Volkswagen Up!

[Sjoerie 399]

[h=1]Officieel: Volkswagen Up bestormt A-segment[/h][h=2]Een van de belangrijkste primeurs van de IAA is uit z’n ei gekropen. Met de geheel nieuwe Up wil Volkswagen het A-segment flink opschudden.[/h] De Volkswagen Up is 3,54 meter lang en 1,64 meter breed. De wielbasis is 2,42 meter, waardoor Volkswagen interieurruimte voor vier belooft. De bagageruimte heeft een inhoud van 251 liter. Met neergeklapte achterbank is dat 951 liter.

Onder de kap ligt een nieuwe driecilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van één liter. Het blokje is er in twee smaken: 60 pk of 75 pk. De eerste heeft een CO2-uitstoot van 105 g/km, bij de sterkste versie is dat 108 g/km. Daardoor hebben beide auto’s bij de introductie de wegenbelasting- en bpm-vrije status.

Wie minder CO2-uitstoot wil, kan het Bluemotion Technology-pakket bestellen. Dan krijgt de Up de beschikking over onder meer een start-stopsysteem en regeneratie van remenergie. Later komt er ook nog een driecilinder motor die geschikt is voor aardgas en groengas. Die heeft een gemiddeld verbruik van 3,2 liter per 100 kilometer. Dat betekent een CO2-uitstoot van 86 g/km. Met het Bluemotion Technology-pakket is dat 79 g/km. Dat wordt zoals het er nu uitziet de laagste uitstoot voor een auto zonder elektromotor. In 2013 komt er ook nog een geheel elektrische Up.

Volkswagen heeft ook aan de veiligheid gedacht. De Up is namelijk de eerste in z’n segment die leverbaar is met City Emergency Braking. Dat systeem is actief bij snelheden tot 30 km/h en maakt gebruik van een laser-sensor. Die scant de omgeving en signaleert potentiële aanrijdingen. Het systeem probeert die te voorkomen of in ieder geval de schade te verminderen door de Up automatisch af te remmen.

Binnenin valt het op de middenconsole geplaatste Personal Infotainment Device (PID) op. Daarmee is het mogelijk om navigatie-, telefoon-, informatie- en entertainmentfuncties te bedienen en te organiseren. De PID is simpelweg bovenop de middenconsole te plaatsen. Vanaf dat moment is hij opgenomen in het ‘netwerk’ van de auto. Daarbij kan het scherm gebruikt worden voor de weergave van belangrijke voertuiginformatie. Het display geeft bij gebruik van de ParkPilot parkeerhulp bijvoorbeeld een visuele weergave van de ruimte achter de auto.

De onthulling van de Volkswagen Up vindt plaats op de IAA in Frankfurt. Begin 2012 verschijnt de Volkswagen Up bij de dealers.

[Sjoerie 399]

[Sjoerie 399]

Bron: http://www.autoweek.nl/autonieuws/17326/officieel-volkswagen-up-bestormt-a-segment

[Sjoerie 399]

[h=1]Gereden: Volkswagen Up[/h]Als Fiat begin 2012 met zijn nieuwe Panda op de markt komt, zal hij een nieuwe en niet mistenverstane tegenstander hebben, de Volkswagen Up, te koop voor een begintarief dat tussen de 8.500 en 9.000 euro zal liggen. Met een 1,0-liter driecilinder benzinemotor aan boord, die 75 pk levert en waarmee je spelenderwijs 1 op 20 rijdt. Maar die er ook geen moeite mee heeft op de Autobahn een tempo van 160 km/h vast te houden, zo ervoeren we tijdens een speciale pre-introductie van de Up in Wolfsburg.

De eerste indrukken waren zonder meer positief. Dankzij zijn – voor zijn klasse - extreem lange wielbasis van 2,42 meter rijdt de up! niet alleen heel stabiel en comfortabel, maar is hij ook buitengewoon ruim. De up! is maar 3,5 meter lang, maar dankzij het feit dat de wielen extreem op de hoeken staan, is de ruimte binnenin voldoende voor vier volwassenen en aardig wat bagage.

