Welke "budget" Porsche

[-Fred- 823]

Voor mij persoonlijk zou die niet in aanmerking komen. Tijdje terug heb ik een klein stukje kunnen meerijden met een 718, zonder de juiste sound zegt het me weinig. Als een 6 cilinder geen must zou zijn, dan zou ik niet zo vasthouden aan het idee van een Porsche. Dan kan ik net zo goed een recente mx5 kopen en tunen.

Die 718 zal op alle vlakken wellicht uitblinken, maar zonder die kenmerkende sound, mist ie een groot stuk van de beleving. 

[-Fred- 823]

Ik heb altijd het idee gehad dat ze de 981 té goed gemaakt hebben, en dat het verschil tussen een 911 en boxster te klein werd om het prijsverschil nog te rechtvaardigen. Met als gevolg dat ze voor de volgende generatie afgestapt zijn van de flat six en er dan maar een 4-cilinder ingelepeld hebben. Ze hebben dat mooi verpakt met een typisch Porsche marketingsausje, maar volgens mij is de verkoop van de 718 niets vergeleken met zijn voorganger

[Avantus 8.093]

Op 21/9/2025 om 11:40, Mich zei:

Ja die hebben inderdaad minder last van RMS leak waar de 996 (vooral 3.4) zo teer aan was. 
Maar de 997.1 ook de 3.8 versie had last van zwakke cilinderwanden, het uitvreten ervan. Hetgeen uiteindelijk een groter issue (kost) is dan een simpele RMS. 

M96 blokken van 97 tot 99 hadden een dubbel IMS lager, waardoor er amper 1% van die motoren risico liepen op effectief falen. Er worden van die allereerste bouwjaren dus redelijk wat lagers zéér preventief vervangen, en waar je ook niets aan zal zien bij demontage. 

Het is dus zeker niet zo dat een 3.4 persé meer faalkans had dan een 3.6 of latere 997 motoren.

 

[Naish 9.562]

1 uur geleden, -Fred- zei:

Ik heb altijd het idee gehad dat ze de 981 té goed gemaakt hebben, en dat het verschil tussen een 911 en boxster te klein werd om het prijsverschil nog te rechtvaardigen. Met als gevolg dat ze voor de volgende generatie afgestapt zijn van de flat six en er dan maar een 4-cilinder ingelepeld hebben. Ze hebben dat mooi verpakt met een typisch Porsche marketingsausje, maar volgens mij is de verkoop van de 718 niets vergeleken met zijn voorganger

Veel verkoop van de 718 is ook weggegaan naar de Macan en Taycan imo... De badge buyers kregen een 'betere' optie om P te rijden...

[Jules_W 4.838]

3 uren geleden, -Fred- zei:

Voor mij persoonlijk zou die niet in aanmerking komen. Tijdje terug heb ik een klein stukje kunnen meerijden met een 718, zonder de juiste sound zegt het me weinig. Als een 6 cilinder geen must zou zijn, dan zou ik niet zo vasthouden aan het idee van een Porsche. Dan kan ik net zo goed een recente mx5 kopen en tunen.

Die 718 zal op alle vlakken wellicht uitblinken, maar zonder die kenmerkende sound, mist ie een groot stuk van de beleving. 

Exact mijn bevindingen. MX5 > 2.0 Boxster

[Fr79 506]

Hier 987 3.4S (M97/2 motorcode) , altijd gepamperd, netjes olie warmgereden, vroegere oliewissels dan voorgeschreven etc. , motor in de soep na 77000km (bore scoring)

Alles wat 996/997.1/987.1 is ver van wegblijven zou ik zeggen.

Die 718 2-liters hebben nul meerwaarde tegenover mijn VAG EA888 TTS, zelfs niet qua boxersound. 2.5 nog niet mee gereden dus kan niet oordelen. 

991.2 is idd. de sweetspot qua taksen maar ik vind ze way overpriced en die eerste bouwjaren hadden ook wat issues

[PJH 21.017]

We gaan uitkomen bij een Lotus, ik voel het

[-Fred- 823]

42 minuten geleden, Fr79 zei:

Hier 987 3.4S (M97/2 motorcode) , altijd gepamperd, netjes olie warmgereden, vroegere oliewissels dan voorgeschreven etc. , motor in de soep na 77000km (bore scoring)

Alles wat 996/997.1/987.1 is ver van wegblijven zou ik zeggen.

Die 718 2-liters hebben nul meerwaarde tegenover mijn VAG EA888 TTS, zelfs niet qua boxersound. 2.5 nog niet mee gereden dus kan niet oordelen. 

