24h van Le Mans

[Lefty 19.510]

Goodwood Revival is dé plek daarvoor.

[gTa 28.020]

Dit jaar helaas bezet op dat tijdstip, zowel vrijdagavond als zaterdagavond. En al uitverkocht ook, vrees ik. Misschien volgend jaar. En met madame of no go.

[Maxime S 2.848]

Goodwood Revival doe ik volgend jaar mee. Zelfs mijn madam vroeg er naar om dat eens te doen :-)

[Lefty 19.510]

Ik ga deze keer met vrouw + kind, die kijken er al gigantisch hard naar uit zich vintage uit te dossen

[TCT 6.310]

Revival staat hier ook op de bucket list, maar dan alles erop en eraan, inclusief oude kar.

[Dellie 108]

Enorm kort door de bocht. Nissan kan misschien beter de marketing doen van Ford voor volgend jaar.

 

[Dellie 108]

De rondentijden van de Porsche #19 per chauffeur en stint.

https://plot.ly/~pfsq/633.embed

 

En deze grafieken zijn ook de moeite, zeker de eerste.

 

 

 

Hi all,

I've done up a couple of charts that show how the race unfolded over the 24 hours.

A coupe of notes:

• I haven't included the Nissan's due to their lack of pace
• Sunset occurred at about Lap 110, and Sunrise occurred at about Lap 245.
• All data obtained from http://fiawec.alkamelsystems.com/
• Graphs were done up in Excel and are not interactive

The first is the Race History chart:

http://i.imgur.com/BpUwgfs.png

This chart is a lap by lap chart showing the time gap between all the cars to the leader.

I have also done up a 13 Lap average of the above which helps get rid of a number of the pitstop spikes:

http://i.imgur.com/DvrJaUE.png

I won't pinpoint every detail in there, but one can clearly see a couple of things. First thing to notice is the almost linear deficit both Toyota's had to the winning #19 Porsche. Going by the end deficit between the #2 Toyota and the #19 Porsche, the Toyota lost about 4.5s per lap to the winners, or about roughly 102% of the average winning lap time. Also on Toyota, notice how much quicker on average the #2 was to the #1 - on lap 79, the #2 was 14 minutes behind the #1, but by the end of the race, the #2 had made up about 8 minutes, to finish 6 minutes behind.

Also of note is the pace of the #7 Audi in and around Lap 239, honing in on the #19 Porsche, and the pace and drop off of the #9 Audi as it lead at one point, but dropped off the pace as the #19 Porsche got quicker during the night.

Another chart I have done up is graphing the top 300 fast lap times for each LMP1-H team, just to show the general spread of lapo times and how quick each car was in relation to the other.

http://i.imgur.com/nHw6Q0q.png

I chose the top 300 as this removed a lot of the slow laps, pit stop laps.

As can be seen, the #7 Audi and #19 Porsche were fairly well matched overall, with the #7 Audi putting in some quicker times at the pointy end, but featuring some slower times at the higher end. Also interestingly, at the lower end the #17 and #18 Porsches were quite well matched, however as the lap times increased the gap between the two cars grows. Also evident in the above is the lack of pace Toyota exhibited.

Anyway, I wanted the images to speak for themselves, and apologies that the graphs are not interactive (I'm not that advanced!). Enjoy!

[Subaru555 3.607]

Da karreke bolde mee met de classics.

Zalig om te zien bollen  

[Bouncing Bullet 2.932]

[gTa 28.020]

Vanaf ca. 5:35: absurd hoeveel sneller de LMP2 en vooral daarna de LMP1 door de Porsche-Kurve gaat dan de Corvette. :-o

https://www.youtube.com/watch?v=yUUCobT0qhg

[gTa 28.020]

Heerlijke onboard waarin je perfect hoort hoe de hybrid-tech tussenkomt bij 't remmen en bij 't accelereren. Op 1:19 nog een dotje e-power erbij om nog net voor de chicane een andere in te halen, b.v.

[Lefty 19.510]

echt absurd

[dragonfly 14.973]

Damn niet normaal, dan roep je toch ook wel een paar keer: "Ik wil daar ook eens mee rijden    "

[Subaru555 3.607]

http://newsroom.porsche.com/en/motorsports/le-mans-2015-porsche-one-two-facts-figures-11135.html

Paar leuke weetjes.

[Spillies 1.595]

En een leuke infograpic

 

[JanC 7.872]

Heerlijke onboard waarin je perfect hoort hoe de hybrid-tech tussenkomt bij 't remmen en bij 't accelereren. Op 1:19 nog een dotje e-power erbij om nog net voor de chicane een andere in te halen, b.v.

 

Geen idee of dat in iedere auto werkt, maar als ik m'n aux-kabel gewoon aan de gsm koppel zonder muziek op te zetten, en de radio daar ook op instel, krijg ik zo'n zoemend geluid dat varieert met het toerental.

Volume volle bak en gaan, zalig.

[Waky 975]

Bij de recente bmw's kun je voor 500eur ex btw een update krijgen om zo'n race boite sound te simuleren :-D

[Bouncing Bullet 2.932]

Daarnet de Lemans R8 safety car , R8 gt3 en de r18 een paar rondjes zien knallen. De etron is echt stil en hoe dat aan de baan kleeft

[ir_fuel 58.276]

En mogen we ook weten waar?

De ring van Aarschot?

[Bouncing Bullet 2.932]

Ultra secret uiteraard

https://www.google.de/maps/@49.2008039,9.2228902,18z

[Subaru555 3.607]

 

Hier dus  

[Bouncing Bullet 2.932]

jup, net genoeg voor de R8 GT3 om vol in tweede door te trekken tot de limiter. Daar waar de 2 R8 bijna sprongen bleef de R18 plat op zijn buik. Ding moet nogal mechanische grip hebben.

 

[ir_fuel 58.276]

Denk dat de R18 vooral veel aero grip heeft.

[gTa 28.020]

En mechanische ook. Zag je goed in ultra-trage bochten, zoals de Dunlop-chicane. Die LMP1 gaan er daar zo hard door, zot. En dat lijkt me aan een snelheid waar de aero-grip niet zo bijster hoog is?

Kan ook bijna niet anders: enorm brede banden (wat was dat 315 of 340 rondom, ofzo) op lage druk en supersticky rubber, laag gewicht, erg lage cog, hyperefficiënte aandrijving, ...

 

Ik vind de grip aan hoge snelheid ook zoveel verbluffender, maar aan lage snelheid is 't ook belachelijk hoe hard die dingen gaan.

[ir_fuel 58.276]

En mechanische ook. Zag je goed in ultra-trage bochten, zoals de Dunlop-chicane.

t is maar wat je traag noemt. Zelfs aan 100km/h genereer je toch redelijk wat wind over en onder de auto he.