BMW Lovers

[Soul 6.060]

 

 

[Soul 6.060]

 

 

[Soul 6.060]

 

 

[Soul 6.060]

 

[Soul 6.060]

[Soul 6.060]

 

 

[Bouncing Bullet 2.932]

 

De definitie van fangirl ?

[Phil 12.511]

https://www.youtube.com/watch?v=CSJdkdqAO0w

 

Ik wil da.

 

Wel enkel de motorische tuning en ophanging.

 

@@ICM gaat zich amuseren.

 

[BWS 3.203]

https://www.facebook.com/Leibengineering/photos/a.195320063880167.48495.192784027467104/687356778009824/?type=1

 

 

 

Alle BMW F-Modelle sind nun individuell programmierbar, wie z.B.

- Vmax komplett offen
- individuelle Kennfeldbarbeitung
- Monitorsonden Motorkontrollleuchte deaktivieren für Änderungen in der Abgasanlage (z.B. Downpipes mit Einzellenkatalysator)
- Abstimmung bei Turboupgrade (sehr interessant beim aktuellen M135i / M235i /M3 / M4 / M5 / M6)
- und vieles mehr

Anfragen bitte an [email protected] !

[gTa 28.029]

Als dat zou kloppen... <3

[BWS 3.203]

Shit, nog 3,5 jaar wachten tot de verlengde garantie afgelopen is! 

[gTa 28.029]

Plots ligt de wereld open.

 

2011 BMW 535iA touring met chip naar +400pk

Mx35i'tjes met voorbij de 400 paarden

[STA911 5.734]

https://www.youtube.com/watch?v=CSJdkdqAO0w

 

Ik wil da.

 

Wel enkel de motorische tuning en ophanging.

 

@@ICM gaat zich amuseren.

 

 

 

 

Da's precies een jet dat gaat opstijgen. Dat geluid.

[gTa 28.029]

Met jouw kilometers ... jij wil een benzine. Zeker nu een 3-liter benzine nog betaalbaar is, zowel qua taksen als qua verbruik, en zeker nu er nog zescilinders beschikbaar zijn. Over 5 à 10 jaar is dat allemaal gedaan.

 

Don't make the mistake I made !!

[STA911 5.734]

Met jouw kilometers ... jij wil een benzine. Zeker nu een 3-liter benzine nog betaalbaar is, zowel qua taksen als qua verbruik, en zeker nu er nog zescilinders beschikbaar zijn. Over 5 à 10 jaar is dat allemaal gedaan.

 

Don't make the mistake I made !!

 

Ik hoor het je graag zeggen maar ik heb ergens schrik van de lineariteit van zo'n benzines. Ik wil niet anders dan de sportautomaat maar ook dat vlakt het allemaal af. Ik ben nu vrij brutaal inkomende 320 Nm's gewoon en ik weet niet of ik omver geblazen ga zijn door zo'n 3-liter benzine. 't Zal uiteraard een pak meer vooruit gaan dan m'n koffiemolen maar zou diesel dan toch niet meer m'n ding zijn?

Ik schat dat ik nog zo'n van zo'n 22-25k per jaar naar 14-17k per jaar ga gaan.

[dragonfly 14.975]

Ik ben nu vrij brutaal inkomende 320 Nm's gewoon ...

 

Dat is toch niet zo veel? 

[gTa 28.029]

Eventjes mijn favorieten bijeen gequotet. Er stond daar op die meeting best wel wat materiaal bijeen waar ik spontane braakneigingen van krijg, maar o.m. deze vind ik zalig:

 

De non-TRX styling 5'kes zijn eigenlijk niet periodecorrect, maar ze staan er wel vet onder.   Alleen jammer altijd van die tot spiegels gepolijste velgranden, da's voor mij een stapje té. Zalige kleur ook, zeker met die gele lichten vooraan!

 

Heeerlijk!! Een stinknormale, compleet OEM runner

 

Die vuile AZEV's er vanonder, vervangen door 15" kruisspaakskes, remklauwen terug in normale kleur, terug de gewone lichten erin ... en ik ga overstag. Kleur is niet m'n ding maar ziet er in zeer goeie staat uit. E30 fantastische karretjes! En touring helemaal.

 

 

 

Twee zaaalig statige '7. De E65 staat subliem op die 19", vind ik. Groot genoeg, maar niet de overweldigende "buitenwipper-look" die de meeste 20" toch wel een beetje hebben, zeker in de ogen van leken. En die E38 mag er ook zijn.

 

Helemaal het einde. Zilver, TRX'en, voor de rest helemaal origineel, en zuiver.

[BWS 3.203]

Ik hoor het je graag zeggen maar ik heb ergens schrik van de lineariteit van zo'n benzines. Ik wil niet anders dan de sportautomaat maar ook dat vlakt het allemaal af. Ik ben nu vrij brutaal inkomende 320 Nm's gewoon en ik weet niet of ik omver geblazen ga zijn door zo'n 3-liter benzine. 't Zal uiteraard een pak meer vooruit gaan dan m'n koffiemolen maar zou diesel dan toch niet meer m'n ding zijn?

Ik schat dat ik nog zo'n van zo'n 22-25k per jaar naar 14-17k per jaar ga gaan.

