Tesla Model 3

[ir_fuel 58.288]

Idd, want de Tesla is sneller.

[Jokke_vlo 16.914]

15 minuten geleden, ir_fuel zei:

Idd, want de Tesla is sneller.

Zelfs met gereduceerd vermogen. 

Gelukkig gaan de eigenaars niet on track, zoniet worden alle records verpulverd. 

[dragonfly 14.973]

1 uur terug, ir_fuel zei:

Idd, want de Tesla is sneller.

Van 0-100 toch, daarna verliezen ze  

[Gast wooter]

Zelfs met gereduceerd vermogen. 
Gelukkig gaan de eigenaars niet on track, zoniet worden alle records verpulverd. 

https://www.teslarati.com/tesla-model-3-laguna-seca-raceway-track-racing-video/

Blijkbaar al gedaan met de gewone Model 3 en blijkbaar schiet dat ding niet in beperkt vermogen.

[gewoon ik 8.350]

de laatste tijd wordt er toch enkel maar meer gekeken naar 0-100 tijden. En doen constructeurs er alles aan om die tijd zo laag mogelijk te krijgen.

[Jokke_vlo 16.914]

1 uur terug, gewoon ik zei:

de laatste tijd wordt er toch enkel maar meer gekeken naar 0-100 tijden. En doen constructeurs er alles aan om die tijd zo laag mogelijk te krijgen.

Zo simpel is het idd ! 

[Jokke_vlo 16.914]

1 uur geleden, wooter zei:

https://www.teslarati.com/tesla-model-3-laguna-seca-raceway-track-racing-video/

Blijkbaar al gedaan met de gewone Model 3 en blijkbaar schiet dat ding niet in beperkt vermogen.

 

 

 

Zolang je niet gaat geloven dat dat zijn voet naast een deftige sportwagen on track zet. (trackday use). 

[Gast wooter]

https://electrek.co/2018/07/26/tesla-model-3-teardown-electric-powertrain/

[Gast wooter]

On 7/25/2018 at 7:56 AM, Jokke_vlo said:

Zolang je niet gaat geloven dat dat zijn voet naast een deftige sportwagen on track zet. (trackday use). 

Het is een concurrent voor de 3-reeks/C klasse/Audi A4. Met performance pack mikt het dus op de M3/C AMG/(R)S4.

[Gast wooter]

 

[dragonfly 14.973]

Wat iedereen al wist is nu bevestigd. Auto's waren niet klaar voor levering [emoji23]

https://electrek.co/2018/08/21/tesla-model-3-production-labor-improvement-rework-most-cars/

[Gast wooter]

Average rework was 37 minuten per auto. Kan dus goed zijn dat er ergens een probleem met een leverancier was en er een lampje in het interieur niet geïnstalleerd kon worden op de band. Onhandig, maar ik heb bij Ford Genk al hetzelfde gezien... Daarvoor heb je de 'repair' afdeling voor.

Overigens in mijn bezoek in Canada deze zomer 22 Model 3's op de openbare weg gezien op 3 weken tijd. En dan moet je weten dat die dingen pas sinds april geleverd worden.

[ir_fuel 58.288]

10 hours ago, dragonfly said:

Wat iedereen al wist is nu bevestigd. Auto's waren niet klaar voor levering

https://electrek.co/2018/08/21/tesla-model-3-production-labor-improvement-rework-most-cars/

#fakenews

#fud

[dragonfly 14.973]

Juist, 't was de schuld van een leverancier. En twee maanden geleden lag het nog aan het feit dat de delivery teams niet konden volgen

[Gast wooter]

32 minutes ago, dragonfly said:

Juist, 't was de schuld van een leverancier. En twee maanden geleden lag het nog aan het feit dat de delivery teams niet konden volgen

Nee, ik zeg enkel dat ik problemen met leveranciers die onderdelen niet op tijd geleverd krijgen (of inkopers die te laat bestellen, afhankelijk van hoe je het beziet) een mogelijke verklaring is van deze reworks. M'n vader zag dat bij de Ford Mondeo ook, hoe ie soms een week lang deuren in mekaar moest vijzen zonder bepaalde onderdelen omdat er ergens een fabriek van een toeleverancier was uitgebrand, of er een staking was en vrachtwagens niet op tijd in Genk konden geraken.

Tenslotte zit je met Tesla met een fabriek die tot voor een half jaar geleden aan 20000 auto's per jaar zaten, en nu er op 1 nieuwe lijn 20000 per 4 weken willen produceren.

