fcapri 126 Geplaatst: 2 mei 2017 Geplaatst: 2 mei 2017 (aangepast) voor als iemand ideeen heeft of me hiermee kan helpen, ik zoek al een tijdje achter een citroen saxo, peugeot 106 electric (partner/berlingo of de renault clio). die zijn bijna oldtimer nu en zijn nog wel te vinden in frankrijk. aangezien ik mijn oldtimers niet mag ombouwen naar electrisch in belgie, dacht ik daarom die weg op te gaan. ik had er destijds een paar gevonden waar een electrisch probleem mee was (1 dode accu in de serie) en heb wel voorkeur naar zo eentje aangezien ik wil verbouwen naar li-ion. ik heb alleen geen ervaring met autos ophalen in frankrijk. ik denk niet dat die in staat is om van zuid frankrijk naar belgie te rijden, dus zal op een transporter moeten gebeuren. voorbeeldje https://www.leboncoin.fr/voitures/1110582806.htm?ca=19_s wat moet je dan precies doen om een franse auto in belgie in te schrijven? gewoon ophalen en naar de keuring ofzo? 2 mei 2017 aangepast door fcapri
jan.van.gent 4.959 Geplaatst: 2 mei 2017 Geplaatst: 2 mei 2017 Bijna oldtimer? 1995 is imo nog ver weg van oldtimer gezien de 30 jaar regel...Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk
fcapri 126 Geplaatst: 2 mei 2017 Auteur Geplaatst: 2 mei 2017 (aangepast) wegenbelasting stelt niks voor hé. t is de gedachte dat telt. zo een AX'ke lijkt oud, en als diene dan electrisch komt aangereden... . Ik rijd zowieso toch niet op Oplaten, was ik ook niet van plan als ik mijn escort ging ombouwen naar electrisch. bedoeling is om daily ermee rond te rijden. alle gewicht eruit, alle tapijten, ... auto zo licht mogelijk. zwaardere (lees, meer capaciteit, en minder gewicht) accu erin om de autonomie te verhogen. maar ik wil geen nieuwe electrische wagen, ik wil speciaal voor de oude look gaan, en dan natuurlijk antwerpen gaan lastig vallen. ik wil weten wat ze gaan doen als ge met zo een barrel van +20 jaar oud de lez zone in rijd. 1 van onze autos rijd eigenlijk zo weinig, dat electrisch rijden gewoon kan. de ondergronde parking in de stad waregem heeft ook 2 parkeerplaatsen met laadpaal, enkel voor electrische wagens. en die staan altijd leeg. wil ik daar gaan staan met een oud mormel 2 mei 2017 aangepast door fcapri 3
RRD 9.535 Geplaatst: 2 mei 2017 Geplaatst: 2 mei 2017 Ik wist zelfs niet van het bestaan af. Heel tof idee wel!
DDke 8.688 Geplaatst: 2 mei 2017 Geplaatst: 2 mei 2017 Topidee! Als je dit doet, veel foto's graag! 1
Polygoon 15.035 Geplaatst: 2 mei 2017 Geplaatst: 2 mei 2017 Ik denk niet dat het importproces veel verschilt tov. in Duitsland? Kar kopen, zien dat alle documenten er zijn, voorrijden op de keuring (met exportplaat van FR of originele plaat, dat weet ik eigenlijk niet) en inschrijven. Toch? Alleen dat COC gaat nog wel plezant zijn. Geen idee of die ooit verkocht is in BE. Best eens horen bij de invoerder, ik heb toen met de G nog wel de nodige moeite gehad om die in te schrijven omdat die geen COC had en hij was te oud om het COC via de dealer te bekomen. 1
ex-Mooseman 14.565 Geplaatst: 2 mei 2017 Geplaatst: 2 mei 2017 Heeft Frankrijk exportplaten?Nummerplaat is toch vast (met rivetten, zelfs) aan het voertuig verbonden?