991.2 is idd. de sweetspot qua taksen maar ik vind ze way overpriced en die eerste bouwjaren hadden ook wat issues

Je bedoelt de 997.2 is de sweetspot? 991.1 vind ik de mooiste 911, maar dan spreken we alleszins niet meer over budget .

Ik denk dat we 996/997.1/987.1 niet persé moeten vermijden, maar dan moet de prijs gewoon een stuk lager liggen. En dan wordt technisch keuren of Porsche check een must.

[Fr79 506]

16 minuten geleden, -Fred- zei:

Je bedoelt de 997.2 is de sweetspot? 991.1 vind ik de mooiste 911, maar dan spreken we alleszins niet meer over budget .

Ik denk dat we 996/997.1/987.1 niet persé moeten vermijden, maar dan moet de prijs gewoon een stuk lager liggen. En dan wordt technisch keuren of Porsche check een must.

Neen bedoel de 991.2 (fiscaal dan) omdat het 1/ al 3 liters zijn (vs. 3.4,3.6,3.8) en 2/nog van de lage pre-WLTP CO2 cijfers kunnen genieten

997.2 price/value misschien wel de beste keuze momenteel (los van het fiscale dan). De BIV is meestal nog ça va omdat die auto's al op leeftijd geraken maar jaarlijks bijna 2k aan VB afdragen dat tikt toch aardig aan als je die een paar jaar in bezit houdt.

De oudere als Approved kopen (en deze jaarlijks verlengen) is idd. een optie maar dat wordt op den duur ook een kostelijke grap. 

[Avantus 8.093]

Als je een 986/996/997 kan kopen die al een motorrevisie gehad heeft met stalen bussen is de kans toch wel klein dat er nog iets voorvalt.

En als je ziet waarvoor je bv. een 996.1 kan hebben... los van eventuele smaak rijdt dat wel beter dan een 964/993 voor een derde van de prijs, en je bent worst-case met een motorrevisie van 9-10k terug met een nagelnieuw blok onderweg. Er zijn tientallen aanbieders voor die service, en ook upgrades zijn mogelijk naar 3.7/3.9/4.1 + liter...

[saabi 4.075]

Bij auto-resto kost de IMS mod iets van een 2000 euro dacht ik. No brainier als je het mij vraagt. @Avantus, een 996 rijdt anders/beschaafder dan een 993, of dat beter is moet iedereen voor zichzelf uitmaken

[Mich 2.891]

15 minuten geleden, Avantus zei:

Als je een 986/996/997 kan kopen die al een motorrevisie gehad heeft met stalen bussen is de kans toch wel klein dat er nog iets voorvalt.

En als je ziet waarvoor je bv. een 996.1 kan hebben... los van eventuele smaak rijdt dat wel beter dan een 964/993 voor een derde van de prijs, en je bent worst-case met een motorrevisie van 9-10k terug met een nagelnieuw blok onderweg. Er zijn tientallen aanbieders voor die service, en ook upgrades zijn mogelijk naar 3.7/3.9/4.1 + liter...

Je hebt hier zeker een punt. 
Zoals altijd: verdiep je als koper in de materie en weet wat je koopt

een 996.1 cabrio is great value for money. In een vorig leven lange tijd gehad en ook al doet het er ni toe, dit voelt sneller en voller dan een e46 M3 he. Het lijkt ni zo op papier, maar het is het wel

[Niko80 6.866]

Vraag me niet waarom, maar een 911 cabrio vind ik niet passen. Hardtop of Targa voor mij. De enige die als het een cabrio moet zijn zou passeren is een zilvere 993 cabrio met een donkerblauwe kap en en donkerblauw interieur.

[Fr79 506]

De meeste 996 interieurs word je toch ook niet echt vrolijk van. 

[BMWMB 12.348]

Op 19/9/2025 om 14:01, ICM zei:

Gaan we zo beginnen? Ik was 33 dan.

Ik was 26 toen ik mijn eerste 911 kocht, een 964 C2 coupé van 6 jaar oud.  Toen gekocht voor 950k BEF. Onwaarschijnlijk als je de prijzen vandaag ziet.

Op 19/9/2025 om 13:47, flupke73 zei:

981 gaat zelfs in 2.7 al meer dan genoeg zijn in het huidige verkeer

2.7 is echt niet krachtig genoeg. 

Op 19/9/2025 om 19:16, Jules_W zei:

Waarom neem je de 997.1 niet in overweging?

