Shooting Brakes lovers

[Soul 6.060]

1975 Jensen GT

[Soul 6.060]

Volkswagen Brasília

 

[Soul 6.060]

Honda Accord AeroDeck Shooting Brake

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

1976-1977 Triumph TR7 Tracer

By the mid-1970s Crayford Engineering had established itself as one of Britain’s foremost producer of estate and convertible versions of mass-produced cars. When the company turned its attention to the Triumph TR7, it might have been expected to produce a convertible, given its expertise in the field.

However, this wasn’t to be – frustrating as BL’s own drop-top would not arrive for several years. And as we all know, the Triumph TR7 looked a million dollars one it had been shorn of its awkward turret top. Instead, Crayford came up with this rather awkward-looking sporting estate, developed in 1976-1977, and in doing so, created this rather interesting misfit, which it called the Crayford TR7 Tracer.

Although it wasn’t a looker (far from it), it was interesting and potentially practical. As well as the extended roofline and narrow-opening hatchback, the Tracer gained a folding rear seat, making it a 2+2, and making it slightly more practical than the car it was based upon.

Tracer was no Lynx – and neither would make it…

Interestingly, the Tracer’s extended roof and opening rear end were a concept that mirrored what Triumph Engineers were putting together at Canley. The company’s own three-door, 2+2 version of the TR7, codenamed Lynx, was rushing headlong towards production – and it wasn’t exactly an oil painting itself. However, neither this nor the later Triumph Broadside project ever saw the light of day.

Crayford had hoped to build the car in decent numbers, as the car had been commissioned by BL dealer Page Motors Limited (hence the logo on the side of the car), but it wasn’t to be. Despite several motor show appearances and appearances in various car magazines and annual guides, it never got off the ground, perhaps a victim of its own unhappy styling.

Had the Tracer ever entered production, it would have had it tough. It would have needed to deal with the internal competition as well as the infinitely better-looking Reliant Scimitar GTE and Lancia Beta HPE. However, the project folded after just one car was completed.

This car is owned by Chris Turner, the Chairman of the TR Drivers Club, and it made its show debut at the Practical Classics Restoration Show at the NEC in March 2023. It was the subject of an epic restoration during 2022 and into 2023 and, as can be seen from the before and after images, below, it’s been repainted the correct shade of Inca Yellow after spending much of its life in red.

Chris told the TR Register’s forum, ‘I have heard many comments about how it could have been improved, it’s easy to do that now, it was built 45 years ago on a strict budget. I have waited a long time to buy the car and I am very happy with it. The Crayford club would like it on their stand at a car show in the future, I hope most visitor comments are favourable.’

On the colour change, he added: ‘When built by Crayford the Tracer was Inca Yellow with a black vinyl roof but no sunroof. When the second owner, a doctor, bought it he had the colour changed to red and had a red vinyl roof and a matching Tudor Webasto Riviera sunroof fitted. As I like my TR7s to have sunroofs, I have had the Webasto roof completely rebuilt by a specialist, and it will be fitted sometime next week.’

[Soul 6.060]

Alfa Romeo 145

[Tjeu 4.022]

6 uren geleden, Soul zei:

Alfa Romeo 145

Die worden echt mooi oud. Vind die nu knapper dan destijds. Goede herinneringen aan, vond die fijn rijden.

[Timo 16.072]

Op 23/12/2024 om 19:05, Soul zei:

1975 Jensen GT

Hoe zalig moet dat geweest zijn om hiermee buiten te rijden bij de dealer toen in de jaren 70. 
 

Wat een design.

[Soul 6.060]

1982 Lancia Gamma Olgiata by Pininfarina

 

 

 

 

Perhaps the most unique Gamma of all was the Olgiata station wagon, shown in Paris in 1982. This was an elegant three-door station wagon similar to the Beta HPE. Again, this variant was not taken into production, and the car was advertised for sale in 1994.

[Soul 6.060]

1986 Volvo 480 ES

[Soul 6.060]

Citroën BX Dyana

 

[Soul 6.060]

1987 BMW Z1 Coupe

 

 

 

The 1987 Frankfurt Motor Show was a big event for BMW, marking the debut of the 750i powered by Germany’s first post-war 12-cylinder engine, the 3 Series Touring, and the Z1. At this stage, the Z1 was still a prototype, but that didn’t stop one visitor to the BMW stand offering 150,000 Deutschmarks for the privilege of owning a BMW with Gwyneth Paltrow doors. It’ll come as no surprise to discover that BMW refused the offer – not least because the prototype had cost two million Deutschmarks to build.

[Soul 6.060]

DB5 Radford Shooting Brake (1965)

Er zijn in die periode slechts 12 Aston Martin DB5 Radford Shooting Brakes gemaakt, acht met rechtse besturing en vier met het stuur aan de linkerkant.

Het verhaal gaat dat eigenaar David Brown een auto wilde om zijn jachthond in te vervoeren en de stationwagonversie van de DB5 was het resultaat.

