Rijden met diesel fors duurder in 2012

[Stancke 4.020]

In 2012 kan de kilometerkost voor mensen met een wagen met dieselmotor tot mogelijk 20 procent stijgen. Dat berekende automobilistenbond VAB. De belangrijkste oorzaken, aldus woordvoerder Maarten Matienko van de VAB, zijn het wegvallen van de ecopremie en de sterk gestegen dieselprijs.

Tot eind vorig jaar gaf de federale overheid nog een korting van 3 tot 15 procent naargelang de CO2-uitstoot. Het waren vooral de compacte gezinswagens met dieselmotor die van de hoge premie van 15 procent konden profiteren.

De brandstofprijzen aan de pomp zijn het afgelopen jaren sterk gestegen. In vergelijking met de gemiddelde prijs in 2010 blijkt vooral diesel veel duurder geworden te zijn. Benzine steeg van 1,45 euro tot 1,619 euro: stijging met 11,3 procent. De dieselprijs nam toe van 1,2 euro naar 1,486 euro: stijging met 23,6 procent.

Vooral compacte gezinswagens getroffen

Om het effect voor de autogebruiker te berekenen, vergeleek VAB de gemiddelde kilometerkostprijs van gezinswagens in 2010 en 2012. Dit deed VAB voor twee prijscategorieën: gezinswagens tot 17.000 euro en gezinswagens tot 27.000 euro.

Wie kiest voor een nieuwe compacte gezinswagen in de categorie tot 17.000 euro gaat beduidend meer betalen per gereden kilometer:

- 10.000 km/jaar: van 42,6 eurocent naar 50,8 eurocent per kilometer = stijging met 19,2%.

- 20.000 km/jaar: van 26,4 eurocent naar 32 eurocent per kilometer = stijging van 22%

In de categorie tot 27.000 euro valt de meerprijs van de kilometerprijs nog mee omdat die categorie wagens sowieso zelden op de 15% CO2 premie kon rekenen. Het wegvallen van de CO2 premie heeft daardoor veel minder effect.

- 10.000 km/jaar: van 65 eurocent naar 71 eurocent per kilometer = stijging met 9,2%

- 20.000 km/jaar: van 38,6 eurocent naar 42,6 eurocent per kilometer = stijging van 10,3%

http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF20120101_045

[BlackFox 2.079]

Boeien, ik rij toch het grootste deel van het jaar op naft 8)

En die oliebrander kost mij nu al meer dankzij zijn dorst

[Wouter 210]

Tja, een diesel verbruikt nog altijd veel minder. Ik rijd nu D5 @7-8l/100km als ik bvb. met een T5 zou rijden dan zou dit 14-16l/100km gemiddeld zijn als ik dezelfde rijstijl handhaaf, dan zal de dieselprijs nog wel énorm mogen stijgen vooraleer het voor mij voordeliger is met een naft te rijden.

[Bompa 15.515]

ik bekijk het tov mijn kilometervergoeding: ik zal weer wat minder overschot hebben, maar voorlopig blijft 't nog interessant.

[Gast caoimhin]

Tja, een diesel verbruikt nog altijd veel minder. Ik rijd nu D5 @7-8l/100km als ik bvb. met een T5 zou rijden dan zou dit 14-16l/100km gemiddeld zijn als ik dezelfde rijstijl handhaaf, dan zal de dieselprijs nog wel énorm mogen stijgen vooraleer het voor mij voordeliger is met een naft te rijden.

Ik moet als een crimineel rijden om aan 11l gemiddeld te komen (geen autosnelweg). Denk dat het verbruik met een gechipte A3 2.0 TDI 163pk niet zoveel lager zal liggen.

[Phil 11.558]

Ik moet als een crimineel rijden om aan 11l gemiddeld te komen (geen autosnelweg). Denk dat het verbruik met een gechipte A3 2.0 TDI 163pk niet zoveel lager zal liggen.

[Gast caoimhin]

Verklaar u nader ipv gewoon wat onnozel te doen met een smiley

[Nemo 2.394]

Mijn ex A6 2.0tdi met zo'n 190hp had een gemiddeld verbruik van 6.5 liter aan de pomp . E250 automaat zit nu aan 7l,dat mag jij toch is nadoen met uw benzine motor.

[Phil 11.558]

Verklaar u nader ipv gewoon wat onnozel te doen met een smiley

Pot verwijt de ketel.

[Bompa 15.515]

sssst, lief blijven voor mekaar.

Moraal: De voet weegt soms zwaarder door dan de literprijs.

[STA911 5.465]

Ik moet als een crimineel rijden om aan 11l gemiddeld te komen (geen autosnelweg). Denk dat het verbruik met een gechipte A3 2.0 TDI 163pk niet zoveel lager zal liggen.

Ik denk niet dat pk's als maatstaf kunnen genomen worden voor een verbuik te staven, cubic inches wel lijkt mij.

