Hoe ziet een roadtrip met een elektrische wagen eruit ?

[Rabbit 3.131]

Op 12/8/2024 om 19:02, tuscani zei:

Mooi gemiddelde.  Ik ben net terug van Saint-tropez en had een gemiddelde van 180Wh/km.( Acc steeds op 135 gezet. )

@Liquid Li0n nu ook weer zo een mooi vb. Vertrokken in Beaune ( @Rabbit het kasteel met de race Abarth en vliegtuigen collectie bezocht? ) met volgens de bc een eerste stop in Reims met 14% over. Na een paar km´s zakt dat direct naar 8% en uiteindelijk nog naar 3% in een automatische herberekende  vroegere stop. En dan zegt hij " bij een constante snelheid onder de 110km/u had u 80km verder kunnen rijden "

dwaze computer. 

Maar dus mooi overal kunnen laden, zonder problemen.  Ook ter plaatse geen problemen gehad, en zelfs voordeel uit gehaald. ( kennis die mee was, moesten in Port Grimaud een betaalparking op,  en wij mochten op een bewaakte hotelparking laden. En tijdens de buggy tocht stonden we ook net azn de ingang, terwijl hetzelfde koppel ook weer een parking moest gaan zoeken.) 

Nee, weinig voorbereiding gedaan over Beaune. En we hadden toch maar een paar uur.

[tuscani 11.796]

En nog een verdieping vol motoren

[Ugeken 11.752]

10 uren geleden, tuscani zei:

Hij zegt 110km/u omdat dat zijn zuinigste momentum is. Al hetgeen je sneller gaat zit je dus onder zijn officiële verbruik.  Maar daar hou ik dus geen rekening mee, en neem gewoon de max toegelaten snelheid + wat marge. Daarmee dat ik dus nooit op zijn start% mag voortgaan, maar pas na een paar km. Nog zo´n grap is dat als je een adres ingeeft hij zegt x-aantal km´s. "Oh dat valt goed mee" dan duw je op start en krijg je opeens een klets erbij. ?? Vraag me dus niet waarom maar die geeft eerst de km´s in vogelvlucht. 

 

Oja en hij/zij blijft met een Spaans of Italiaanse tongval spreken.

ik krijg nog steeds "numero" te horen bij een afrit. En @ir_fuel de mijne spreekt Franse straatnamen met een Spaans/Italiaans accent uit. Daar versta je dus soms de kloten van.

 

Mijn BMW-madam blijft de (snel)wegen in het frans uitspreken, gisteren in Oostende ineens duits ‘R einunddreissig’. Kalle

[tuscani 11.796]

Op 13/8/2024 om 08:56, tuscani zei:

Een 3 is idd zuiniger, zeker ook in rwd.  De Y rwd is dat ook al tegenover onze awd. Maar het sneller weg zijn aan de tolpoortjes is tijdens de vakantiekm´s voor mij altijd iets waar ik naar uitkijk. :D

Ik krijg altijd een smile als ik het bord peage zie staan na zoveel km´s. 

https://www.vakantieweb.be/artikel/frankrijk-hard-optrekken-na-de-peage?utm_source=facebook&utm_medium=cpc&utm_campaign=actu_nl&fbclid=IwY2xjawEp-SdleHRuA2FlbQEwAAEdndfF10KFhPDcXKZd1rARmX0cI1UzqDMhlqmfHil6nQVyeulityPlws0n_aem_kia8pIVf9zoR-ypv0iBhVw

Lap

[ex-Mooseman 14.592]

Op 13/8/2024 om 20:51, Ugeken zei:

Mijn BMW-madam blijft de (snel)wegen in het frans uitspreken, gisteren in Oostende ineens duits ‘R einunddreissig’. Kalle