Toen klanten de Shooting Brake zagen, vroegen ze om hun eigen auto, maar Aston had het te druk met de productie, dus kreeg Radford de opdracht om de auto's te maken.

Met de achterbank neergeklapt biedt de Shooting Brake tot 1132 liter bagageruimte.

[Soul 6.060]

1959-1978 Saab 95

[Soul 6.060]

1965 Ferrari 330GT 2+2 Shooting Brake

Net als een aantal ongewone Ferrari's verliet deze 300 GT 2+2 de fabriekspoorten voor het eerst als een standaard coupémodel met bestemming Amerika.

De Amerikaanse importeur, Luigi Chinetti Jnr, had in 1967 andere ideeën en vroeg illustrator Bob Peak om iets opvallenders en praktischer te bedenken.

De Shooting Brake carrosserie werd gebouwd door Vignale en men denkt dat dit de laatste Ferrari is die door deze carrosseriebouwer werd gebouwd.

Toen de Shooting Brake klaar was, bood hij meer ruimte voor de vier inzittenden en een grote bagageruimte.

Afgewerkt in metallic groen met een gouden dak voor zijn terugkeer naar de VS na voltooiing, werd hij daarna door Chinetti gebruikt als zijn persoonlijke auto tot 1974. Hij werd in 2017 overgespoten in brons metallic.

[Soul 6.060]

1972 Ferrari 365GTB/4 Daytona Shooting Brake

Deze verbazingwekkende Ferrari stationcar begon zijn leven als een standaard Daytona coupé, afgewerkt in rood met een zwart lederen interieur.

Hij werd verkocht aan zijn eerste eigenaar in de VS, maar werd in 1974 verscheept naar Panther Westwinds in het Verenigd Koninkrijk.

In opdracht van Luigi Chinetti Jnr heeft Panther Westwinds de Daytona omgebouwd tot een opvallende Shooting Brake.

Bijna het hele exterieur was nieuw voor de auto en de meest opvallende kenmerken zijn de dubbele achterruiten die op een vleermuisachtige manier opengaan om toegang te krijgen tot het bagagedek achterin.

Ook het interieur kreeg een opknapbeurt, met centraal geplaatste instrumenten in een met hout bekleed dashboard.

Met zoveel aandacht voor detail is het geen wonder dat deze auto de eigenaar, Bib Gittleman uit Florida, naar verluidt het equivalent van vier nieuwe Daytona's heeft gekost.

[gTa 28.022]

 

@bt. ziedewel dat ze betrouwbaar kunnen zijn *kuch*  

[SpeedExceed 262]

Op 23/1/2025 om 12:05, Soul zei:

DB5 Radford Shooting Brake (1965)

Er zijn in die periode slechts 12 Aston Martin DB5 Radford Shooting Brakes gemaakt, acht met rechtse besturing en vier met het stuur aan de linkerkant.

Het verhaal gaat dat eigenaar David Brown een auto wilde om zijn jachthond in te vervoeren en de stationwagonversie van de DB5 was het resultaat.

Toen klanten de Shooting Brake zagen, vroegen ze om hun eigen auto, maar Aston had het te druk met de productie, dus kreeg Radford de opdracht om de auto's te maken.

Met de achterbank neergeklapt biedt de Shooting Brake tot 1132 liter bagageruimte.

Zie dit nu pas, god wat een auto & setting. Zou ik graag genoeg mee gaan jagen ook.  

En als ik de lengte van die achterste ruit zie, dan lijkt mij deze geschikt om lichte vracht te zetten.  

[ex-Mooseman 14.566]

't is een oldtimer, voor de taksen moet je het dus niet doen.

[gewoon ik 8.349]

3 uren geleden, ex-Mooseman zei:

't is een oldtimer, voor de taksen moet je het dus niet doen.

Jamajamaja 86 euro is minder dan 100 euro e.

[bt. 7.566]

23 uren geleden, gTa zei:

 

@bt. ziedewel dat ze betrouwbaar kunnen zijn *kuch*  

Bah, een XJ-S Eventer, ‘t is maar te hopen dat die betrouwbaar (kunnen) zijn.

Da’s dan ‘t equivalent van over een vrouw te kunnen zeggen ‘dat’t wel een sympathieke is’

[gTa 28.022]

3 uren geleden, bt. zei:

Bah, een XJ-S Eventer, ‘t is maar te hopen dat die betrouwbaar (kunnen) zijn.

Da’s dan ‘t equivalent van over een vrouw te kunnen zeggen ‘dat’t wel een sympathieke is’

Ik vind die wel nog wijs.  

Als 't nog ne keer een lieve is erbovenop: double win.  

[tuscani 11.795]

Nog nooit gezien en zelfs op Belgische platen.

 

 

[ex-Mooseman 14.566]

De Bentley Flying Star komt zelfs uit de pen van een Belgische designer, als ik me niet vergis.

[PieterA 1.340]

Correct. Door Louis de Fabribeckers voor Touring.