Rolls-Royce Phantom VIII

[Phil 12.519]

[Phil 12.519]

Na een kleine teasercampagne heeft Rolls-Royce het doek getrokken van de langverwachte nieuwe Phantom. Het Britse neusje van de automobiele zalm kent nu geen enkel geheim meer!

Wat in 1925 begon met de oer-Phantom, mondt 92 jaar later uit in deze volledig nieuwe, achtste generatie van de Phantom. De nieuwe Britse monarch is gebouwd rond wat Rolls-Royce de Architecture of Luxury noemt, een aluminium spaceframe dat vanaf heden elk nieuw model van het merk van houvast gaat voorzien. De nieuwe basis is niet alleen lichter dan het frame dat onder de vorige generatie Phantom zat, maar moet ook 30 procent stijver zijn dan die uit de beginjaren van dit millennium stammende basis.

Het uiterlijk van deze achtste generatie Phantom borduurt overduidelijk voort op het ontwerp van de vorige Phantom. De nieuwe top-Rolls heeft een duidelijk hogere grille, een grille die voor het eerst in de Phantom-geschiedenis is 'opgenomen' in de koets. De koplampunits, kleine kunststukjes op zich, zijn dankzij lasertechniek in staat tot 600 meter ver de boel te kunnen verlichten. Wie in één oogopslag wil weten of hij een EWB-versie voor zich heeft, moet de dorpel in de gaten houden. De verlengde Phantom draagt hier een roestvrijstalen strip. De achterlichtunits zijn in de basis hetzelfde van vorm als de exemplaren achterop de vorige generatie Phantom, al kunnen we door de manier waarop ze zijn ingevuld niet ontkennen dat we even aan de achterlampen van Fiat's 500 moesten denken.

Het interieur, de Suite zoals Rolls-Royce het noemt, is volgens goede Rolls-traditie een kakafonie van leer- en houtsoorten. Ook de nieuwe Phantom krijgt een 'sterrenhemel', het grootste exemplaar dat de Engelsen ooit leverden. Elektrisch uitklapbare 'tafeltjes', schermen, koelkastjes, whiskyglazen, verwarmbare armsteunen en de mogelijk om voor 'reguliere' stoelen, Lounge Seats, Individual Seats en Sleeping Seats te kiezen, duiden de weelde waarin Rolls-Royce zijn klant kan onderdompelen.

Een nieuw vlaggenschip van Rolls-Royce schept natuurlijk hoge verwachtingen als het op comfort aan komt. De nieuwe van luchtvering voorziene Phantom heeft een onderstel dat zich bij snelheden tot 100 km/h actief aanpast aan het wegdek. Rolls-Royce doopt het systeem Magic Carpet Ride, Mercedes-Benz heeft een dergelijk systeem als Magic Body Control beschikbaar gesteld voor de S-klasse. Rolls-Royce claimt voor de Phantom de titel 'stilste auto ter wereld'. Daar hebben de Britten behoorlijk hun best gedaan. De Phantom is volgestopt met maar liefst 130 kilo aan geluidsisolerende materialen en technieken. Rolls-Royce heeft zelfs speciale 'Silent Seal'-banden ontwikkeld, banden waarvan het rolgeluid dankzij een speciale schuimvulling 9 decibel minder is dan bij de vorige Phantom. Bij een snelheid van 100 km/h is de Phantom VIII 10 procent stiller dan z'n voorganger.

Naast de reguliere Phantom komt ook weer een EWB-versie (Extended Wheel Base) beschikbaar. De exacte afmetingen houdt Rolls-Royce, evenals exacte prestaties, nog even onder de pet. In de ellenlange neus doet opnieuw een V12 dienst als krachtcentrale, ditmaal een ongetwijfeld zijdezacht lopend blok met een inhoud van 6,75 liter. De twaalfcilinder is in tegenstelling tot de vorige atmosferische V12 voorzien van twee turbo's. Het blok stuurt 572 pk en 900 Nm middels een achttrapsautomaat van ZF naar de achterwielen.

Uiteraard is de nieuwe Phantom uitgerust met moderne assistentiesystemen als Alertness Assistant, vier camera's rondom, Night Vision, Vision Assist, Active Cruise Control, Collision Warning, Cross-Traffic Warning, Lane Departure Warning en ook een head-up display is van de partij.

