... 1 1 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
ir_fuel 51.913 Geplaatst: 4 september 2018 Delen Geplaatst: 4 september 2018 8 hours ago, lobotommy said: Mijn boekhouder gaat mij doodslaan... NETTO prive meerkost tov een 100% aftrekbare hybride: M2: ruwweg 7500€ / jaar M240: 3000€ / jaar Toch nog eens goed nadenken. fiscaal aantrekkelijke wagen voor dagelijks gebruik en e30 325 als weekendkar zie ik ook wel zitten... Ik heb de berekening gedaan, all-in. Ik rijd momenteel M140i. Een M2 rijden zou mijn vennootschap jaarlijks 10.000 euro meer kosten. Serieuze restwaarde @PJH als je binnen 5 jaar 50K meer krijgt voor je M2 dan voor een M240i. Ik moet daar altijd mee lachen, waardebehoud op een daily die je 4-5 jaar rijdt en 100K km opzet. Dat is zoals al die mensen die een M2 kochten voor het waardebehoud en geen M240i, en dan nu met lede ogen moeten aanzien hoe er voor een relatief kleine meerprijs een M2 CS te krijgen is met een echte M motor in. Daar sta je dan met je waardebehoud. 4 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
dragonfly 12.929 Geplaatst: 5 september 2018 Delen Geplaatst: 5 september 2018 TCO berekening van mensen die het zelf nooit gaan kopen of betalen zijn altijd de beste 1 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Alexx 3.228 Geplaatst: 5 september 2018 Delen Geplaatst: 5 september 2018 Klopt. Je moet gewoon kopen waar je jezelf goed bij voelt. Maar toch liever iets leuk (M2 of M240i) dan een fiscaal alternatief Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
ir_fuel 51.913 Geplaatst: 5 september 2018 Delen Geplaatst: 5 september 2018 Just now, Alexx said: Klopt. Je moet gewoon kopen waar je jezelf goed bij voelt. Maar toch liever iets leuk (M2 of M240i) dan een fiscaal alternatief Absoluut. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Logic 431 Geplaatst: 5 september 2018 Delen Geplaatst: 5 september 2018 17 uren geleden, brjefs zei: Schrijf hem dan privé in Wat maakt het uit? VAA 7500 euro / jaar is ruw gerekend 3700 euro jaarlijks netto. Daar kan je zo'n wagen privé niet mee op de baan houden, verzekering, taks & onderhoud komt onmiddellijk duurder uit. Enkel de km-vergoeding kan dat een beetje compenseren... (ook niet vet, als je weinig km's rijdt). Ofwel kies je voor de ideale bedrijfswagen (zo'n 240i is dat imho niet), ofwel kies je met het hart (en de propositie is nog altijd niet zodanig zot als het lijkt vind ik). Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
msxx 6.628 Geplaatst: 5 september 2018 Delen Geplaatst: 5 september 2018 2 minuten geleden, Logic zei: Wat maakt het uit? VAA 7500 euro / jaar is ruw gerekend 3700 euro jaarlijks netto. Daar kan je zo'n wagen privé niet mee op de baan houden, verzekering, taks & onderhoud komt onmiddellijk duurder uit. Enkel de km-vergoeding kan dat een beetje compenseren... (ook niet vet, als je weinig km's rijdt). Ofwel kies je voor de ideale bedrijfswagen (zo'n 240i is dat imho niet), ofwel kies je met het hart (en de propositie is nog altijd niet zodanig zot als het lijkt vind ik). Bijzondere berekening. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Logic 431 Geplaatst: 5 september 2018 Delen Geplaatst: 5 september 2018 7 minuten geleden, msxx zei: Bijzondere berekening. Ik bekijk het zo simplistisch om te concluderen dat je niet verder in detail moet rekenen, toch? In m'n achterhoofd weet ik dat mijn wagen me privé minstens evenveel zou kosten, dus wat maakt het uit? Je kan op alles liggen besparen, op het gebruik/verbruik, op verzekering, op onderhoud, maar waar zijt ge dan mee bezig? Zet dat ding gewoon op de vennootschap en stop met elke euro 20x om te draaien, want het brengt (in dit geval) niet op. Een auto kopen dat niet 100% uw goesting is, is als autoliefhebber 100% weggesmeten geld imho. 1 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
