Porsche 991 GT3 RS

[Mich 2.891]

Ratios liggen anders als ik me ni vergis.

[gTa 28.077]

De 6 was toch ongeveer hetzelfde aan de 6 van de PDK? En de 7 is een overdrive?

 

Die GT, fuel, is dat het model waar ze op die grote Le Mans billboards mee teaseden? Tussen 911 en 918 in, somewhat?

[Mich 2.891]

3 en 7 zijn langer. Net opgezocht.

[gTa 28.077]

2 en 4 niet? raar

en eindoverbrenging?

[Mich 2.891]

Blijkbaar niet. Maar moet het es tegoei opzoeken. Heb zelf enkel maar de manuele gereden en met eigenaar ernaast dus kan er ni veel van zeggen. Al vond ik dat een super leuke wagen.

Flat6 heeft ze es beide naast mekaar getest en daar kwam deze opmerking aan bod. Die mannen zijn doorgaans wel correct dus ik durf er wel belang aan hechten. Hij vond dat de pdk levendiger was. Schakelsnelheid + de betere (kortere) ratios

[gTa 28.077]

Enkel Bruce Lee op flink wat speed schakelt een manuele sneller dan de PDK.

[Momenol 367]

PDK is zonder twijfel 1 van de beste/snelste automatische versnellingsbakken!

[Lotuzzz 17.097]

Schakelsnelheid kan een kortere ratio laten uitschijnen omdat het toerental minder diep zal zakken.

[gTa 28.077]

Dan moet je toch verdorie schakelen als een rund, dat 'ie dieper in toeren zakt dan 't toerental nodig om de hogere versnelling te matchen. :-)

[Mich 2.891]

3 en 7 zijn ook gewoon langer he, dat is een feit. Bruce Lee of genen Bruce Lee

[gTa 28.077]

Dan gaat 'ie dus van 3 naar 4 minder in toeren zakken, juste. En van 7 naar ... euhm.

 

Ik vind het "zoeken" van 't toerental rond de revmatch en de pauze die je hebt in je krachtontplooiing, inclusief 't geluid dus én de handeling van 't ontkoppelen, schakelen en koppelen ... net iets van 't mooiste en leukste wat er is. Dat ultrasnel schakelen van bakken met dubbele koppeling en die hypersnelle automaten heeft naar mijn smaak nooit veel goeds gedaan aan de sound van een auto.

[ir_fuel 58.442]

Dan gaat 'ie dus van 3 naar 4 minder in toeren zakken, juste. En van 7 naar ... euhm.

 

Ik vind het "zoeken" van 't toerental rond de revmatch en de pauze die je hebt in je krachtontplooiing, inclusief 't geluid dus én de handeling van 't ontkoppelen, schakelen en koppelen ... net iets van 't mooiste en leukste wat er is. Dat ultrasnel schakelen van bakken met dubbele koppeling en die hypersnelle automaten heeft naar mijn smaak nooit veel goeds gedaan aan de sound van een auto.

 

Dat sequentieel schakelen vind ik nog van het minste. Wat ik 1000 keer erger vind zijn die auto's die "scheten" laten bij het opschakelen.

[BMWMB 12.408]

Je merkt ook dat 3 en 4 korter bij mekaar liggen dan de overgang tussen alle andere versnellingen. Ik weet ook niet waarom dat zo gekozen is.

Wat ik wel kan zeggen is dat het een onwaarschijnlijk plezier is om manueel te rijden met de GTS. Dat mechanisch schakelgevoel bij het bedienen van die pook is zalig. In vergelijking met deze GTS is de versnellingsbak van de R26R grote rommel.

[Mich 2.891]

Reden is emissienormen

[BMWMB 12.408]

Alle versnellingen moesten zo kort zijn als van 3 naar 4. Deze overgang is echt cool. :-P

[Momenol 367]

Dat sequentieel schakelen vind ik nog van het minste. Wat ik 1000 keer erger vind zijn die auto's die "scheten" laten bij het opschakelen.

Schakelscheetjes zijn earporn 

[ir_fuel 58.442]

Schakelscheetjes zijn earporn 

 

[ir_fuel 58.442]

Wat ik wel kan zeggen is dat het een onwaarschijnlijk plezier is om manueel te rijden met de GTS. Dat mechanisch schakelgevoel bij het bedienen van die pook is zalig.

 

En dat zelf tussengas geven bij terugschakelen. Wat een voldoening.

 

 

 

 

[gTa 28.077]

Dat sequentieel schakelen vind ik nog van het minste. Wat ik 1000 keer erger vind zijn die auto's die "scheten" laten bij het opschakelen.

Juste, dat komt er ook nog bij. Hangt allemaal samen, geen "hoorbaar" verval maar een instant drop in pitch (als 't meevalt) of (nogal vaak) van die protjes. Bah.

[BMWMB 12.408]

En dat zelf tussengas geven bij terugschakelen. Wat een voldoening.

 

 

 

 

Dat heb je niet nodig op de openbare weg, net als manueel schakelen met flippers weinig voldoening geeft op de openbare weg. 

[gTa 28.077]

Ut-tut-tut!

 

Blippen bij 't terugschakelen is ook van levensbelang op de openbare weg! Zo help je de omgeving aan een mooier lawaai als je passeert.

En het is beter voor 't milieu want je revmatcht (beter) waardoor je koppeling minder slijt en je dus minder koppelingmicrodeeltjes in de lucht verspreidt.

 

Denk aan onze kinderen!!!!!

[BMWMB 12.408]

Sport Plus!! 

[CharlesV 4.390]

Dat heb je niet nodig op de openbare weg, net als manueel schakelen met flippers weinig voldoening geeft op de openbare weg. 

 

Wat een zever, altijd dat 'excuus' dat je dat niet nodig hebt op de openbare weg.

 

Om te revmatchen hoef je echt niet als een halve gare te rijden. Heeft weinig met sportief rijden te maken, maar is gewoon uw koppeling sparen.

 

altijd dat 'nodig'... 

[ir_fuel 58.442]

een 991 GTS heb je ook niet nodig op de openbare weg.

[Challazer 4.469]

Vorige week meegeweest met profi coureurs op een nat spa met een 991 GT3 RS en daarna een 991 GT3, en was onder de indruk van de efficientie van die PDK versnellingsbak, maar tegelijkertijd ook van het drama dat zich meebrengt, o.a. toch een brute klop bij opschakelen, en blokkerende achterwielen bij terugschakelen. 

 

De piloot in de 991 GT3 was Jukka Honkavuori, mannetje van 23, en hij vond de PDK op circuit super, maar reed even graag met de Cayman GT4 rond. Volgens hem ook 2 geweldige auto's om te driften