Fiat/Abarth lovers

[Soul 6.060]

 

[ex-Mooseman 14.565]

Altijd cool, zo’n afgeroste Panda 4x4

[Soul 6.060]

De carrozzeria bouwde twee van deze strandauto's, ontworpen door Gianpaolo Boano op basis van de originele Fiat 500, maar verlengd om meer ruimte voor passagiers te bieden. Een van de twee Spiagginas was eigendom van Aristoteles Onassis, maar werd bij een ongeval vernietigd.

Fiat 500 Spiaggina, 1957, by Boano.

[ex-Mooseman 14.565]

[Soul 6.060]

Fiat 8V Demon Rouge, 1953, by Vignale.

Voor de Fiat 8V werden talloze carrosserieën gemaakt, de 8V ‘Demon Rouge’ (Rode Duivel) was een van de laatste. Het ontwerp, gepresenteerd op de Autosalon van Turijn (zwart-wit foto), was van Giovanni Michelotti, gebouwd door Vignale. De Demon Rouge is momenteel gehuisvest in het Louwman Museum in Nederland. De Fiat 8V (of “Otto Vu”) kreeg zijn modelaanduiding omdat Fiat op het moment van productie ervan overtuigd was dat Ford een copyright bezat op “V8”.

[Soul 6.060]

Fiat Topolino A Garavini, 1939 & Topolino A Garavini , 2024.

[Ugeken 11.747]

https://topgear.nl/autonieuws/abarth-595-fiat-500-abarth-is-na-17-jaar-uit-productie/?fbclid=IwY2xjawE1zQBleHRuA2FlbQIxMQABHSCn7jlp8CisIKpk_kSFT0O7nkt4K-TKg-3xQQRNXSwnYFuFuE9ZsmcoHA_aem_h4-n_-mkvFMRZZR0lDEjsA

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

Fiat 2300 S Coupé Michelotti. In 1966 gebouwd op het chassis van een Fiat 2300 S Coupé met een carrosserie ontworpen door Giovanni Michelotti. Met het ontwerp probeerde Michelotti nieuwe wegen in te slaan. De auto werd op de Salon van Geneve van 1966 gepresenteerd en daarna verkocht aan een Zwitserse verzamelaar.

De auto wordt aangedreven door een 6-cilinder, 2.3l motor (door Abarth gemodificeerd) die 136 pk levert en zorgt voor een top van 200 km/h. 

[Soul 6.060]

Fiat 850 Spiaggetta, 1970,

[Soul 6.060]

Fiat 850 Coupé, 1966,

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

https://www.classicdriver.com/en/article/cars/does-anyone-love-fiat-x19-much-australian-owner

[Soul 6.060]

1969 Fiat 130

Het zou voor Fiat eenvoudig zijn geweest om de bestaande V6-motor in de nieuwe grote sedan te installeren, maar in plaats daarvan kwam het met een nieuwe 2,8-liter V6 voor de 130. Deze motor maakte gebruik van nokkenriemen in plaats van de kettingen van zijn kleinere broer. Deze motor gebruikte nokkenriemen in plaats van de kettingen van zijn kleinere broer. Bij de introductie bood de 60 graden V6 een bescheiden 140 pk, maar dit werd verbeterd tot 160 pk voor 1970.

In 1971 breidde Fiat de motor uit tot 3,2 liter, waardoor het vermogen toenam tot 165 pk. Dit alles maakte de 130 sedan niet aantrekkelijker, maar de Coupe die in 1971 op de markt kwam, sprak tot de verbeelding met zijn strakke Pininfarina-lijnen en 198 km/u topsnelheid dankzij de grotere V6-motor voor dit model.

[Soul 6.060]

The Fiat Turbina was a gas turbine-powered concept car built by Italian car manufacturer Fiat in 1954.

https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Turbina

[Soul 6.060]

Fiat 130 Familiare (1971)

Toen zakenmagnaat Gianni Agnelli (1921-2003) eigenaar was van Fiat, kon hij alle auto's krijgen die hij maar wilde en er werd een hele reeks one-offs voor hem gebouwd. Daaronder was een vijfdeurs stationwagen gebaseerd op de ultra-luxe Fiat 130 sedan, met een 3,2-liter zescilindermotor van 165 pk.

De familie Agnelli liet eigenlijk vier van deze ultrapraktische stationwagens maken, elk met verschillende details. De baas kreeg er een met een imperiaal en vlechtwerk langs de flanken; die auto stond bekend als de Villa d'Este en is nu in privébezit. De hier getoonde auto was oorspronkelijk eigendom van Umberto Agnelli (Gianni's jongere broer) en is nu eigendom van Stellantis; hij bevindt zich in de erfgoedcollectie van het bedrijf in Italië.

[Soul 6.060]

Fiat: 8V (114 gebouwd, 1952-1954)

Niets aan deze gewelfde machine doet vermoeden dat hij onder hetzelfde dak is geboren - en ontworpen door dezelfde man, Dante Giacosa - als de Fiat 600. Toch stond de Italiaanse firma tussen 1952 en 1954 aan de top van haar gamma.

En toch plaatste de Italiaanse firma de 8V tussen 1952 en 1954 aan de top van haar gamma. Het werd ontwikkeld als een 'heldenmodel' dat Fiat zou helpen zijn imago na de Tweede Wereldoorlog op te poetsen door de banden met zijn autosporterfgoed aan te halen. 

Zijn 2,0-liter V8 viel aan de goede kant van de Italiaanse regelgeving die motoren met een grote cilinderinhoud belastte en leverde 104 pk in zijn meest elementaire staat.

De rijke mensen die zich in het begin van de jaren 1950 een dure auto als de 8V konden veroorloven, wilden echter liever gezien worden in iets prestigieuzers dan een Fiat, en de productie eindigde nadat er 114 exemplaren waren gemaakt. 

[Soul 6.060]

Fiat 131 TC (1978)

De 'TC' werd geleverd met een motor met dubbele nokkenas en maakte gebruik van de tweedeurs saloon van de 131, die met een gewicht van 1020 kg iets zwaarder was dan de meeste rivalen.

De pittige 2,0-liter motor leverde echter 115 pk en maakte veel toeren, waardoor hij in 10,1 seconden van stilstand naar 100 km/u kon accelereren. Uitrijdend haalde hij 180 km/u.

Hoewel de 131 TC voor de weg niet het laatste woord had op het gebied van snelheid, profiteerde hij wel van Fiat's enorme aanwezigheid in de rallysport.

De 131 won het wereldkampioenschap rally voor constructeurs in 1977, 1978 en 1980.

[Soul 6.060]

Fiat 130 COUPE' SHOOTING BRAKE

https://www.autoscout24.com/offers/fiat-130-coupe-shooting-brake-gasoline-gold-08266edc-8aea-4217-a10b-e777f1c6258f?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share

 

[Soul 6.060]

Fiat 130 Maremma

[tuscani 11.787]

https://www.instagram.com/reel/DOoKHT8jOiG/?igsh=ZWI5ZmFzZGY3Z3c3

Had al aparte filmpjes van de creaties gezien,  maar zo op een rij. zalig.