brjefs 14.452 Geplaatst: 5 september 2018 Delen Geplaatst: 5 september 2018 Voila, en daarmee is alles gezegd. Altijd dat rekenen en tellen met die VAA, ofwel heb je het geld en koop je de auto die je wil, of je koopt een klasse lager wanneer je het niet kan betalen. Simpeler wordt het niet. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
ir_fuel 51.913 Geplaatst: 5 september 2018 Delen Geplaatst: 5 september 2018 37 minutes ago, brjefs said: Voila, en daarmee is alles gezegd. Altijd dat rekenen en tellen met die VAA, ofwel heb je het geld en koop je de auto die je wil, of je koopt een klasse lager wanneer je het niet kan betalen. Simpeler wordt het niet. Je hebt nu eenmaal "boekhouders" he, voor wie optimaliseren een passie is. Het stuurt alleen wat minder scherp dan een M2, geld op de bank 1 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Logic 431 Geplaatst: 5 september 2018 Delen Geplaatst: 5 september 2018 1 uur geleden, brjefs zei: Voila, en daarmee is alles gezegd. Altijd dat rekenen en tellen met die VAA, ofwel heb je het geld en koop je de auto die je wil, of je koopt een klasse lager wanneer je het niet kan betalen. Simpeler wordt het niet. Goh, 'k wou me misschien niet zo sterk uitdrukken. En ik deel het sentiment natuurlijk ook (op dit eigenste ogenblik meer dan ooit). Maar 't valt nog te relativeren. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
lobotommy 5 Geplaatst: 2 november 2018 Auteur Delen Geplaatst: 2 november 2018 Het is dan ook geen van de twee geworden. Wat is klein, vinnig en zorgt voor geen faillissement als ik in de grindbak terecht kom? Een Hyundai.... Vanaf januari de vervanger voor de gti. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
thor 210 Geplaatst: 3 november 2018 Delen Geplaatst: 3 november 2018 De i30N? Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
lobotommy 5 Geplaatst: 9 november 2018 Auteur Delen Geplaatst: 9 november 2018 Op 3/11/2018 om 08:08, thor zei: De i30N? ja. 1 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Speedhunter 4.179 Geplaatst: 27 februari 2019 Delen Geplaatst: 27 februari 2019 Zou de m240i verkiezen. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
The Swede 5.779 Geplaatst: 17 mei 2019 Delen Geplaatst: 17 mei 2019 Als de discussie gewoon is rond kost en dat de M2 per definitie als de betere wordt, beschouwd, dan kan niemand je helpen. Jij moet weten of je de bijkomende kost wil betalen. Dat gezegd zijnde, zijn beide wagens totaal verschillend. Ik vond de M2 helemaal niet aangenaam in dagelijks gebruik. Te artificieel sportief, te springerige ophanging (rijprecisie leed er erg onder), je zit meer de juiste settings te zoeken voor bak en motor-character dan iets anders,... Ik heb er enkele weken geleden 5 dagen moeten mee leven en was echt geen fan. Het is 1 van die wagens die efkes lollig is voor 1 rit. De M240i reed ik (nog) niet, de M140i wel al een paar keer. En die is echt aangenaam. Zachte motor die overkomt als een erg dikke atmo 6-in-lijn met bijhorende natuurlijke sound, heel volgzaam en een ophanging die veel minder spingerig was dan de M2 waardoor je op gewone wegen met meer vertrouwen snel durft te rijden. Voeg daarbij het feit dat je gewoon "sport" of "comfort" kiest, en dat is het (stuk eenvoudiger)... Dan ben ik veel meer fan van de M240i. Gewoon een zorgeloze berline die snel is, makkelijk te rijden en een prachtig geluid maakt. Nu ben ik zeker dat er veel gaan zeggen dat de M2 in vergelijking meer efficient is als je echt snel rijdt, etcetc. Mijn mening: "Ongetwijfeld. Maar als je "efficienter" en "meer circuitwagen" wil, koop dan een wagen die echt efficient is en van huize uit werd ontworpen als sportwagen. Geen duitse luxeberline die nadien sportief werd gemaakt". 1 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Alexx 3.228 Geplaatst: 17 mei 2019 Delen Geplaatst: 17 mei 2019 Volg je ergens wel. M240i heeft een zalige motor, ZF automaat is super goed. Doet enorm veel aan heel die auto. Efficiënter en “beter” dan DKG. Maar voor de fun vind ik de M2 echt wel de betere. Veel betere balans, auto voelt echt planted, waardoor je dus veel meer vertrouwen hebt, sper, onderaan is alles M en dat merk je wel. Ik had een aangepaste M135i. En zelfs stock was de M2 beter. Stukken beter. Maar de ZF is qua rijgemak stukken beter dan een M2 met DKG. Zowiezo. Prijs/fun/kwaliteit is de M140/240 de betere keuze. M2 koop je meer met je hart, imo. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
