HONDA NSX

[Thebiemerke 5.390]

Een kwart eeuw na de eerste NSX is Honda weer terug in supercarland. Hun inzet: een volledig nieuwe model, met een vooruitstrevende aandrijflijn. In het midden van de scherp gelijnde, 4,47 meter lange coupé ligt een V6 met een blokhoek van 75 graden. Deze dubbelgeblazen zespitter wordt ondersteund door liefst drie elektromotoren. Twee vooraan, om de 19-inch voorwielen afzonderlijk aan te kunnen sturen (én af te kunnen remmen), en een e-motor tussen de V6 en de negentraps automaat met dubbele koppeling. Een aandrijfsysteem dat HondaSuper-Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) noemt. De NSX gebruikt zijn voorste elektromotoren voor torque vectoring en om het acceleratie- en remvermogen op te krikken. Ook bij launch control-spielerei komen ze goed van pas.
En ja, hij kan ook volledig elektrisch rijden, als je hem in de Quiet-stand zet. Wat de e-actieradius is, is nog niet bekend gemaakt door Honda. De overige rijmodi heten Sport, Sport+ en Track, waarbij het gasrespons en het onderstelkarakter worden aangepast. Over het totale vermogen zijn eveneens nog geen uitspraken gedaan, maar via onze insider in Detroit hoorden we dat we moeten rekenen op zo’n 550 pk. Oftewel: een serieus stukje concurrentie voor de 458’s en 911’jes van deze wereld. Zeker als ‘ie er ook als open variant komt.
De NSX is voorzien van een volledig aluminium voor- en achterwielophanging, en staat standaard op ContiSportContact-rubbers in de maat 245/35Z R19 vooraan en 295/30Z R20 achteraan. Rempower wordt geleverd door monobloc-remklauwen met 6 zuigers vooraan en 4 zuigers achteraan, die de remblokken tegen een viertal keramische schijven drukken.
De vorige NSX (1990 – 2006) liep in Japan van de band af. Bij deze NSX is dat niet het geval. Hij is namelijk nogal Amerikaans – zowel de ontwikkeling als de bouw vinden er plaats. In de VS wordt hij immers als Acura NSX aangeduid. Europa en Japan krijgen hem met een Honda-badge. De orderboeken gaan deze zomer open, gevolgd door een uitlevering aan de eerste klanten aan het eind van het jaar.

 

 

 

[Thebiemerke 5.390]

 

 

 

[TCT 6.313]

Ja, kom maar afzetten!

[Thebiemerke 5.390]

 

[Martini Racing 2.777]

Ze hebben Mclaren's gebrek aan neusstyling wel een beetje overgenomen.

[Tiep 3.403]

Wat zou dat spel kosten?

Ben wel fan eigenlijk!

[Tiep 3.403]

Ze hebben Mclaren's gebrek aan neusstyling wel een beetje overgenomen.

Zolang het maar functioneel is zeker?

[Gast]

Liever een civic type r

[Gixxer 611]

Hopelijk zien we deze op onze wegen rondrijden.

[Greg 3.576]

Daaaaaammmnnn

[Timo 16.104]

Doet me wat denken aan een auto uit GTA 5. 

[Monterey Jack 6.514]

Knap! Hopelijk betaalbaar zodat deze hier ook regelmatig opduikt!

[TCT 6.313]

Doet me wat denken aan een auto uit GTA 5.

kwou juist hetzelfde zeggen!

[Bouncing Bullet 2.932]

Knapper dan de Ford, maar waarschijnlijk zwaarder, duurder en slomer. 

[Frekkel 9.309]

onnozel spel, Honda zou beter eens terug een deftige hatch en betaalbaar sportwagentje maken ipv die zever.

[Jokke_vlo 16.953]

Pffff dat ziet er wat computer game achtig uit, en ik lees dingen als "kan volledig electrisch rijden".

 

Ik zal oud worden en dat verkeerd zien maar die twee zaken bij mekaar geven me een zwaar no go gevoel.

 

Geen fan van deze electro kar op het eerste gezicht. 

[gewoon ik 8.377]

Hij komt in 3 tinten grijs @@Jokke_vlo

[ScoobySteve 866]

Hij komt in 3 tinten grijs @@Jokke_vlo

[Monterey Jack 6.514]

Net een paar foto's tegengekomen:

 

 

 

 

 

 

 

Bron: http://www.autoblog.nl/nieuws/honda-nsx-dik-550-pk-aan-hybride-heerlijkheid-73569

[Tiep 3.403]

Ligt dat aan mij of zou het design van die achterbumper evengoed een voorbumper kunnen zijn?

[Monterey Jack 6.514]

Ligt dat aan mij of zou het design van die achterbumper evengoed een voorbumper kunnen zijn?

 

Ja inderdaad 

[Monterey Jack 6.514]

[Stancke 4.650]

 

Zoals bekend heeft Honda in het midden van de 4,47 meter lange coupé een 3,5-liter V6 met een blokhoek van 75 graden geplaatst, aangevuld met twee turbo’s en ondersteund door drie elektromotoren. Een aandrijflijn die Super-Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) wordt genoemd. We weten nu hoeveel vermogen hieruit wordt getrokken. De zescilinder levert 500 pk en revt door tot 7.500 tpm. Aangevuld door een elektromotor tussen het blok en de negentraps automaat met dubbele koppeling.
 
573 pk in totaal
 
Het vermogen gaat via een limited slip differentieel naar alle vier de wielen (voor 19, achter 20 inch), aan de voorkant ondersteund door twee elektromotoren, beiden goed voor 36 pk (27 kW). Bij het afremmen werken de e-motoren als generator en laden ze de lithium-ion batterij (aantal kWh onbekend) op. In totaal levert de unit 573 pk.

De NSX is opgetrokken uit aluminium, aangevuld met koolstofvezel voor de vloerpanelen. Ook de onafhankelijke wielophanging (double wishbones) is van aluminium. Het gewicht van de auto komt daarmee uit op 1725 kg. Niet zwaarlijvig, maar het gewicht van bijvoorbeeld de BMW i8 (1560 kg) wordt bij lange na niet gehaald. Desondanks kun je Honda NSX – die in de VS als Acura wordt verkocht – in 3.0 seconden op de 96 km/u krijgen. Het klinkt tot dusver als een alleraardigste opvolger van de 25 jaar geleden geïntroduceerde NSX.

[Avantus 8.146]

1725kg... spijtig

[Lotuzzz 17.097]

1725kg... spijtig

Ook mijn idee.