Dat was ook mijn bedenking. Als je eentje neemt van na 2006, dan is de IMS-lager al beter, en minder kwetsbaar. En de schade aan de cilinderwanden kan ook bij de 997.2 voorkomen. Ik heb geen idee hoe groot het prijsverschil is tussen een 997.1 of een 997.2, maar ik zou zo'n 997.1 zeker ook overwegen. Bloedmooi.

Een goede vriend heeft een 996.2 C4 cabrio, en ook deze auto vind ik niet verkeerd. De facelift is een pak knapper geworden, en zeker met die dunne vijfspaaks wielen vind ik 'm heel knap. Hij heeft vorig jaar de investering gedaan om die IMS-lager te vervangen, en dat ding blijft bollen als een klok. Vorige week heeft hij nog een 5-daagse rit naar Zuid-Frankrijk gedaan.

Hier een foto van dit jaar in de Eifel, toen wij erbij waren met onze 964. Zijn 996 heeft de sportophanging, en heeft hiermee een prachtige stance. Zilver met blauwe kap en blauw interieur. Wel 1 minpunt... tiptronic, maar mijn vriend heeft dat bewust gekozen. Hij heeft deze 5 jaar geleden gekocht voor 30k euro.

[-Fred- 823]

Ik kan voor elke 911 wel een goeie look bedenken . Ze staan op mijn lijstje met een reden. 996 is voor mij zeker niet het lelijke eendje. 

https://maessencsc.com/en/porsche-911-996-36-coupe-gt3-2003-arktikssilber-metallic/#gallery-7

een zilveren cabrio met die wielen, zijskirts en een mooie rijhoogte… bloedmooi imho

 

 

[BMWMB 12.348]

Zeer knappe GT3!

[Mich 2.891]

28 minuten geleden, BMWMB zei:

Zeer knappe GT3!

Vind je? … voor mij de minste Gt3.
Die rechte plank achterop de 996.2gt3 lijkt me zo uit den Auto5 te komen, jammer. Bovendien stonden deze facelifts net iets te hoog op hun poten ivm de 1ste generatie Gt3

[toere 16.927]

Voor de aankoop van mijn E92 M3 op het punt gestaan van een 996 Cabrio te kopen van een verzekeraar hier uit Heule. Had slechts 30.000km en was toen dacht 10j oud. 

Blauw exterieur en interieur/ sportuitlaat en manueel. Was als nieuw. 

Lang beetje spijt gehad dat ik die toen niet heb gekocht, reed echt leuk. 

 

[Fr79 506]

Binnen een kleine 2 jaar worden de eerste 996 oldtimer.

[Fastflupke 163]

Alle drie heel verschillende wagens op jouw lijst, ga met alle drie rijden en beslis dan zelf …

persoonlijk ging ik voor de 981

[-Fred- 823]

Ik heb me voorgenomen om een to-do lijstje te maken met dingen die ik moet afronden voor ik mezelf toelaat om er eentje te kopen. Ik geef mezelf daar 2 jaar voor, tegen dan ben ik 40. Mooie leeftijd om er eentje te kopen denk ik.

Eens zien hoe de prijzen dan geëvolueerd zijn. Maar mijn gedachten gaan eig het meest uit naar een 997.2

Dan wordt het een kopie van deze, maar dan met de kap open 

 

[T0m 502]

997.2 rijd erg leuk... ik zou voor de 4S gaan.

maar erg "budget" is dat nu toch niet... toch allemaal al prijzig imo.

ik Volg @PJH 986 boxster S of een mooie 987 S voor het rij plezier voor "weinig"

Als het voor midlife crisis is > 997.2

of wat ook zeer goed rijd en massively overengineered was > 928

28 september 2025 aangepast door T0m

[The Swede 6.662]

Op 19/9/2025 om 19:16, Jules_W zei:

Waarom neem je de 997.1 niet in overweging?

Ik vind dat ook het juiste compromis. 

Zolang je één vindt zonder het motor probleem 

[-Fred- 823]

Bij de meeste dealers zwijgen ze als vermoord, maar deze zijn blijkbaar redelijk bewust van de “problematiek”

• 145.039 kms – 06.02.2025 – invoice available
• Including oil, all filters, brake fluid, …
• New clutch / flywheel / IMS will be installed before delivery

https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/porsche-996-2-carrera-cabriolet-manual-triple-blue-benzine-blauw-4679fa00-bd0e-4400-aa63-a4b619671303?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share

Verkoopprijs: € 43.900
Kilometerstand: 147.700 km
Bouwjaar: 02/2004

28 september 2025 aangepast door -Fred-