2017 RUF CTR

[fuxhound 793]

Citaat

Alois and Estonia Ruf presenting the new RUF CTR at Geneva International Motor Show

Leistung / Power
522 kW / 710 PS bei / @ 6.750/min

Max. Drehmoment / Torque
880 Nm bei / @ 2.750 - 4.000/min
649 lb·ft

Hubraum / Displacement
3.600cm³

Kraftübertragung / Transmission
6-Gang manuelles Schaltgetriebe
6-speed manual gearbox

Höchstgeschwindigkeit / Top Speed
360 km/h
224 mph

Maße & Gewicht / Dimensions & Weight
Leergewicht DIN / Kerb weight DIN 1200 kg

 

[gTa 24.166]

@Porker verkoop de R620 die je dra in bestelling neemt al meteen en samen met de prijs die Luc en Helmut opbrengen moet dit haalbaar zijn. Dit is 200% jou!

@Mich graag jouw mening  

[fuxhound 793]

Citaat

"We began development on the new CTR five years ago with the goal of creating a thrilling, analog driving experience that combines an amazing power-to-weight ratio, manual transmission and modern racing technology," said Estonia Ruf.

Meer tekst: http://www.roadandtrack.com/car-shows/geneva-auto-show/news/a32845/2017-ruf-ctr-faithful-tribute-yellow-bird-930-turbo/

[fuxhound 793]

Citaat

2017 RUF CTR Unveiled in Geneva
World’s First Rear-Engine Carbon Monocoque Road Car

- First RUF car engineered and designed by RUF
- First rear-engine carbon fiber monocoque chassis
- Twin-turbo 3.6L flat-six creates 522 kw (710 PS), 880 Nm (649 lb-ft)
- Rear-engine design sends power to rear wheels through six-speed manual gear box
- Top speed in excess of 360 km/h (223 mph)
- 0-100 km/h (62 mph) in less than 3.5 seconds, 0-200 km/h (124 mph) in less than 9 seconds

Revered sports car manufacturer RUF
Automobile GmbH unveiled the latest generation of its famed CTR halo car today during the 87th Geneva Motor Show. This is the first RUF sports car to be based on a chassis completely of the firm’s own design with a body that pays tribute to the 1987 CTR
“Yellow Bird.”
“The concept for the 2017 CTR is one that I have had in my head for a very long time,” said Alois Ruf, President and owner of RUF Automobile GmbH. “We have been waiting for the right point in our history to build our own car and the 30th anniversary of the CTR
‘Yellow Bird’ is that moment.”

New Chapter in a David and Goliath Story

Entering its fourth generation, the latest high-performance RUF supercar pays homage to the 1987 CTR Yellow Bird in both form and function. A weight-to-power ratio of only 3.5 lbs per horsepower, a first-ever rear-wheel drive bespoke carbon fiber monocoque chassis and an incredibly powerful engine are only some of the ingredients that make the latest CTR such a compelling work of automotive art.
Design inspiration comes directly from the 1987 Yellow Bird’s focus on aerodynamic efficiency. The silhouette, narrow body, rear air inlets and fascias are all direct nods to the company heritage. The body, now formed in carbon, calls back to the original car’s
flushed look.
Center-locking 19-inch forged alloy wheels complete the design wrapped in tires measuring 245/35ZR19 in the front and 305/30ZR19 in the rear.

Powerful, Traditional and Thoroughly Modern

Technological sophistication starts with the skin, which is made completely of carbon fiber. For the first time, the chassis beneath that surface – also made of carbon fiber - is a bespoke monocoque, a proprietary RUF design. The front and rear crash structures are built with lightweight, steel as is the integrated roll cage that are both designed to maximize occupant safety. In total, the extensive use of modern materials allows for an extremely light dry weight of 1,200 kg (2,640 lbs).
Like most RUF works, the 2017 CTR uses a rear-engine powertrain layout. The 3.6-liter twin-turbo flat-six is built by RUF and inspired by the design of the engine in the original Yellow Bird. To that end, it uses a dry-sump lubrication system to provide constant oil
supply and pressure during extreme cornering. Total output is 522 kw (710 PS) at 6,750 RPM and 880 Nm (649 lb-ft) at 2,750 RPM, allowing acceleration from 0-100 km/h (62 mph) under 3.5 seconds and 0-200 km/h (125 mph) under nine seconds. Top speed is 360 km/h (225 mph).
In order to truly pay tribute to the Yellow Bird, the latest CTR will be available exclusively with a newly-developed six-speed manual transmission that sends power to the rear wheels through a limited-slip differential. We began development on the new CTR five years ago with the goal of creating a thrilling, analog driving experience that combines an amazing power-to-weight ratio, manual transmission and modern racing technology,” said Estonia Ruf.
Ensuring excellent handling characteristics, the 2017 CTR uses double-wishbone suspension arms in a pushrod configuration for both the front and rear axles. Internally vented and perforated carbon ceramic brake discs (380 mm front, 250 mm rear) clamped by six-piston fixed calipers (front) and four-piston calipers (rear) offer maximum stopping power and enduring fade resistance.