Heb ik ook al gehad

Wij hebben iets nieuws (maar het kan ook Waze zijn, die een krulleke gekregen heeft, want ik gebruik die door elkaar).  De pijltjes tussen steden spreekt die nu steevast uit als ‘groter dan’.  (Bv een snelweg die door verschillende steden loopt, bv, eerst passeert die Turijn, dan Milaan,..) en dat staat ook zo op de borden,

dan zegt die Kalle, ‘sla af richting Turijn, groter dan Milaan,…’

[ex-Mooseman 14.592]

‘t is dus inderdaad Waze die die ‘groter dan’ uitkraamt

[tuscani 11.796]

Ondertussen nog eens mijn superchargen nagekeken, tijdens onze vakantietrek.  150€ voor 2500km. blijft toch meevallen qua verbruik, temeer ik mij niet speciaal aanpas aan snelheid tegenover vroeger.

[tuscani 11.796]

https://www.instagram.com/reel/DAqnLa9N1hb/?igsh=MW1tY2tveDB1b3ZiYg==

[Liquid Li0n 978]

21 uren geleden, tuscani zei:

https://www.instagram.com/reel/DAqnLa9N1hb/?igsh=MW1tY2tveDB1b3ZiYg==

dat EV volkje schaamt zich voor niets 

[tuscani 11.796]

Kheb eindelijk er eens aan gedacht om mijn km´s na te kijken,  bij een weekendtrip.  

Vrijdagmorgen vertrokken met 100%,  498km op het scherm, richting de ardennen. ( regio Durbuy ) 

Vandaag terug thuis met 5%, 22km op het scherm en 395km gereden.

Net gepast met 1 lading dus, had gedacht dat er er een stop zou komen in het naar huis rijden. Maar het is dus zo gelukt. Moet juist nog eens nakijken wat nu eigenlijk de geschatte km´s voor een Y LR zijn. ( of er een degeneratie sinds de aankoop)

 

[Speedhunter 4.882]

Gisteren tot 100% geladen op brussels airport, naar Antwerpen gereden en terug naar Oostduinkerke zonder te moeten bijladen. Een hele prestatie met mijn 58kwh batterij  

[ir_fuel 58.288]

1 hour ago, Speedhunter said:

Gisteren tot 100% geladen op brussels airport, 

[Race7 133]

Viel me net op dat superchargers in NL (off-peak) in vele gevallen tussen de 0,22 en 0,26 €/kWh kosten met een Tesla.

Dat is quasi goedkoper dan hier in BE thuis laden van het net (zonnepanelen buiten beschouwing gelaten).

[Liquid Li0n 978]

nog een mooi artikel

https://www.autoblog.nl/nieuws/even-snel-naar-milaan-met-een-ev-6975132

[Speedhunter 4.882]

Heeft er hier iemand al geladen in Kruibeke langs de E17 richting Gent? Mij is het niet gelukt gisteren, zijn snel laders van EV point, app gedownload maar ik kon de locatie niet aanduiden op de kaart. Je kon daar nergens je laadpas swipen of een bankkaart. Dan maar in Lokeren afgereden voor bij Tesla te gaan laden maar daar alles ingenomen door Tesla's, gelukkig is er een Allego station aan de overkant van de straat, daar kunnen laden. 

[Polygoon 15.036]

13 minuten geleden, Speedhunter zei:

Heeft er hier iemand al geladen in Kruibeke langs de E17 richting Gent? Mij is het niet gelukt gisteren, zijn snel laders van EV point, app gedownload maar ik kon de locatie niet aanduiden op de kaart. Je kon daar nergens je laadpas swipen of een bankkaart. Dan maar in Lokeren afgereden voor bij Tesla te gaan laden maar daar alles ingenomen door Tesla's, gelukkig is er een Allego station aan de overkant van de straat, daar kunnen laden. 

Gewoon je laadpas scannen aan dat scherm?

[ir_fuel 58.288]

Die laders (niet daar) heb ik toch ook al gebruikt met mijn laadpas.