Liefhebbers van de Phantom Drophead en de Drophead Coupé worden door Rolls-Royce helaas teleurgesteld: die keren niet meer terug. Toch wordt het Rolls-gamma uitgebreid. Op basis van deze achtste generatie Phantom bouwt Rolls-Royce op afzienbare termijn ook een enorme cross-over. Dat model lijkt Cullinan te gaan heten en krijgt een BMW-broer in de vorm van de X7.

[Phil 12.519]

[Phil 12.519]

Stream:

 

[Timo 16.104]

W-A-U-W

Dit is en wordt echt de ultieme patserbak. Ik vond dat de Azure en Mulsanne nog relatief dicht in de buurt zat van de (in tussentijd) verouderde Phantom maar hier kan echt niets meer tegenop. Absurd... 

Edit: Ik zie nu pas de foto van de zijkant, daar had ik iets meer verandering in verwacht. 

[Phil 12.519]

 

[Timo 16.104]

Quote

Phantom Drophead en de Drophead Coupé 

Ik typ beide in google in en krijg dezelfde auto te zien. Wat is het verschil nu? 

[Phil 12.519]

't Is Drophead Coupé.

Maar 't is een cabrio, dus lekker logisch.

[Phil 12.519]

Weliswaar niet super relevant, maar weinig pk's vind ik, voor een 6.75 bi-turbo.

[William Blake 2.844]

10 minuten geleden zei Phil:

Weliswaar niet super relevant, maar weinig pk's vind ik, voor een 6.75 bi-turbo.

Gaat niet over de pk's. Wel 900 Nm en effortless performance.

Lekker grote longen en understressed blok, zo moet dat. 

Heb ooit eens in een Mulsanne gereden, 6,75l ook, 500 pk en 1000 Nm en diesellike redline van 4500. Briljante motor, puur koppel.

Je mag niet altijd blindstaren op pk per liter. BMW kan hier gemakkelijk 700 pk uithalen maar dat is het punt missen.

[Phil 12.519]

Thanks captain obvious. ^^

[Gast]

wow, zelfs het interieur lijkt op dat van de voorgang. Zelfs Audi doet zoiets niet.

[Timo 16.104]

10 minutes ago, Geezer said:

wow, zelfs het interieur lijkt op dat van de voorgang. Zelfs Audi doet zoiets niet.

geen haat 

[gTa 28.077]

Waauw  

Jammer dat er geen coupé en drophead van komen, echter.   Meest fantastische auto's ooit, imo.

[Ritsuke 6.264]

Damn.  

[Le Capri Mauve 1.012]

Rowan Atkinson legde zijn appreciatie voor Rolls Royce wel goed uit vond ik, toen hij het had over 'the depth of the quality' in contrast met oppervlakkige kwaliteit.

[Stancke 4.650]

Indrukwekkend. Verrassend dat ze nagenoeg geen lijnen of carrosserie aangepast hebben. 

[Stancke 4.650]

 

[RRD 9.561]

 Quasi dezelfde auto, en toch zo verschillend.

Heerlijk, ik zou er mee kunnen leven.

[gTa 28.077]

De korte oogt wel een pak korter dan de vorige korte. Grotere wielen, hogere gordellijn, minder brede C-zuilen, ...?
Vroeger oogde de EWB als een stretched versie, bij de nieuwe oogt de EWB bijna normaal en de gewone te kort (een beetje zoals de huidige S-klasse).

[Martini Racing 2.777]

1 uur geleden zei gTa:

De korte oogt wel een pak korter dan de vorige korte. Grotere wielen, hogere gordellijn, minder brede C-zuilen, ...?
Vroeger oogde de EWB als een stretched versie, bij de nieuwe oogt de EWB bijna normaal en de gewone te kort (een beetje zoals de huidige S-klasse).

De zijlijnen in de carrosserie zijn minder uitgesproken bij de nieuwe. Bij de vorige liep deze door over de gehele lijn van de auto, nu stoppen ze al halverwege.

De klink staat nu ook onder de bovenste rode lijn, ipv erboven, wat de auto ook zwaarder/hoger doet ogen.

 

De raamstijlen daarintegen hebben nu een elegante vouw gekregen en de bumpers steken minder ver uit.

Doorzichtige ipv oranje pinkers zijn een easy upgrade in deze vergelijking.

[Martini Racing 2.777]

Eigenlijk is het wel een lomp geval geworden, de vorige in het zwart is nog eleganter dan de nieuwe in duo-tone.

[Gast]

 

[Gast]

 

[CAS 8.074]

Ik ben zeker niet gewelddadig, maar na 5s van dat filmpje had ik toch enorm veel zin om die kerel een peer op z'n muil te verkopen.