Volvo EX30

[tuscani 10.005]

https://autofans.be/nieuws/officieel/52279-officieel-volvo-ex30-opent-jacht-op-hippe-stadsvogels-vanaf-zon-36000-euro?fbclid=IwAR1nH-qOm2cNy67EMVCwtL_N29pnoGF7MTENi8qECKQSaWRfBS1rBehoDus

Bovenop het dak van de EX30 geen sensor zoals op grote broer EX90. Al wil dat niet zeggen dat deze EX30 minder veilig door het straatbeeld rolt. Volvo tilt namelijk zwaar aan verkeersveiligheid en ook deze EX30 is bijna absurd veilig. Optioneel is er dan weer een Pilot Assist die de EX30 deels autonoom laat rijden.

Eén scherm voor iedereen!

Binnenin springt Volvo pas echt de toekomst in dankzij het minimalistische interieur. Eentje waarvoor het Zweedse merk goed ging kijken bij Tesla. Centraal staat een verticaal 12,3 duim infotainmentsysteem dat meteen dienst doet om alle informatie richting bestuurder en passagier te sturen. Geen extra instrumentcluster pal voor de neus van de chauffeur. Het handschoenkastje vindt zijn weg onder het centrale scherm, de luidsprekers zijn eveneens verstopt in het dashboard en ook de knoppen voor de ramen staan op de middenconsole. Daardoor heb je meer been- en elleboogruimte als inzittende.

Tot 480 km range

Onderhuids staat de EX30 op een gloednieuw platform. Die SEA-basis (Sustainable Experience Architecture) maakt ook het goede weer onder de Smart #1 en de Zeekr X die binnenkort wel eens in België kan landen. Met zijn lengte van 4,23 meter is de EX30 nog eens 20 centimeter korter dan een XC40 Recharge. Daarnaast is hij 10 centimeter lager en ook net wat smaller. Het resultaat is een auto die het eerder opneemt in het stadssegment. Denk aan de op til staande Mini Aceman, de DS 3 E-Tense maar ook de MG4 en Volkswagen ID.3.

Qua aandrijflijnen voorziet Volvo achter- en vierwielaandrijving. De instapversie is de Single Motor die 272 pk (334 Nm) koppelt aan een LFP-accu van 49 kWh (netto). Daardoor is een range van maximaal 344 km mogelijk (WLTP) en kan je DC-laden aan 134 kW. Een trapje hoger staat de Extended Range. Die neemt dezelfde motor op de achteras over maar zwiert een accu van 64 kWh (netto) onder het geheel. Daardoor spreek je plots over een range tot 480 kilometer (WLTP) en kan je snelladen aan 153 kW.

De topversie luistert naar de naam Twin Motor Performance en beschikt over twee elektromotoren. Die tillen het vermogen naar een forse 428 pk (543 Nm). Goed voor een sprint naar de honderd in amper 3,6 seconden. Via de batterij van 64 kWh (netto) moet een range van maximaal 460 kilometer mogelijk zijn. Hoewel een performance-versie, is het vooral ook het werkbeest van de familie. Zo mag je tot 1.6 ton slepen met de Twin Motor-uitvoering. De instapversie moet genoegen nemen met 1 ton terwijl de Single Motor Extended Range 1.4 ton mag slepen.

 

 

 

 

 

 

[walter 3.845]

 

[walter 3.845]

EX30CC

 

[Joske 679]

Gaan we nu opgehoogde versies krijgen van SUVs?

[-Fred- 555]

Denk niet dat die hoger staat, alleen iets ruiger aangekleed. Wellicht is daar een markt voor. Hoeveel nieuwe defenders met offroad pakket zouden hun auto al door de modder gejaagd hebben.

Ik vind het wel een leuk ding, proporties kloppen beter dan bij de ex90 imo. Benieuwd naar de eerste tests

[gewoon ik 6.687]

18 uren geleden, Joske zei:

Gaan we nu opgehoogde versies krijgen van SUVs?

beetje zoals de plastiek bumper stations paar jaar terug

[JanC 7.209]

Ideaal om het rijbereik te verbeteren. 