[ir_fuel 58.288]

On 11/20/2024 at 1:10 PM, Liquid Li0n said:

nog een mooi artikel

https://www.autoblog.nl/nieuws/even-snel-naar-milaan-met-een-ev-6975132

De belangrijkste tip staat er niet bij. "Volg de instructies van de GPS van de auto, dan moet je niet kutten aan 100 of 110 om op je bestemming te geraken".

[Speedhunter 4.882]

11 minuten geleden, Polygoon zei:

Gewoon je laadpas scannen aan dat scherm?

 

6 minuten geleden, ir_fuel zei:

Die laders (niet daar) heb ik toch ook al gebruikt met mijn laadpas.

Oeps ik heb daar overgekeken op dat scherm, niet gezien  

[ir_fuel 58.288]

[ir_fuel 58.288]

60.000km en de eerste keer een "road trip" gedaan met de i4 M50.

Kort samengevat: tijdens het me steendood vervelen op het (schoon)familiefeest op 1 januari en het weerbericht te zien voor de dagen erop last minute beslist van de fiets op de trekhaak te gooien en naar Girona te trekken om 2 dagen te gaan fietsen.

In praktijk kwam het neer op 2 uur na het nemen van de beslissing in de auto te zitten, met een batterij op 40%, want de auto had al een paar dagen niet meer geladen en ik was dat tot vlak ervoor helemaal niet van plan. Begint goed dus  . Uiteindelijk om 19:30 thuis vertrokken voor een rit van in totaal 1200km. Los van het EV verhaal was oorspronkelijk het plan van op 2 januari de ganse dag te rijden tot we er waren, 3 en 4 januari te fietsen, en 5 januari terug te keren. Maar zoals vaak bedenk ik me dan dat ik de avond ervoor ook niks speciaal te doen heb en het aangenamer is dat in 2 keer te doen omwille van de verkeersdrukte de eerste avond/nacht + veel minder km's doen op de dag van aankomst. De meerkost is dan een hotelovernachting ergens langs de snelweg. Nachtje doortrekken doe ik niet want ik weet dat ik dan moet vechten tegen de slaap (verschrikkelijk is dat gevoel) + dat ik daar dan als een wrak 's morgens toe kom en ik toch niet kan profiteren van de "winst" die nacht.

Ging hier ook niet de slimme uithangen, en dus gewoon beslist van de bestemming in te geven in de BMW gps, en die gewoon te volgen. Maximale batterij 10% bij de laadstop en 20% op de bestemming. Werd het te laat ging ik dan wel een tussenstop kiezen voor wat slaap, we zien nog wel waar. Had niks geboekt bij vertrek.

And so it begins  

Ik weet niet of iemand zich nog het weer herinnert op 1 januari? Het was koud en er wat GI GAN TISCH veel wind, uit het zuid-westen. Ideaal voor een rit naar ... het zuiden dus, en al helemaal met een fiets op de auto. Het zal je ook niet verbazen dat omwille van de SoC bij vertrek ik geen 200km ging moeten doen eer we gingen laden. Ik had ook nog geen avondeten binnen, en dus stonden we 15 minuten later al te laden  

 

Ik zat toch al net onder Charleroi  

 

Van daar begon het avontuur pas echt. Het weer (er blies zoveel wind dat ik het door de raamrubbers hoorde bij momenten), de lage temperatuur + de fiets achter de auto zorgden voor prachtige verbruikscijfers. Mijn aangehouden snelheid op teller was telkens de officiële maximumsnelheid + 6km/h, en er was geen regen onderweg in Frankrijk. Heb dus niet zitten hypermilen aan 90 of 100. Het was of 116 of 136 op teller.

Dat gaf regelmatig tussen 2 laadpunten een gemiddeld verbruik van 40kWh / 100km . Tot zover "elke 2 uur de benen strekken komt toch goed uit"? Dat was elke 50-60 minuten 20 minuten laden.