11l is dan ook zot veel voor een 1.8l.

[TCT 5.918]

Ik zit met m'n 1.9cdti 100pk over 92k kms aan 8.7

[ir_fuel 52.068]

Ik denk niet dat pk's als maatstaf kunnen genomen worden voor een verbuik te staven, cubic inches wel lijkt mij.

11l is dan ook zot veel voor een 1.8l.

Ik zit aan 12.6 gemiddeld met een 2.0 naft.

En heel veel autostrade ...

[STA911 5.465]

Ik zit met m'n 1.9cdti 100pk over 92k kms aan 8.7

Ik zit aan 12.6 gemiddeld met een 2.0 naft.

En heel veel autostrade ...

One big WTF gasten!

[Tommie 8.531]

Ik denk niet dat pk's als maatstaf kunnen genomen worden voor een verbuik te staven, cubic inches wel lijkt mij.

11l is dan ook zot veel voor een 1.8l.

Huh wat?! Mijn TT deed 12 liter en ik reed betrekkelijk braaf!

Die 116i nu rijd ik sportief en ik zit gemiddeld aan 7,8 liter. Knap is dat...

[BlackFox 2.079]

Xsara diesel zit aan 6,7 sinds ik er ni meer mee rij, E zit aan 8,5 ofzo, MG idem en die boot tds aan 11 :S

[Gast caoimhin]

Mijn ex A6 2.0tdi met zo'n 190hp had een gemiddeld verbruik van 6.5 liter aan de pomp . E250 automaat zit nu aan 7l,dat mag jij toch is nadoen met uw benzine motor.

Niet met de rijstijl die ik omschrijf. Als ik gewoon met het verkeer meerijd en af en toe eens stevig doortrek (sportief dus) kom ik ook maar aan 8-8,5. En dat was met 55pk meer dan de uwe ook zo.

Pot verwijt de ketel.

Ik dacht wel dat er niets andes zou uitkomen.

Ik denk niet dat pk's als maatstaf kunnen genomen worden voor een verbuik te staven, cubic inches wel lijkt mij.

11l is dan ook zot veel voor een 1.8l.

Dus jij vindt 11l gemiddeld veel als je een 1.8 TFSI constant boven de 4500 toeren jaagt? Ik denk dat die facepalm smiley hier meer op zijn plaats is

[STA911 5.465]

Wow, dan heb ik serieus een fout gedacht van die "kleine" blokjes. Maar dan is het verschil des te groter met diesels. Quasi altijd volgas vanaf dat ik kan resulteert in 8,0-8,5l hier.

Denk dat de dieselprijs nog fors mag gaan stijgen om't verschil met een benzine bij te benen, lijkt mij.

[Phil 11.558]

Ik dacht wel dat er niets andes zou uitkomen.

Bwa, dat heeft toch totaal geen zin.

[ir_fuel 52.068]

Wow, dan heb ik serieus een fout gedacht van die "kleine" blokjes. Maar dan is het verschil des te groter met diesels. Quasi altijd volgas vanaf dat ik kan resulteert in 8,0-8,5l hier.

Denk dat de dieselprijs nog fors mag gaan stijgen om't verschil met een benzine bij te benen, lijkt mij.

Een atmo motor met hetzelfde vermogen als een kleine turbomotor is meestal zuiniger bij sportief rijden. Bij rijden als een slak is de turbo motor zuiniger.

[Gast caoimhin]

Wow, dan heb ik serieus een fout gedacht van die "kleine" blokjes. Maar dan is het verschil des te groter met diesels. Quasi altijd volgas vanaf dat ik kan resulteert in 8,0-8,5l hier.

Denk dat de dieselprijs nog fors mag gaan stijgen om't verschil met een benzine bij te benen, lijkt mij.

Verschil in aankoopprijs met een gelijkwaardige diesel A3 is er ook, en fun mag ook zijn prijs hebben. En 100pk verschil met de uwe mag je ook niet vergeten.

[Gast caoimhin]

Bwa, dat heeft toch totaal geen zin.

En een facepalm smiley zetten wel? Dan kan je beter gewoon niet reageren.

[Phil 11.558]

Je hebt gelijk!

Maar ik doe gewoon wat er staat.

Sorry caoimhin is a moderator/admin and you are not allowed to ignore him or her.

[Tomski 5.334]

ze jagen de mensen weer schrik aan zenne...

op de feestjes de laatste dagen ook weer vanalles gehoord: "ja, nieuws gehoord.? nen dieselauto gaat ons vanaf januari 25% meer kosten!!!!!"

jaja, als ge ne nieuwe koopt omdat de ecopremie wegvalt en de diesel licht duurder wordt..

aah?

[Tomski 5.334]

Je hebt gelijk!

Maar ik doe gewoon wat er staat.