Porsche 991.2 Turbo

[Phil 12.519]

Facelift is hier.

 

Turbo Coupé: 540 pk, 0-100 in 3 s, top 320 km/u

Turbo S Coupé: 580 pk, 0-100 in 2,9 s, top 330 km/u

 

[Phil 12.519]

 

 

 

[Stabilo Boss 1.730]

991*

[Gast]

991.2 om volledig te zijn

[Gast]

Doe er mij maar zo één met een dak.

[wabe 1.018]

zo eentje als daily voor mij...

[Phil 12.519]

zo eentje als daily voor mij...

 

Doen zou ik zeggen.

[vince522 2.494]

Ziet er véél te braaf uit aan de voorkant.

[Phil 12.519]

[Phil 12.519]

Sinds wanneer is de pook van de PDK plots intuïtief te bedienen?

 

(zijnde duwen om terug te schakelen en trekken om op te schakelen tov het tegenovergestelde vroeger)

 

@@Alexanderr

 

Wel een enorme verbetering...

[Framfy 559]

Sinds het patent van BMW daarop is vervallen (volgens bobo ). 

[Phil 12.519]

Voor mij een Turbo S Coupé.

 

Ik twijfel wel nog over de kleurencombo.

 

Ofwel klassiek: Nachtblau met zwart leder, ofwel GT-Silber met Sattelbraun leder. Buiten een open dak heb ik niet veel opties nodig.

[Stabilo Boss 1.730]

Voorkant is er op vooruit gegaan, de achterkant weet ik niet. Ik vind de verticale lamellen van het rooster niet zo geslaagd

[TCT 6.313]

De spoiler stoort me enorm! Die moest groter, konden beter een ducktail of niets zetten nu...

[BMWMB 12.408]

Zot snel zo'n turbo S.

[McLovin 1.193]

Echt een geslaagde facelift

[Lefty 19.536]

Wat doet zoiets 0-200?

[gTa 28.077]

De vorige 991 turbo S deed dat in net iets minder dan 10 seconden.

[Lefty 19.536]

Sick

[Audi S8 1.734]

Als je weet dat een F1 2,1 - 2,4s  nodig heeft voor de 0-100km/u dan weet je hoe snel een Turbo met z'n 2,9s wel niet is.

[Audi S8 1.734]

Als je weet dat een F1 2,1 - 2,4s  nodig heeft voor de 0-100km/u dan weet je hoe snel een Turbo met z'n 2,9s wel niet is.

[Stancke 4.650]

Zou er sprake zijn van een zogenaamde "duw in de rug"?

[gTa 28.077]

Als je weet dat een F1 2,1 - 2,4s  nodig heeft voor de 0-100km/u dan weet je hoe snel een Turbo met z'n 2,9s wel niet is.

Een F1 is nu ook niet gemaakt om snel 0-100 te doen, uiteindelijk. Da's out of his comfort zone. Uit stilstand vertrekken is voor veel voertuigen geen geliefkoosd nummer, dragsters uitgezonderd. Mijn tweewielertje doet 0-100 in 2,9 seconden b.v. (daar verslaat zo'n Porsche 991/2 turbo S mij dus) maar 4,9 seconden later zit ik wel al aan 200. Idem bij een F1: van 100 tot 200 is die veel impressionanter dan van 0 tot 100, lijkt me. (Alhoewel, correct volgens de theorie lijkt 't me dat ze op hun best zijn éénmaal de stilstand overwonnen is, er geen slippende koppelingen meer zijn én de motor aan een toerental zit waar 'ie al goed in 't koppel zit. Gezien de lange 1e van veel moto's en F1-auto's zal dat dus ergens vanaf 50-60 zijn, denk ik?)

[gTa 28.077]

Gisteren 't spel nog even grondig bekeken op de porsche-site en geconfigureerd (via de turbo S pagina onder modellen, want rechtstreeks via de Configurator ging 't niet). Miljaar. Soms doen we daar een beetje over alsof dat de bompa-911 is, die turbo ... maar uiteindelijk blijft dat wel een 911 én eentje waar doorgaans top-technologie in zit. Kan zijn dat een manuele 911R of atmosferische GTS of een GT3 (RS) puurder is ... maar dit moet toch ook close to perfection zijn. Omdat de gewone 911 nu ook turbo is én omdat de GT3 (RS) nu ook d'office PDK is én zolang er geen Mk.II GTS komt met potente atmo motor en manuele bak ... denk ik dat ik zo'n turbo S zou verkiezen. Eentje geconfigureerd naar mijn goesting en met een kleine 230.000 EUR kom ik toe. Koepeke!

[ir_fuel 58.442]

Voor dat geld heb je een nieuwe Ferrari 488.