Porsche 991-2 GT3

[gTa 28.078]

"Een GT3 moet met achterspoiler" vind ik gewoonweg niet correct. Dat moet niks. Vooral niet omdat je nu naar een GT3 moét grijpen als je nog een atmo flat six wil. Maar dat betekent niet dat je per sé een circuits gaat afrijden of continu snelheden sjeest waarop die achterspoiler echt het verschil maakt. Als je nu een atmo 911 wil om met mate (en soms eens snel) te genieten op de openbare weg én je bent tuk op de klassieke 911-lijn, dan is zo'n touring even veel "echte GT3" als een clubsport, imo.

[Thebiemerke 5.391]

 

[gTa 28.078]

Nachtblau zonder enige twijfel, op een touring.  

[Thebiemerke 5.391]

 

[Lefty 19.536]

3 hours ago, gTa said:

"Een GT3 moet met achterspoiler" vind ik gewoonweg niet correct. Dat moet niks. Vooral niet omdat je nu naar een GT3 moét grijpen als je nog een atmo flat six wil. Maar dat betekent niet dat je per sé een circuits gaat afrijden of continu snelheden sjeest waarop die achterspoiler echt het verschil maakt. Als je nu een atmo 911 wil om met mate (en soms eens snel) te genieten op de openbare weg én je bent tuk op de klassieke 911-lijn, dan is zo'n touring even veel "echte GT3" als een clubsport, imo.

Wat is het volgende? Een Porsche SUV?

[gTa 28.078]

12 minuten geleden, Lefty zei:

Wat is het volgende? Een Porsche SUV?

Awel! Sebiet nog met dieselmotor. Of op elentriek!  

[Lefty 19.536]

ontopic: wat mij betreft moet alles kunnen...maar een GT3 zonder spoiler vind ik toch een ietwat onthoofd. Beetje als een AMG die niet brult, of een subtiele Lamborghini, of een TVR die nooit in panne valt.

 

[gTa 28.078]

Vreemde vergelijkingen, omdat de andere die je vermeldt (bar TVR) eigenlijk slaat op de beleving van het rijden. Die voorbeelden zou 'k ook niet moeten, omdat de rijbeleving (veel) minder wordt. Mocht een GT3 touring er eentje zijn die er identiek uit ziet als een gewone GT3 maar met een stille uitlaat, dan zou ik dat uiteraard ook niet moeten.

Spoiler of niet op een GT3 is hooguit een esthetische kwestie (tenzij misschien voor extreem goede piloten on track à fond, dan ga je misschien verschil kunnen voelen).

[Lefty 19.536]

Een subtiele lambo rijdt toch ook niet anders? Daar horen gewoon wings op.

Maar goed, meningen kunnen verschillen!

[gTa 28.078]

Las die 'subtiel' ook in verband met sound, my bad.

Njah, ik vind een subtiele Lambo (zonder wings) perfect kunnen.   Zo ook een GT3 touring zonder vaste achtervleugel.  

Beste van al is dat je de keuze krijgt, elke strekking kan dus nog perfect z'n ding doen. Dus we mekkeren over niks.

[Lefty 19.536]

zeker...en @Jokke_vlo zou bv zeggen dat een GT3 zonder wing wellicht een hogere Vmax haalt, maar ik daarentegen vind dat helemaal niet belangrijk.

Kan ik nog wisselen van mening? Doe maar zonder 

[gTa 28.078]

Toegegeven: een touring is énkel maar knapper (vind ik) met de achterspoiler dichtgeklapt. De uitklappende 911-spoiler is in uitgeklapte stand vreselijk lelijk.  

Zie je natuurlijk zelf niet als je rijdt, maar toch...  

[Lefty 19.536]

Dat lijkt nergens op inderdaad. 

Indien RS Touring zou bestaan, met dikke heupjes, zou je dat dan prefereren tov GT3?

[BMWMB 12.408]

De GT3 Touring laat me denken aan de 964 RS. 

[BMWMB 12.408]

Hier nog een foto van de donkerblauwe.

[gTa 28.078]

5 minuten geleden, Lefty zei:

Dat lijkt nergens op inderdaad. 

Indien RS Touring zou bestaan, met dikke heupjes, zou je dat dan prefereren tov GT3?

Alhoewel ik de touring (met ingeklapte vleugel) knapper vind, zou ik een gewone GT3 in Clubsport nemen. Ik zou daar sowieso een paar keer per jaar mee op circuit willen. En een Clubsport rijdt op de openbare weg niet minder goed. En 't is niet dat dat een lelijke auto is, integendeel: mocht 't de mijne zijn, 'k zou even veel zwijmelen bij de aanblik, ongeacht spoiler of niet.

Heeft een RS dikkere heupen dan een gewone GT3? (heb ik absoluut geen idee van)  Als je zo'n RS ook manueel zou kunnen krijgen, dan mag dat wel van me (maar Clubsport en met knoert van een wing, heel misschien zelfs met een Rothmans livery wrap er over  ).

[Lefty 19.536]

Bij de 997 was dat toch zo, 991 keine Ahnung.

[gTa 28.078]

997 yep, duidelijk zichtbaar en bijna de enige reden bij de Mk.I om de RS te kiezen (want technisch quasi geen verschil, buiten een ruttelende koppeling en een flapperende achterruit).

991:

ik vind het niet makkelijk zichtbaar en vind niet meteen cijfers, maar heerschappen zoals @Porker gaan dat @parcoeur debiteren.

[BMWMB 12.408]

Ze zijn exact even breed.

[gTa 28.078]

Wat ik eigenlijk dacht.

Ik vond het niet omdat ik naar wat meer legitieme bronnen zocht dan wat jij daar opdist.  

[Gast exTB]

Alsof een Touring minder leuk is op track dan zo'n Clubsport 

Walter haalt daar misschien een halve seconde uit op de NS, maar voor ons stervelingen die dat hoogstens een paar keer per jaar naar het circuit zouden nemen, gaat dat echt geen verschil maken.

[gTa 28.078]

1 minuut geleden, Tom Bentley zei:

Alsof een Touring minder leuk is op track dan zo'n Clubsport 

Niemand heeft dat hier ooit gezegd of zelfs nog maar gesuggereerd. Als ik vaak (heel) hard met een GT3 zou rijden (on track of op de openbare weg), wil ik een rolkooi en 4-punts gordels. Dus dan moet je een Clubsport nemen en die komt altijd met de gewone vleugel. Da's 't enige wat ik (en anderen) bedoelden, al de rest vind je zelf uit.

[Gast exTB]

Maakt de drempel voor die korte ritjes, al is het naar een restaurant met het vrouwke, alleen maar groter imo.

[BMWMB 12.408]

[Porker 8.647]

997 yep, duidelijk zichtbaar en bijna de enige reden bij de Mk.I om de RS te kiezen (want technisch quasi geen verschil, buiten een ruttelende koppeling en een flapperende achterruit).

991:

ik vind het niet makkelijk zichtbaar en vind niet meteen cijfers, maar heerschappen zoals [mention=108]Porker[/mention] gaan dat @parcoeur debiteren.

 

RS is breder, is gebaseerd op de Turbo koets, GT3 op C4. Bij de 991 heb je 3 koetswerkvarianten (C2/C4/Turbo) bij de 997 maar 2, daar was GT3 idd smal en RS breed.

 

That said, esthetisch vind ik de breedste 991 koets niet echt geslaagd, die heupen staan te 'opgetrokken' terwijl dat bij de C4 nog mooi 911-gewijs over de wielkassen vloeit. IMO!