The Swede 5.779 Geplaatst: 17 mei 2019 Delen Geplaatst: 17 mei 2019 De M2 is zeker meer een emotie auto. En ik vond het een lollig ding. Planted vond ik hem dan weer niet. Als je op de snelweg bij elke kleine hobbel in een bocht moet corrigeren, dan is de ophanging niet aangepast voor ‘echte’ wegen. Bij lage snelheid en als je hem es scheef wil zetten, is de M2 dan weer wel efficient. Het enige wat die kist mankeert is een handbak. Niet beschikbaar? Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Alexx 3.228 Geplaatst: 17 mei 2019 Delen Geplaatst: 17 mei 2019 6 minuten geleden, The Swede zei: De M2 is zeker meer een emotie auto. En ik vond het een lollig ding. Planted vond ik hem dan weer niet. Als je op de snelweg bij elke kleine hobbel in een bocht moet corrigeren, dan is de ophanging niet aangepast voor ‘echte’ wegen. Bij lage snelheid en als je hem es scheef wil zetten, is de M2 dan weer wel efficient. Het enige wat die kist mankeert is een handbak. Niet beschikbaar? Tegenover een M135 stock is dat ding echt veel stabieler en planted hoor, amai Heb nu wel een Bilstein b16 eronder, top! Handbak is beschikbaar! Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
The Swede 5.779 Geplaatst: 17 mei 2019 Delen Geplaatst: 17 mei 2019 1 hour ago, Alexx said: Tegenover een M135 stock is dat ding echt veel stabieler en planted hoor, amai Heb nu wel een Bilstein b16 eronder, top! Handbak is beschikbaar! Dan wil ik echt niet de snelweg afjagen met een M135i . Ik rij dagelijks langs ong 20 snelweg ten Noorden van Frankfurt naar mijn werk. Daar zitten een groot aantal lange bochten met oneffenheden. De dagen dat ik met die M2 reed, heb ik toch een aantal keer ne schrik opgedaan want dat ding werd serieus ontstabiel in zulke situaties. 1 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
ir_fuel 51.913 Geplaatst: 17 mei 2019 Delen Geplaatst: 17 mei 2019 1 hour ago, The Swede said: Dan wil ik echt niet de snelweg afjagen met een M135i . Ik rij dagelijks langs ong 20 snelweg ten Noorden van Frankfurt naar mijn werk. Daar zitten een groot aantal lange bochten met oneffenheden. De dagen dat ik met die M2 reed, heb ik toch een aantal keer ne schrik opgedaan want dat ding werd serieus ontstabiel in zulke situaties. LOL. Ik heb met mijn M140i Duitsland doorkruist. Boven de 210-220 wordt dat ding gewoon onstabiel. Dat is met 2 handen aan het stuur en 100% concentratie als je richting de begrenzer wilt gaan. @dragonfly kan bevestigen Met de Porsche rijd je aan 260 met 1 hand aan het stuur (met de GT3 was dat zelfs aan 300). Ik vermoed dat een M2 dat toch wel beter zal doen. Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Bouncing Bullet 2.874 Geplaatst: 17 mei 2019 Delen Geplaatst: 17 mei 2019 17 minuten geleden, ir_fuel zei: LOL. Ik heb met mijn M140i Duitsland doorkruist. Boven de 210-220 wordt dat ding gewoon onstabiel. Dat is met 2 handen aan het stuur en 100% concentratie als je richting de begrenzer wilt gaan. @dragonfly kan bevestigen Met de Porsche rijd je aan 260 met 1 hand aan het stuur (met de GT3 was dat zelfs aan 300). Ik vermoed dat een M2 dat toch wel beter zal doen. En dan knalt een deb in een S1 voorbij aan 240 Quote Link naar reactie Delen op andere sites Meer opties om te delen...
Aanbevolen berichten
Doe mee aan dit gesprek
Je kunt dit nu plaatsen en later registreren. Indien je reeds een account hebt, log dan nu in om het bericht te plaatsen met je account.