Van de concurrentie ga je niks horen, want dergelijke aantallen halen enkel de grote merken met de best verkochte modellen, met minder geavanceerde technologie. En neem maar van me aan dat een nieuw model Mondeo op 6 maanden ook nog niet aan maximum capaciteit zit.

Voor de concurrentie in EV's is het nog 'erger', geen van de I-Pace, etron en andere modellen van de concurrentie in de eerste generatie premium EV gaan meer dan 20000 auto's per jaar produceren. Nissan is nog de grootste EV-bouwer met 4 fabrieken die elk 50000 Leafs per jaar kunnen produceren, of dus net geen 1000 per week. Met andere woorden: met die run van 7000 EV's per week is Tesla de producent met de grootste EV bouwcapaciteit geworden.

Dan zeiken dat ze geen productiecapaciteit hebben is gewoon azijnpissen zonder kennis van zaken.

[Joske 922]

Ja ma Nissan bouwt in totaal wel iets meer auto's als Tesla.

[Brunault 4.766]

Als je fabriek even efficiënt is als een Britse autofabriek uit de jaren 70 is dat toch geen toonbeeld van moderne technologie

Als er maar 14% van je producten foutloos worden gemaakt dan is dit huilen met de pet op

Het mag nog 20 sec duren om iets af te werken

Dat is nog tijd teveel want je moet die auto zoeken afhalen herstellen en terugzetten

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

[Soundstorm 2.637]

18 hours ago, wooter said:

Van de concurrentie ga je niks horen, want dergelijke aantallen halen enkel de grote merken met de best verkochte modellen, met minder geavanceerde technologie.

Heb je het dan over de productielijn, of de auto?

[Gast wooter]

De auto.

Elon heeft overigens al toegegeven dat niet alles te automatiseren valt.

[Joske 922]

En dat weten klassieke autofabrikanten al jaren. [emoji846]

Nedcar was 15j geleden al verder met automatiseren dan Genk, maar t is of alles automatiseren en een standaard produkt, of flexibiliteit om aan de vraag van de markt te kunnen voldoen.

Bij Nedcar hadden ze bv een robot die de zetels in de auto plaatste. Tot ze de Colt 3D op de lijn zette. Toen hadden ze ook een manipulator nodig om de zetels in de auto te zetten, want de robot had de achterdeur nodig om de voorzetel te plaatsen...

[Gast wooter]

Relevant filmpje:

 

[Gast wooter]

Oh oh oh

https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

[Soundstorm 2.637]

3 hours ago, wooter said:

De auto.

Elon heeft overigens al toegegeven dat niet alles te automatiseren valt.

Naar assemblage toe is een Tesla toch veel eenvoudiger dan gelijk welke andere auto? Het feit dat hij wat extra tech-features heeft zou geen excuus mogen zijn voor het niet op gang krijgen van de productiesnelheid. Dat zijn gewoon doosjes waar een connector ingeplugd moet worden.

[Gast Dirk75]

2 uren geleden, Soundstorm zei:

Naar assemblage toe is een Tesla toch veel eenvoudiger dan gelijk welke andere auto? Het feit dat hij wat extra tech-features heeft zou geen excuus mogen zijn voor het niet op gang krijgen van de productiesnelheid. Dat zijn gewoon doosjes waar een connector ingeplugd moet worden.

Hang van het personeel af, dat je aantrekt.

https://nl.glassdoor.be/Vacatures/Tesla-Vacatures-E43129_P4.htm?filter.radius=31

 

[Gast wooter]

3 hours ago, Soundstorm said:

Naar assemblage toe is een Tesla toch veel eenvoudiger dan gelijk welke andere auto? Het feit dat hij wat extra tech-features heeft zou geen excuus mogen zijn voor het niet op gang krijgen van de productiesnelheid. Dat zijn gewoon doosjes waar een connector ingeplugd moet worden.

Het probleem is dat Elon wou dat robotten die connectoren in die doosjes zouden prikken.

Het blijkt dat een robot zelfs moeite heeft om een kabel te grijpen, laat staan ervoor te zorgen dat dan de connector de juiste richting gedraaid is, alvorens die connector in dat doosje kan.

Nu, er waren ook problemen in de automatisatie van de assemblage van de batterijen, en dat is een werkje dat je niet manueel wil doen. Je moet nl. elke batterij aan 2 kanten solderen, en die verbinding mag over de levensduur van de batterij nooit los komen.