Ga naar inhoud

Porsche Taycan


Audi S8

Aanbevolen berichten

All that glass: The Taycan has up to 53 inches of screen real estate.

Do you like displays? Because the 2020 Porsche Taycan has all of them. Following a teaser on August 20, Porsche has released six images of the new electric car’s cabin ahead of its early September debut, showing a digitally intensive cockpit that brings the company’s interior design language firmly into the 21st century.

That’s not to say the Taycan abandons Porsche design tradition. The dash retains a two-element layout with a horizontally focused “upper wing” with an upright face and a narrow “lower wing” where the transmission tunnel would be on a gas-powered car. Look at the Taycan’s cabin alongside a 911 (we've conveniently made that possible below – forgive the offset angle in the 911) and the resemblance is obvious.

There’s never been a 911 with so many displays, though. The crown jewel of the Taycan’s cockpit is an enormous 16.8-inch curved display atop the steering column. The design is, frankly, striking. Our reaction to seeing it earlier this week at an embargoed backgrounder was a bit like the first time we saw the massive center display in the Tesla Model S – there’s never been anything like this attached to a mass-produced car before. Surrounding the display are touch-capacitive buttons that control the headlights, stability control, suspension firmness, and judging by the image released, the vehicle’s ride height.

The huge screen should be plenty functional, too, giving drivers four separate preset modes which they can easily cycle through via the steering wheel. The standard setup (shown below) will be familiar to any Porsche enthusiast, as it emulates the five-dial layout that’s adorned the brand’s vehicles for decades. A center “dial” features a digital speedometer with a power meter surrounding it, in place of a central tachometer. Two separate “dials” flank the central portion, with information getting less important the further from the center you look.

Two map settings turn the cluster into an extension of the navigation screen, including a reduced mode that simply replaces the center dial. A Full Map mode takes up the entire 16.8-inch display. Finally, a Pure setting limits the display to just the speed, traffic signs, and a simple arrow for navigation.

Look right of the instrument cluster and there’s a 10.9-inch touchscreen where you’d expect it. Look even further and there’s yet another screen where you wouldn’t – right in front of the passenger. When these screens are off, though, they blend neatly into the dash. Praise be to Porsche for resisting the tablet-style temptation that’s gripping the auto industry.

Both displays use an operating system that’s distinct from the infotainment you’d find in other modern Porsches. A customizable home screen looks cleaner and smarter than Porsche’s current infotainment, although the three-tile layout (shown on the passenger display, below) reminds us a bit too much of the current version of BMW’s iDrive system. A screen showing individual tiles allows the driver to access specific apps and put the appropriate information front and center, if the reconfigurable three-tile setup is too much.

The center console houses a third (or fourth, if you tick the box for the passenger display) screen, spanning 8.4 inches. It’s the primary interface for the climate controls, but the lower portion doubles as a haptic touchpad. It’s like an idealized version of Lexus’ trackpad setup and it also includes handwriting recognition. The lower screen can also show the charge level while parked and plugged in.

The forward-thinking nature of Taycan’s cabin does have a downside and it comes in the form of yet another virtual assistant for us to argue with. Simply say “Hey Porsche” followed by a natural-language command, and the car responds. We’re expecting similar functionality (for better or worse) to the systems introduced by rivals Mercedes-Benz and BMW.

Another advanced nod comes in the form of electrically controlled climate control vents. Paired with a “Virtual Airflow Control” system, owners can select presets for airflow from the climate control system and adjust the electric shutters independently. Finally, an additional 5.9-inch display manages the climate controls in the rear as part of an optional four-zone climate control package. Porsche says traditional louvers belong in the past – we’ll need to play with these electric things more before we’ll agree, though.

Beyond the overhaul to the design and the implementation of a glass cockpit that’d make an F-22 Raptor pilot jealous, Porsche has taken some steps toward sustainability, too. Optional “Race-Tex” upholstery, made from recycled polyester fiber, produces far less carbon dioxide during production. The floor carpets also use recycled materials. Unfortunately, we didn’t get to interact with either of these materials, although we fully support the use of sustainable cabin materials.

We’ll have much more on the Porsche Taycan, including a full deep dive, when it debuts on September 4.

Source: https://www.motor1.com/news/366633/porsche-taycan-interior-revealed-official/

Link naar reactie
Delen op andere sites

Als ik die banden zo hoor piepen in de bochten moet ik spontaan denken aan een olifant die op een fiets probeert te rijden.. als een tang op een varken.. wat gaan ze toch met een 2.3 ton auto op dat nordschleife doen ?

 

Link naar reactie
Delen op andere sites

Als ik die banden zo hoor piepen in de bochten moet ik spontaan denken aan een olifant die op een fiets probeert te rijden.. als een tang op een varken.. wat gaan ze toch met een 2.3 ton auto op dat nordschleife doen ?
 

Aantonen dat het dynamische kwaliteiten heeft?
Link naar reactie
Delen op andere sites

2 hours ago, Germinal said:

Als ik die banden zo hoor piepen in de bochten moet ik spontaan denken aan een olifant die op een fiets probeert te rijden.. als een tang op een varken.. wat gaan ze toch met een 2.3 ton auto op dat nordschleife doen ?

Reed jij met je panamera niet op Spa? 

:D

 

 

  • Vind ik leuk 1
  • Grappig 1
Link naar reactie
Delen op andere sites

1 minuut geleden, Germinal zei:

Mooier dan de pana? Iets meer 911 lijn bedoel ik

Ik kwam er deze zomer eentje tegen in de Algarve.

Laat ons zeggen dat je onmiddellijk ziet dat het een Porsche is, maar niet kunt thuis wijzen welke precies.  Geen Panamera (zeker niet), maar ook geen 911.  Toont heel laag en breed.

Link naar reactie
Delen op andere sites

Porsche is zo slim geweest om 2 vliegen in 1 klap te slaan. 1. Een EV, en 2. Qua grootte voor hun een nieuw segment. 

 

Gaat die zoveel kleiner zijn dan een panamera ? Het gewicht laat anders vermoeden

 

De taycan zal hopelijk wel rear biased zijn ipv de model s he[mention=86]BMWMB[/mention] default_smile.png

 

Maar als zuivere daily driver weet ik niet of hij iets extra gaat bieden.. net uitnodiging binnen voor de voorstelling 4 september. Zal toch maar is gaan kijken [emoji848]

Link naar reactie
Delen op andere sites

Die uitnodiging is voor de voorstelling op groot scherm. In de showroom zal 'm dan nog niet staan. [emoji3]


Pfff.. heb je dus niet veel aan.. mss een boekje ? [emoji2]
Link naar reactie
Delen op andere sites

Op 27/8/2019 om 12:06, dragonfly zei:

Zal vlotjes verkopen 😄 

Ze gaan gewoonweg niet kunnen volgen, zelfs met dubbele capaciteit

Link naar reactie
Delen op andere sites

Doe mee aan dit gesprek

Je kunt dit nu plaatsen en later registreren. Indien je reeds een account hebt, log dan nu in om het bericht te plaatsen met je account.

Gast
Reageer op dit topic

×   Geplakt als verrijkte tekst.   Plak in plaats daarvan als platte tekst

  Er zijn maximaal 75 emoji toegestaan.

×   Je link werd automatisch ingevoegd.   Tonen als normale link

×   Je vorige inhoud werd hersteld.   Leeg de tekstverwerker

×   Je kunt afbeeldingen niet direct plakken. Upload of voeg afbeeldingen vanaf een URL in

×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Algemene Voorwaarden Gebruiksvoorwaarden | Privacybeleid