Zo lineair zijn moderne benzines niet hoor  

[gTa 28.029]

Ik hoor het je graag zeggen maar ik heb ergens schrik van de lineariteit van zo'n benzines. Ik wil niet anders dan de sportautomaat maar ook dat vlakt het allemaal af. Ik ben nu vrij brutaal inkomende 320 Nm's gewoon en ik weet niet of ik omver geblazen ga zijn door zo'n 3-liter benzine. 't Zal uiteraard een pak meer vooruit gaan dan m'n koffiemolen maar zou diesel dan toch niet meer m'n ding zijn?

Ik schat dat ik nog zo'n van zo'n 22-25k per jaar naar 14-17k per jaar ga gaan.

Dude, they're turbocharged now! 335i, 535i, B3, ... that stuff.

Believe me: van te weinig pit onderin kunt ge echt niet meer spreken.

Ik heb nu al 2 keer met een 535i gereden, eigenlijk omdat ik dat hard wil en omdat het me zo sterk verwondert dat heerschappen zoals @@Tommie en @@Alexanderr die auto afbraken ... nou ja, afbreken precies ... maar in ieder geval absoluut onder de 530d stelden, zo ook de 40i in de '6. Nu al twee keer ervaren: dat is (méér dan) een volledige klasse hoger op de schaal van het Rijden-met-grote-R dan de (sowieso al fantastische) 530d. Sound, pit hoger in toeren, toerentalbereik, veel meer karakter en ook verschillende karakters, ... Echt fantastische kar. Ik wil dat écht. Maar met een tikkie extra peper zou dat nog beter zijn.

En gewoon alleen al het monogram "535i" mogen dragen achteraan op de kofferklep. *zwijmel* Oh boy.

[BWS 3.203]

Echte AM'ers nemen alleen vrede met een 550i.
 

mgv,

 

het forum

[gTa 28.029]

Absurd, hier in België. Des te meer kudos voor @@Salokin dat 'ie daarmee rijdt. Ik zou 't niet hoeven, zelfs als de tax evenredig duurder zou zijn in plaats van exponentieel duurder. Ik vind de V8 met turbo niet mooi meer klinken, terwijl de R6 met turbo wel nog echt klinkt zoals vroeger. De nieuwe V8 met turbo's heeft geen warme, brabbelende sound meer zoals de atmosferische V8-motoren van voordien dat wel konden hebben. Plus: aankoopprijs en verbruik liggen nog eens een pak hoger. En het extra pit, nou ja ... ik zou al erg tevreden zijn met een 535i als daily, zeker als die wat meer pit dan stock zou hebben voor de occasionele plankgasmomenten.

[ICM 24.886]

Ik hoor het je graag zeggen maar ik heb ergens schrik van de lineariteit van zo'n benzines. Ik wil niet anders dan de sportautomaat maar ook dat vlakt het allemaal af. Ik ben nu vrij brutaal inkomende 320 Nm's gewoon en ik weet niet of ik omver geblazen ga zijn door zo'n 3-liter benzine. 't Zal uiteraard een pak meer vooruit gaan dan m'n koffiemolen maar zou diesel dan toch niet meer m'n ding zijn?

 

 

 

Ook mijn redenering, maar zoals gTa stelt, turbo turbo!

 

Moderne turbodiesel karren rulen, tenzij je voor echte zware turbo nafte kiest.

[Gast]

Ik hoor het je graag zeggen maar ik heb ergens schrik van de lineariteit van zo'n benzines. Ik wil niet anders dan de sportautomaat maar ook dat vlakt het allemaal af. Ik ben nu vrij brutaal inkomende 320 Nm's gewoon en ik weet niet of ik omver geblazen ga zijn door zo'n 3-liter benzine. 't Zal uiteraard een pak meer vooruit gaan dan m'n koffiemolen maar zou diesel dan toch niet meer m'n ding zijn?

Ik schat dat ik nog zo'n van zo'n 22-25k per jaar naar 14-17k per jaar ga gaan.

je hebt echt te lang diesel gereden sta

[gTa 28.029]

Het is anders rijden, zo-eentje nog zonder turbo. Maar telkens als ik nog eens met mijn ma haar kar kan rijden, kan ik m'n lach niet wegstoppen. Dat rijdt heeerlijk. Nochtans "maar" 258 atmosferische pk en iets van een 300 Nm, in een loodzware cabrio van 2 ton, met "oude" automaat! Ja OK, als je 'onmiddellijk' punch wil vanuit de Drehzahlkeller, dan zit je niet goed met zo'n ding.

 

Nu, met de drukgevoede benzines (335i, 535i, 640i, ...) is dat helemaal anders. Die luiheid onderin is weg, zonder dat je de souplesse onderin kwijt bent. Je kan nog altijd aan 1.100 tpm brabbelend cruisen, om dan met plankgas schoon 5.000 tpm te klimmen (of meer). En daarbij krijg je 2-3 verschillende motorkarakters op je afgevuurd, en da's heerlijk. De karakter- en soundbeleving bij zo'n benzine is echt 100 keer intenser en veel verfijnder dan bij een diesel.

 

Turbodiesel is in dat opzicht een beetje zoals een dubbele Big Mac menu. Impressionant, lekker vet, voldoening gevend, smaakt in ieders muil, honger weg (dus zeer efficiënt), maar 't stinkt een beetje en 't is eigenlijk brol als je 't gaat vergelijken met echt eten. 't Is goedkoop en snel en daardoor makkelijk. Als je 't teveel gaat doen, word je 't gewoon. Tot je dan weer eens lekker gaat eten... dan is plots dat verschil er weer. Loud and clear.

[ICM 24.886]

laatste woord 2e paragraaf moet 'diesel' zijn, @@gTa