Z3 1.9 M44

26 oktober 2017

Voila, de Z3 gaat de verkoop in, met pijn aan het hart maar ik maak er te weinig gebruik van, en dat gaat er in de toekomst niet op beteren.

Ik heb deze wagen in maart 2012 gekocht bij de BMW dealer Sneyers. De wagen was daar steeds op onderhoud geweest, ik heb dus ook de volledige onderhoudsgeschiedenis van de wagen tot 2012 (niet enkel onderhoudsboekje maar ook herstellingen/reparaties etc.).
Sinds dien is de wagen dus in mijn bezit en is er absoluut niet bespaard op onderhoud en herstellingen.
2012: thermostaat, koelvloeistof, waterpomp (nog bij BMW Sneyers)
2013: klein onderhoud + bougies, v-bak olie, diff-olie, remvloeistof (bij BMW specialist B&G De Clercq)
2014: klein onderhoud (bij BMW specialist B&G De Clercq)
2015: klein onderhoud (bij BMW specialist B&G De Clercq) + plaatsing veerpootbrug + 4 nieuwe banden (kumho ecsta KU36)
2016: onderhoud (bij BMW specialist B&G De Clercq) + revisie van ABS/ASR blok door gespecialiseerd bedrijf (+ nieuwe remvloeistof), katalysator vervangen
2017: 4 nieuwe schokdempers
Ik vergeet waarschijnlijk nog wel enkele zaken die zijn uitgevoerd... Ik bekijken morgen eens alle papieren.

Gekocht op 165.000 km, nu ongeveer 5 jaar later staat hij op 178.000, veel te weinig mee gereden dus, wel enorm gekoesterd.

In het vooronder ligt het M44 motorblok met 140 pk, doorontwikkeling van het M42 blok, wat de E30 318is zo plezant maakt. Dit blok is dus de schitterende 16-klepper, niet te vergelijken met de 1.8 of de 1.9 facelift (in de facelift ligt een 8 klep blok, met slechts 118 pk en vooral een veel minder leuk karakter).
Auto verbruikt bij rustige rijstijl ongeveer 7 liter, bij het leukere werk in ardennen/schotland eerder 9 liter, wat nog steeds heel aanvaardbaar is.

Interieur en exterieur zijn beide in heel goede staat, de foto's liegen er niet om.
Zowel het stoffen dak als de hardtop zijn in prima staat. Nergens is er roest te bespeuren.