De instap naar achteren vraagt weliswaar enige lenigheid, ondanks het feit dat de portieren zo groot zijn als die van een Phaeton, maar verder laat het comfort niks te wensen over. Complimenten aan de motoreningenieurs: de driepitter klinkt niet als een keukenmachine, maar maakt gewoon een lekker geluid, loopt keurig trillingsvrij (ondanks de afwezigheid van balansassen) en hij is nog lekker soepel ook.

De voorruitstijlen zijn erg dik wat doet vrezen voor het zicht naar voren, maar doordat ze zo ver van je vandaan staan, is dat toch goed.

De Up ziet er goed uit, zowel van binnen als buiten, het is een auto met een vriendelijk en rustig design, zoals de Golf. We weten uit ervaring dat de houdbaarheid daarvan okay is. Moet ook wel, want deze eerste up! vormt de basis van een complete familie: er komen ook een vijfdeurs, een coupé, een MPV en een elektrische versie.

Bron: http://www.autoweek.nl/autonieuws/17447/gereden-volkswagen-up

[kefkie 2.218]

Fuck das lelijk :?

interieur valt nog wel mee.

[Parsifal 3.762]

Leuk design... heel back to basic en stijlvol.

Interieur ziet er me vree plastiek uit.

Al bij al zou ik toch voor de nieuwe Panda kiezen.

[Maaher 1.999]

Ik heb een Move Up! ter beschikking gekregen als vervangwagen. Ik ben er wel door gecharmeerd. Voor een klein motortje (1 liter driecilinder met 55kW) wil het nog wel vooruit. Het is geen racemachine maar hij valt me niet tegen qua acceleratie. De uitrusting is vrij spartaans. Toch is hij degelijk in elkaar gevezen. Op de autostrade ging hij ook vlot mee en dat is voor zo'n kleine stadsmus geen vanzelfsprekendheid. Je merkt echter wel dat hij daar niet voor gemaakt is, getuige de rol- en andere geluiden. In de stad voelt hij zicht beter thuis. De stop-start deed niet mee vandaag, maar daar zullen de lage temperaturen wel iets mee te maken gehad hebben.

Het is dus al bij al geen onaangename kennismaking.

[Jupke 9.579]

Ik heb een Move Up! ter beschikking gekregen als vervangwagen. Ik ben er wel door gecharmeerd. Voor een klein motortje (1 liter driecilinder met 55kW) wil het nog wel vooruit. Het is geen racemachine maar hij valt me niet tegen qua acceleratie. De uitrusting is vrij spartaans. Toch is hij degelijk in elkaar gevezen. Op de autostrade ging hij ook vlot mee en dat is voor zo'n kleine stadsmus geen vanzelfsprekendheid. Je merkt echter wel dat hij daar niet voor gemaakt is, getuige de rol- en andere geluiden. In de stad voelt hij zicht beter thuis. De stop-start deed niet mee vandaag, maar daar zullen de lage temperaturen wel iets mee te maken gehad hebben.

Het is dus al bij al geen onaangename kennismaking.

 

Kuch

[Speedhunter 4.225]

Heb er nu toch al wat zien rijden. Knap design zo voor een klein karretje.

[Maaher 1.999]

Kuch

Bedankt voor de pointer, jupmans. De foto's zijn toegevoegd.

 

Heb er nu toch al wat zien rijden. Knap design zo voor een klein karretje.

Het past mooi in de huisstijl. Zeker het front is typisch VW.

[BWS 2.854]

vet 

http://www.autoblog.nl/nieuws/skoda-citijet-is-een-dakloze-citigo-67377

[PJH 17.503]

lijkt wel een Aixam...

[McLovin 1.193]

Die blauwe neons doen mij meteen terugdenken aan NFS Underground.