Tesla lovers

[Gast wooter]

Elektriciteit werkt niet zo. Het is niet omdat bij jou in de straat er bijvoorbeeld 100kW beschikbaar is en als de buren elk 20kW afnemen jouw machines trager gaan werken omdat je eigenlijk 30kW nodig hebt. Het zal eerder zo zijn dat geen machines werken omdat de vraag in de straat te hoog is en de machines niet zelf de stroom kunnen verdelen.

Nu, die Tesla laadpunten op de foto kan je wel aansluiten zodat ze per maximum 4 een bepaald vermogen kunnen verdelen onder mekaar, en je kan een maximum vermogen per laadtoestel instellen.

Zo staat de mijne thuis op 16A enkelfase want op 20A enkelfase trekt het aanzetten van de oven de spanningsbeveiliging uit. Eens onze Model 3 geleverd is moet ik dus mijn aansluiting verhogen naar 70A, of verhogen tot 40A en de beide laadboxen 25A laten verdelen onder mekaar.

[Gast wooter]

Fiscaal gezien  wel, maar ik kan geen +100.000 euro uitgeven aan 'zoiets'. Als ik dan kijk hoeveel mooier een Panamera of S-klasse is afgewerkt...

Is maar mijn mening natuurlijk, ik kan me wel perfect voorstellen dat als je er eentje hebt je er heel tevreden over bent. Het is een knappe wagen, maar ik kan er gewoonweg geen 100.000 euro voor achterlaten.

 

Een Tesla aan TCO is nog geen 60K op 4 jaar. Een Pan op 4 jaar kan oplopen tot 200K. Is die afwerking 140K beter?

[Gast wooter]

Trouwens afwerking... je moet nog altijd zelf rijden, ook wanneer het saai is. En na 400km telkens tanken.

Ik denk dat ik makkelijk 5 weken geleden nog eens aan een supercharger heb gestaan...

[BMWMB 12.352]

13 minuten geleden, HCO zei:

Fiscaal gezien  wel, maar ik kan geen +100.000 euro uitgeven aan 'zoiets'. Als ik dan kijk hoeveel mooier een Panamera of S-klasse is afgewerkt...

Is maar mijn mening natuurlijk, ik kan me wel perfect voorstellen dat als je er eentje hebt je er heel tevreden over bent. Het is een knappe wagen, maar ik kan er gewoonweg geen 100.000 euro voor achterlaten.

 

Je moet geen €100.000 uitgeven aan een Model S. Met de leasing moet ik over 4 jaar € 84.000,- betalen (auto kost 132.000), omdat de restwaarde zo hoog is. De restwaarde moet niet voorgefinancierd worden. Geen BIV, geen rijtax, weinig VAA, en zo goed als gratis 'tanken'. Ik denk dat je met moeite een goed uitgeruste 520d kan rijden met dit maandelijks budget...

[BMWMB 12.352]

16 minuten geleden, wooter zei:

Een Tesla aan TCO is nog geen 60K op 4 jaar. Een Pan op 4 jaar kan oplopen tot 200K. Is die afwerking 140K beter?

Met mijn S100D kwam ik op 4 jaar/160k km op 82k euro cash out voor het bedrijf. Mijn C450 van 67k euro kwam op 106k euro. Een Panamera, nu de hybride niet meer interessant is, komt idd al snel op 150k en meer... 

[stijn82 117]

Grappig dat veel mensen roepen dat nen tesla enkel door de fiscaliteit interessant is, t zijn eigenlijk vooral de behoorlijk gegeerde fake hybrides wiens bestaansreden louter fiscaal is.

30 mei 2018 aangepast door stijn82

[Marvin 250]

Chapeau voor Tesla: hun over-the-air-update voor de remmen heeft zijn effect niet gemist, volgens Consumer Reports, en ze gaan ook de andere pijnpunten (ophanging en harde achterbank) snel aanpakken. Da's toch effectief wel een voorbeeld voor andere automerken. 

[Gast wooter]

Heel interessant artikel dat het medialandschap rond Tesla schetst, en waarom je negatieve berichten blijft horen die vaak incorrect zijn:

https://www.dailykos.com/story/2018/5/29/1767826/-The-War-on-Tesla-Musk-and-the-Fight-for-the-Future

[Marvin 250]

43 minutes ago, Marvin said:

Chapeau voor Tesla: hun over-the-air-update voor de remmen heeft zijn effect niet gemist, volgens Consumer Reports, en ze gaan ook de andere pijnpunten (ophanging en harde achterbank) snel aanpakken. Da's toch effectief wel een voorbeeld voor andere automerken. 