Minimalist Interior as a Mark of Analog Design

A minimalist two-seat interior designed with lightweight materials is a further acknowledgement of the 2017 CTR’s analog philosophy.
Alcantara is the upholstery of choice both for its aesthetics and weight saving properties that, in combination with leather and carbon fiber, give the cockpit a balance between modern and retro design. The seats are made of carbon fiber, and the pedals from aluminum. A three-spoke steering wheel is a further nod to the car’s racing pedigree, as are the analog dial-type gauges in a green typeface.
Series production is scheduled to begin by 2018 at RUF’s Pfaffenhausen, Germany, facility. The limited run will include 30 units not including the prototype unveiled during the 2017 Geneva Motor Show.

[Vicious 3.812]

W-a-u-w-!-!-!-!

[Porker 8.618]

33 minutes ago, gTa said:

@Porker verkoop de R620 die je dra in bestelling neemt al meteen en samen met de prijs die Luc en Helmut opbrengen moet dit haalbaar zijn. Dit is 200% jou!

@Mich graag jouw mening  

Agreed, ben er gek van!

€750k daarentegen...  

Ik ga 'm in Geneve bekijken!

[fuxhound 793]

http://www.evo.co.uk/geneva-motor-show/19030/ruf-ctr-return-of-the-yellow-bird-with-700bhp-in-geneva

[gTa 24.166]

Oei, da's tamelijk gekruid qua prijskaartje.

Ik ben alvast niet wild van de lichten, zeker niet achteraan, ook niet vooraan.

[Mich 2.481]

De max natuurlijk en zeer gewaagd wat ze uitbrengen, zeker aan die prijs!!

Heeft ook een widebody gekregen... leuk naar moderne normen maar eigenlijk iets heel "non-RUF's".

 

Het is alleszins een gat in de markt... een echte drivers' car temidden van alle rijdende computers. Maar of het zo duur moet zijn

[JanC 7.253]

880 Nm voor 1200 kg, zotte boel.

[Lefty 18.518]

Sublieme specs, vet idee - looks te techno voor mijn smaak.

Gaat uiteraard verkopen.

[JanC 7.253]

54 minuten geleden zei gTa:

Oei, da's tamelijk gekruid qua prijskaartje.

Ik ben alvast niet wild van de lichten, zeker niet achteraan, ook niet vooraan.

Nieuwe regelgeving? Want het was duidelijk de bedoeling om zo dicht mogelijk bij het origineel aan te leunen.

[ir_fuel 52.145]

1 hour ago, fuxhound said:

 

 

http://www.evo.co.uk/geneva-motor-show/19030/ruf-ctr-return-of-the-yellow-bird-with-700bhp-in-geneva

Oh nee. Niet weer dat typische lelijke tjoening stuur dat men nu al 20 jaar in elke ombouw vijst  

[ir_fuel 52.145]

Ik vind hem knap (behalve dat stuur dus ....) behalve het stuk achteraan vanaf de achterlichten en alles eronder.

[Phil 11.571]

2 minutes ago, ir_fuel said:

Oh nee. Niet weer dat typische lelijke tjoening stuur dat men nu al 20 jaar in elke ombouw vijst  

Denk dat dit een 996 stuur is onderhuids hoor.

[jvc 543]

Heel vet, ik wacht op het filmpje van een lap op de Nurburgring met Stephan Roser aan het stuur

[ir_fuel 52.145]

54 minutes ago, Phil said:

Denk dat dit een 996 stuur is onderhuids hoor.

t is nogal donker. Ik hoop het. Iig dat zou wel beter kunnen. Eigenlijk moeten ze dit erop laten voor homologatie en je gewoon een deep dish sturen meegeven als "cadeau" in de koffer  

[Mich 2.481]

interieur valt me tegen... too fluffy

[Glenn-N 8.258]

Zo, dat ziet er cheap uit.

Precies getuned met stukken uit de Auto5 en Halfords.

[PJH 17.518]

Looks is het imo niet helemaal. Dan liever een Singer.

Powertrain moet wel gestoord zijn.

Ik ben al aan het masturberen sinds 19.45, er staat stilaan eelt op en ik ben nog niet klaar.... wat een spel

[Vicious 3.812]

12 uur geleden zei Mich:

De max natuurlijk en zeer gewaagd wat ze uitbrengen, zeker aan die prijs!!

Heeft ook een widebody gekregen... leuk naar moderne normen maar eigenlijk iets heel "non-RUF's".

 

Het is alleszins een gat in de markt... een echte drivers' car temidden van alle rijdende computers. Maar of het zo duur moet zijn

Heb jij ooit de kans gehad met iets van RUF te rijden?

[Vicious 3.812]

10 uur geleden zei jvc:

Heel vet, ik wacht op het filmpje van een lap op de Nurburgring met Stephan Roser aan het stuur

Sideways Stefan, episch filmpje.

[Gast wooter]

10 hours ago, Mich said:

interieur valt me tegen... too fluffy

Interieur lijkt me van een 996 te zijn, waarin iemand een jaarvoorraad alcantara op gelijmd heeft.

[Jokke_vlo 14.815]

Ja miljaar dat is iets LELIJK zeg. Ik krijg het er echt niet warm van. En voor dat geld koop je een 993GT2(RS)  , nog een 991GT3(rs) erbij en nen dikke boot.

Zou direct weten wat ik wil. 

Ziet er trouwens uit als een grote playmobil auto. 

[Lotuzzz 15.226]

Ik ben ook niet helemaal mee met de styling. Meh

Jammer want het idee vind ik wel goed.