Hier een lijst van de laadstops op het eerste stuk van de heenrit:

 

Zoals je kan zien is het ook weer iets voor rijke mensen. Ik heb van geen enkele laadbeurt de prijs te zien gekregen. Bij die van Total staat het wel aangegeven op een reclamebord tussen de palen, als je gaat zoeken. Na de eerste stop heb ik het langste kunnen rijden omdat dat niet allemaal snelweg was. Voor de rest nooit langer dan een uur kunnen rijden. 

Uiteindelijk gestopt in een Ibis Styles ten zuiden van Lyon. Daar was ook geen laadmogelijkheid, dus met een vrij lege batterij aan dag 2 begonnen.

 

Dan dag 2, van Lyon naar mijn bestemming in de buurt van Girona. Zoals je ziet, weer elk uur laden:

 

Was om 16h ter plaatse.

 

Ter plaatse ben ik 1 keer gaan laden aan een Tesla Supercharger want ik ging nog wel wat kilometers ter plaatse doen ook (ongeveer 150). Werkte perfect met hun app. Dan ipv zondag naar huis, zaterdag na de fietsrit de boel ingepakt en naar huis vertrokken, rond 16h. Ik had al gezien dat er gigantisch veel file stond aan de péage richting Frankrijk net voorbij de Spaanse grens overdag toen ik er passeerde richting Spanje, dus ik wist dat daar niet te vroeg moest staan, of ik kon 2 uur gaan aanschuiven, en telepeage of niet maakt weinig uit als je 7km ervoor al vast staat. Dus gereden tot de laatste DC charger voor de grens, en daar afgereden.

Dat had nu niks met EV te maken, maar wat was me dat daar zeg . Zaterdag 18h laatste grote stop voor je aan de grens met Frankrijk bent, en camions mogen op zondag niet door Frankrijk. Pure chaos. Trucks all over the place. Vond eerst het laadstation niet want er had zich ene gewoon langs de volledige inrit gezet en het zicht was geblokkeerd. Op een gegeven moment valt de stroom daar dan nog uit, tot het plezier van al het volk dat aan de pompen stond te tanken. Als bij wonder waren de snelladers niet geïmpacteerd. Heb daar dan maar mijn tijd gepakt om te eten en de auto tot 99% op te laden.

Vertrokken en een Ibis Styles geboekt in Bourges.

 

 

Dankzij dat laden tot 99% toch 2 uur kunnen rijden naar de volgende lader, en zoals je ziet was het weer ook al wat beter, zowel qua temperatuur als wind. Volgende was 1.5h rijden, dan 1h10 en dan 1h15 tot de bestemming. Daar stond toevallig een AC lader van 11kW. Ideaal om de nacht door te brengen dus. Auto tot 100% kunnen laden, en dan met nog 2 laadstops tot thuis. Was om 16h thuis.

 

 

 

Paar opmerkingen nu. Sommige algemeen EV rijden, andere meer BMW specifiek:

Qua laadinfrastructuur moet je je op de snelweg in Frankrijk (behalve misschien in het weekend in het hoogseizoen) echt geen zorgen maken. Elke "aire" heeft tegenwoordig laders staan van minstens 150kW. En dan niet 2, maar ergens tussen de 8 en de 20. Ze hebben daar gigantisch geïnvesteerd. Het staat echt vol. Als natuurlijk half België en Nederland op hetzelfde moment naar het zuiden rijdt kan het wel zijn dat die allemaal bezet gaan zijn, maar dat blijft koffiedik kijken. Je moet iig niet op zoek naar een laadpaal, en, niet onbelangrijk. Ze werken allemaal zonder problemen. In Spanje aan de grens 1 gehad waarbij de koppeling niet werkte, maar als ik dan de stekker van dezelfde paal aan de foute kant pakte (aka die voor de plaats ernaast), werkte hij wel. Dat is het enige issue op gans de trip geweest. Al de rest vlekkeloos.