Meer hier: https://www.consumerreports.org/car-safety/tesla-model-3-gets-cr-recommendation-after-braking-update/

[Challazer 4.459]

9 uren geleden, wooter zei:

Elektriciteit werkt niet zo. Het is niet omdat bij jou in de straat er bijvoorbeeld 100kW beschikbaar is en als de buren elk 20kW afnemen jouw machines trager gaan werken omdat je eigenlijk 30kW nodig hebt. Het zal eerder zo zijn dat geen machines werken omdat de vraag in de straat te hoog is en de machines niet zelf de stroom kunnen verdelen.

Nu, die Tesla laadpunten op de foto kan je wel aansluiten zodat ze per maximum 4 een bepaald vermogen kunnen verdelen onder mekaar, en je kan een maximum vermogen per laadtoestel instellen.

Zo staat de mijne thuis op 16A enkelfase want op 20A enkelfase trekt het aanzetten van de oven de spanningsbeveiliging uit. Eens onze Model 3 geleverd is moet ik dus mijn aansluiting verhogen naar 70A, of verhogen tot 40A en de beide laadboxen 25A laten verdelen onder mekaar.

Daar heb je gelukkig nog wat tijd voor  

[Gast wooter]

1 hour ago, Challazer said:

Daar heb je gelukkig nog wat tijd voor  

Zoals het er nu voor staat 6 maanden.

[tuscani 11.796]

heb je al beslist qua opties en kleur?

[Gast wooter]

Nee. Denk wel de AWD, 19" turbine velgen en blauw. Maar misschien ook de performance versie.

[stijn82 117]

binnen 6 maand effectief geleverd? dacht dat het sowieso 2019 wordt voor europa. 

[Gast wooter]

begin 2019. OK, 7 maanden, misschien 8. Boeie.

[Gast wooter]

Zo mag ie voor mij:

[Gast wooter]

Maar eigenlijk weinig relevant. Ik hou de Model X, mijn vrouw wisselt de M2 voor de Model 3.

[ICM 24.885]

12 hours ago, BMWMB said:

Met de leasing moet ik over 4 jaar € 84.000,- betalen (auto kost 132.000), omdat de restwaarde zo hoog is. De restwaarde moet niet voorgefinancierd worden. 

De restwaarde hoeft niet betaald te worden, maar hij wordt zeker gefinancierd. Je betaalt intrest op dat bedrag hé.

[stijn82 117]

de intrest staat belachelijk laag, dus dat boeit niet echt. hoeveel een wagen op een jaar daadwerkelijk aan waarde verliest, dat boeit wel. dat is een veelvoud van de intrest en je ziet het, net zoals de intrest, nooit meer terug. 

[BMWMB 12.352]

17 minuten geleden, ICM zei:

De restwaarde hoeft niet betaald te worden, maar hij wordt zeker gefinancierd. Je betaalt intrest op dat bedrag hé.

Dat zal niet veel zijn, want ik heb gefinancierd aan minder dan 1%!

[ICM 24.885]

8 minutes ago, stijn82 said:

de intrest staat belachelijk laag, dus dat boeit niet echt. hoeveel een wagen op een jaar daadwerkelijk aan waarde verliest, dat boeit wel. dat is een veelvoud van de intrest en je ziet het, net zoals de intrest, nooit meer terug. 

De restwaarde bij leasing is een redelijk artificiële waarde, die niet per se het waardeverlies illustreert. Die restwaarde kan worden gemanipuleerd om contracten binnen te halen, in het geval van captives (leasingmaatschappij van de constructeur) om de marktpenetratie te verhogen (Tesla), enz.

[ICM 24.885]

3 minutes ago, BMWMB said:

Dat zal niet veel zijn, want ik heb gefinancierd aan minder dan 1%!

Uiteraard. Wat je niet voorfinanciert, is de BTW.

[stijn82 117]

14 minutes ago, ICM said:

De restwaarde bij leasing is een redelijk artificiële waarde, die niet per se het waardeverlies illustreert. Die restwaarde kan worden gemanipuleerd om contracten binnen te halen, in het geval van captives (leasingmaatschappij van de constructeur) om de marktpenetratie te verhogen (Tesla), enz.

ik heb het toch niet over leasing. 

[ICM 24.885]

3 minutes ago, stijn82 said:

ik heb het toch niet over leasing. 

BMWMB en ik wel. Daar reageerde je op.

Restwaarde Tesla is ook door Tesla geborgd, zelfde verhaal. Kunstmatig. Financieel interessant, maar kunstmatig.

[Polygoon 15.036]

1 uur geleden, wooter zei:

Zoals het er nu voor staat 6 maanden.

 

51 minuten geleden, wooter zei:

begin 2019. OK, 7 maanden, misschien 8. Boeie.

"Er is altijd fake news rond Tesla"