[Ugeken 9.494]

Deze kom ik intussen al bijna dagelijks tegen, ik kan hel wel smaken.

[DRIVER-W 1.562]

Wij hebben er een deel in de vloot, mooie auto. Alleen wel écht klein.

[Highwayman 1.753]

Afgelopen woensdag tijdens het wachten op bandenwissel eens goed bekeken. Wat een troosteloos hok is dit, van het klassevolle interieur met heerlijke stoelen blijft bij Volvo ook nog weinig over. Het interieur voelt goedkoop aan, de stoelen geven helemaal niet de steun die je gewoon bent en uiterlijk had er eender welk merk kunnen opstaan. 

[flupke73 9.370]

ik vind dat minimalisme wel iets hebben, het is dan ook geen reisauto hé

[Logic 431]

Leuke auto, eigenlijk weinig wat me tegensteekt, behalve de prijssetting.
Volgens mij krijgen ze deze gemakkelijk(er) onder de 40k, maar mits er zoveel vraag naar is/was, zijn ze maar nipt met het basismodel onder die grens gegaan. 
(En het is verdorie moeilijk om geen enkele optie aan te vinken)
Terwijl Tesla z'n Chinese Model 3 hier evengoed onder de 40k verkoopt, waarbij je naar mijn gevoel wel iets meer waar voor uw geld krijgt, niet? 
 

[bud wijzer 188]

Jammer genoeg veel te duur voor wat het is idd.

Maar de marketing werkt nog steeds blijkbaar.  In NL zag ik ze gisteren al bij kleine bosjes rijden 

[Maaher 1.999]

Ik kom ze ook geregeld tegen. Jammer genoeg steevast met idioten achter het stuur. Je kent ze wel: de stereotype leaserijder die opeens 200+ pk onder z'n voet krijgt maar het niet gewoon is en dus maar lekker antisociaal gaat rijden...

Ik kijk al uit naar mijn hybride. Dan kan ik mee met de meute. 

 

[SB-01 2.945]

De (overdaad aan) power is opvallend bij dat soort dingen. Wie vroeger een Volvo V40 D2 120pk van het werk had, die heeft nu een Volvo EX30 met 272pk.
Bij ons op het werk ook, de manager is pas van een Audi A4 TDi 150pk naar een Volvo XC60 T6 350pk gegaan.
En ondanks dat ik een autoliefhebber ben en het mij zeker interesseert, stel ik me ergens de vraag waarom het allemaal nodig is.

[JanC 7.209]

Er is een versie die in 3.6s aan de 100 zit...
In een review schreven ze zelfs dat het té was voor het chassis.

[bud wijzer 188]

1 uur terug, SB-01 zei:

De (overdaad aan) power is opvallend bij dat soort dingen. Wie vroeger een Volvo V40 D2 120pk van het werk had, die heeft nu een Volvo EX30 met 272pk.
Bij ons op het werk ook, de manager is pas van een Audi A4 TDi 150pk naar een Volvo XC60 T6 350pk gegaan.
En ondanks dat ik een autoliefhebber ben en het mij zeker interesseert, stel ik me ergens de vraag waarom het allemaal nodig is.

Niet dus..ook recent van een x1 met 150 pk naar een id4 met 275 overgestapt. Totaal overbodig. 

Je doet een paar keer een stoplicht sprintje en dan heb je het gehad imo

[ex-Mooseman 10.253]

Ik heb zowel met het vorig model XC60, in de D5  (met de vijf-cylinder) gereden, als met de nieuwe in hybride-versie. Die laatste heeft een hele stoeterij paarden extra.

En toch vond ik de oude aangenamer rijden.  En akoestisch was het wel een diesel, maar die offbeat van die 5 cylinders maakte het toch specialer, dan de effortless power van de hybride

[ir_fuel 51.945]

seniorennet.be hier ofwa?