Nu, dat doen met een BMW GPS:

ik heb gereden met op het navi scherm de lijst van tussenstappen open (heb alle andere info toch voor mij of op de HUD), zodat ik kon zien wat hij me aangaf als batterij-% op de laadstop + tot hoeveel ik moest laden. Behalve de rit op zondag (de laatste 500km dus) zat hij er ALTIJD naast. Dan gaf hij aan "aankomst met 16%, opladen tot 64%" en je kon er je geld op zetten dat die 16 uiteindelijk tot onder de 10 ging en hij aan het herberekenen ging. Kan me dat nog voorstellen in 't begin, maar toch niet na de 3e laadstop waarbij je altijd aan dezelfde snelheid hetzelfde soort traject doet. Hij zou het toch wel mogen gaan beseffen dat het verbruik hoger ligt dan wat hij denkt. Gelukkig laadpalen genoeg, daar niet van, maar dat is toch echt een serieus minpunt moet ik zeggen.

2e probleem: op sommige plaatsen stond de laadpaal op de kaart te vroeg tov waar hij in realiteit stond. Je rijdt dus volgens de GPS de paal voorbij zonder te laden. "Oh oh, wat doe je nu" en dan gaat dat spel zonder boe of ba herberekenen en je ergens anders naartoe sturen. Dat je 30 seconden later aan de lader hangt dat doet er niet toe. Ondertussen weet je niet tot hoeveel % je weer verondersteld werd te laden, want het is allemaal weg/herberekend, enfin soms nog erger, soms krijg je dan gewoon tijdens het laden je trip in 1 trek tot je bestemming want "tijdens het laden kunnen geen laadstops berekend worden".

3e probleem: bij het starten van de auto na het laden is het me 3 keer gebeurd dat de GPS is vast gelopen. Niet dat de kaart ineens stopt ofzo, maar de animatie van "starting GPS" bleef gewoon minuten lang in een rondje draaien. iDrive reset bracht dan soelaas, maar 1 keer gehad dat hij dan de Bluetooth met de gsm verloor, en bij volgende reset de GSM terug was maar de GPS weer niet wilde. Toppie toch, die software tegenwoordig ...

Dan een ergernis: zelfs al ben je naar een laadpaal aan het navigeren, als je range/% onder een bepaald punt gaat begint je auto te praten, dat je range laag wordt en of je wil naar een laadpaal navigeren (wat je dus al aan het doen bent ...). Ipv dan gewoon te zwijgen als je "nee" drukt begint ze dan te praten over "ok, maar als je het toch wil doen kan je het elk moment vragen". JA DANK U, HET ZOU ER NOG MAAR AAN ONTBREKEN.  Ergerlijk, dit.

Ook zeer vreemd, op weg naar snelladers doet hij aan battery-preconditioning, voor de temperatuur. Allemaal goed en wel, en je kan dat zien aan een icoon op je scherm, maar waarom hij dat soms doet meer dan een uur op voorhand??? Snap er niks van, maar ik ga er vanuit dat ze bij BMW weten wat ze doen.

 

Nog een leuke. Het is gedaan met stoefen "ik ben in 9 uur naar het zuiden gereden, aan een gemiddelde van 150km/h" of gelijkaardig, want BMW toont GEEN GEMIDDELDE SNELHEID meer in de boordcomputer. Dit was bv mijn ganse trip, inclusief verplaatsingen lokaal:

 

 

Je kan in de BMW app nog wel die gemiddelden zien, maar als je trip 5 laadstops bevat telt dat gemiddelde enkel over het gereden stuk, en niet over de tijd die je verloren hebt aan de laadpaal. Slim gezien

 

Dan nu de hamvraag: is dit een ergerlijk avontuur geworden van 1 keer en nooit meer? Nee, voor mij niet. Ik weet eigenlijk ook niet hoe lang ik er in totaal over gedaan heb want ik had tijd en of ik daar nu om 14h, 15h of 17h was, dat maakte me echt geen bal uit. Ik was overal op een schappelijk uur en heb voor alles tijd genoeg gehad. Dat "tijdverlies" aan de laadpaal ter plaatse bv: ik moest toch mij route voor de volgende dag plannen, wat mails sturen, nog wat foto's sorteren en Strava uploads doen. Dat heb ik dan gedaan terwijl hij aan het laden was, ipv in de zetel in het logement. Verandert toch niks aan de zaak. Ik doe dit ook niet wekelijks, of maandelijks. Het was dan ook de eerste keer in bijna 2 jaar.