fcapri 126 Geplaatst: 2 mei 2017 Auteur Geplaatst: 2 mei 2017 exportplaten wordt het toch niet. probleem 1: t is een electrisch ding, ik wil geen 3weken onderweg zijn door telkens 50km te rijden en dan aan de laadpaal te staan probleem 2: ik koop er ene met kapotte accu's of toch goed half dood. wil ze toch vervangen, dus ga geen 3000€ neertellen voor een auto met goei batterijen ik wist ook niet van het bestaan af, tot iemand er op een forum mij attent op maakte om eventueel zo ene te gaan halen en daarmee te spelen (desnoods de hele mechaniek in een ford duwen, bv een ford fiesta mk1. als je dan zoekt, heeft frankrijk veel electrische wagen gehad. de renault clio, de renault kangoo, de citroen AX, saxo en berlingo, de peugeot partner en 106. ik heb ook weet dat de golf 2 electrisch heeft bestaan in duitsland, alsook de ford transit ik rijd niet graag frans, maar zo een electrisch ding... mja, misschien wel. en ze zijn best betaaldbaar. dat varieerd van 600€ voor eentje met kapotte batterijen, tot 3000€ voor een goeie. ik heb dan liever voorkeur naar een saxo of 106, want zo een berlingo/partner dient om te laden, en ik denk dat dit niet goedkomt in een electrisch ding. als iets een laadbak heeft, dan gooi ik er 800kg steenpuin in. om leeg met zo een camionette te rijden, vind ik ook nutteloos (wel handig om die propvol batterijen te steken. 20dagen opladen, 5000km autonomie ). dan liever een compact gezinswagentje. destijds moest ik 5km naar het station rijden, was dan 13uur weg om savonds weer 5km naar huis te rijden. ik deed het met een diesel, terwijl dit toch perfect electrisch kon. theoretisch gezien kon ik op die 13h aan het station de boel weer volladen met een zonnepaneel. dan kon ik gewoon gratis rijden. een AX van 1994 heeft een 20kW motor (27pk), kan 91km/h halen en weegt 995kg en haalt ene 80-100km afstand op 1 lading. gooi dat lood eruit en li-ion erin, dan gaat die richting 750kg en ga je 200km ver rijden. door het lichter gewicht, kan je ook sneller aan topsnelheid geraakt die 48km ver, aan 70km/h max geraakt die 80km/h. ik schat dat die ongeveer 10kWh aan accu heeft ik rijd nu daily met de fiets naar het werk. die kan dus dagen aan een stuk opladen met een zonnepaneeltje. een 200W zonnepaneel die 100W levert gedurende 10uur, heeft 1kWh opgeladen. op 10dagen kan je dus een 10kWh accu volledig opladen, en dat is dan met 1 dom zonnepaneeltje van 200€ 1
Alexanderr 36.223 Geplaatst: 2 mei 2017 Geplaatst: 2 mei 2017 In FR is de nummerplaat autogebonden, dus mits verwittigen van je verzekeraar (of die van de verkoper), kan je perfect op de originele Franse nummerplaten naar huis rijden. 1
Niko80 6.866 Geplaatst: 2 mei 2017 Geplaatst: 2 mei 2017 http://nl.ww3.autoscout24.be/classified/280725674?asrc=st|as
jan.van.gent 4.959 Geplaatst: 2 mei 2017 Geplaatst: 2 mei 2017 4 hours ago, Polygoon said: Ik denk niet dat het importproces veel verschilt tov. in Duitsland? Kar kopen, zien dat alle documenten er zijn, voorrijden op de keuring (met exportplaat van FR of originele plaat, dat weet ik eigenlijk niet) en inschrijven. Toch? Alleen dat COC gaat nog wel plezant zijn. Geen idee of die ooit verkocht is in BE. Best eens horen bij de invoerder, ik heb toen met de G nog wel de nodige moeite gehad om die in te schrijven omdat die geen COC had en hij was te oud om het COC via de dealer te bekomen. Jep, inschrijfprocedure ben ik ook wel benieuwd naar. Wordt inschrijving "alleenstaand geval" met een hele hoop papier romslomp of zijn er andere wegen? Wat wordt er gezegd op de keuring bij zo'n wagens, als je overschakelt van lood naar li-ion/Li-po? Want Li batterijen zijn wel een stuk gevoeliger, en bij slecht gebruik (te diep ontladen, verkeerd laden,...) is brand etc. niet uitgesloten. Op mijn werk hebben we zo een daewoo matiz staan die omgebouwd is naar elektrisch voortuig (op 3 weken tijd door een groep studenten), met speciale inschrijving voor test gebruik.
knight-rider 105 Geplaatst: 6 mei 2017 Geplaatst: 6 mei 2017 Een tijdje terug stond er nog een electrische Saxo op kapaza. De partner / berlingo ben ik wel vaker tegen gekomen op verkoopsites.
abtler 4.511 Geplaatst: 10 mei 2017 Geplaatst: 10 mei 2017 10 uur geleden zei The Swede: BMW had toch destijds de 525e al? en je denkt dat die e toen al voor elektrisch stond of zo ? http://www.cs-zone.com/Art. BMW 525e Minder toeren, minder dorst.htm
The Swede 6.662 Geplaatst: 11 mei 2017 Geplaatst: 11 mei 2017 22 hours ago, abtler said: en je denkt dat die e toen al voor elektrisch stond of zo ? Ha nee? Dan heb ik dat echt verkeerd voor
Aanbevolen berichten