Als je echter zo iemand bent die zijn spullen in de koffer smijt, naar het vakantiehuisje vertrekt en moet en zal om 8h aan het ontbijt zitten in het zuiden, dan kan ik me voorstellen dat je gek wordt, want het exact plannen van het uur van aankomst is onmogelijk. Nu goed, dat is het ergens altijd over zo een traject, als je bv in een file terecht komt. Onthaasten

Ik zou dit wel niet willen gedaan hebben met een batterij van 60kWh, want dan kon je nog meer stoppen denk ik. En uiteraard zou eentje van 100kWh het beter doen.

 

De fiets in de koffer smijten zal ook nog wel een stuk schelen, maar het is gewoon praktischer met een fietsendrager. Dan moeten de wielen er niet uit, is er plaats genoeg voor de rest van de spullen en kan dat niet liggen rondschuiven achter je. Ook al omdat ik de drager ter plaatse ook nodig had.

 

Nog een paar sfeerbeelden. Had toch tijd om ze te pakken  

 

[mrbbs 2.790]

Ik ging die eerste avond al terug gekeerd zijn naar huis

Ieder uur laden wtf..  chapeau dat je het doet.

Je laadpalen waren wellicht wel vrij omdat je voornamelijk 's nachts hebt gereden, overdag had je wellicht hier en daar wel eens mogen wachten op een vrij paal.

[jan.van.gent 4.959]

Zojuist, mrbbs zei:

Ik ging die eerste avond al terug gekeerd zijn naar huis

Ieder uur laden wtf..  chapeau dat je het doet.

Je laadpalen waren wellicht wel vrij omdat je voornamelijk 's nachts hebt gereden, overdag had je wellicht hier en daar wel eens mogen wachten op een vrij paal.

Ik heb nu toch ook al een paar trips door Frankrijk gedaan, en overdag nog nooit moeten wachten buiten op de typische zwarte weekends. 

Er is echt een overaanbod in Frankrijk imo. In Frankrijk is er echt véél EV infrastructuur, en maar weinig fransen rijden elektrisch. Als je dan een EV tegenkomt, is het meestal een NL/BE/... nummerplaat.

Meestal sta je er gewoon alleen, buiten de laadstations aan een klassiek tankstation tijdens middag stop enzo (wanneer vele mensen stoppen om te lunchen etc.).
Zie: duidelijk niet middernacht ofzo...

 

Stoppen om het uur vind ik er ook wat over, net daarom dat onze zomer reizen met de caravan wel nog met de benzine auto is van mijn vrouw (want met sleurhut zal elk uur stoppen ook een noodzaak zijn schat ik, zelfs in de zomer bij 90 a 100 km/u). Maar goed, als je tijd hebt, en op je alleen in alle rust aan het reizen bent dan valt dat allemaal wel mee lijkt me.

Leuk verslag

[ir_fuel 58.288]

8 minutes ago, mrbbs said:

Je laadpalen waren wellicht wel vrij omdat je voornamelijk 's nachts hebt gereden, overdag had je wellicht hier en daar wel eens mogen wachten op een vrij paal.

Je bent het stuk vergeten waar ik 2 keer overdag van 10 tot 16h heb gereden?

[mrbbs 2.790]

2 minuten geleden, ir_fuel zei:

Je bent het stuk vergeten waar ik 2 keer overdag van 10 tot 16h heb gereden?

ok, te vlug door de screenshots gescrold dus, ik zou het nog altijd niet zien zitten