McMurtry Spéirling

[Ceke 2.733]

Chaparral 2J had dit nog eerder, idd niet echt vernieuwend..

[bt. 7.634]

6 uren geleden, Ceke zei:

Chaparral 2J had dit nog eerder, idd niet echt vernieuwend..

Ik dacht het inderdaad, dat er nog een oudere was: wit ding met rechthoekige bak achteraan he?

[#166 276]

7 uren geleden, bt. zei:

In de F1 is er in de jaren 80 (denk ik) ook een auto geweest met fans om statisch downforce te genereren, maar dat werd snel bij reglement verboden. Dus an sich is die engineering (conceptueel) niet zo nieuw en uitzonderlijk he

Edit: blijkbaar was dat de Brabham BT46B in 1978, designed by wie anders dan Gordon Murray…

Klopt. Alleen werd die niet verboden. Teambaas Ecclestone heeft die BT46B toen vrijwillig op stal gezet na de zege in de Zweedse Grand Prix van 1978.

https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/february-2025/88/1978-brabham-bt46b-fan-car/

https://www.motorsport.com/f1/news/banned-tech-brabham-bt46b-fan/4808234/

 

Gebruikt Gordon Murray niet hetzelfde principe in zijn T.50?

[PieterA 1.342]

3 minuten geleden, #166 zei:

Gebruikt Gordon Murray niet hetzelfde principe in zijn T.50?

Idd. En was ook op McL F1 het geval, zij het in beperktere mate. 

[ir_fuel 58.442]

3 hours ago, #166 said:

Klopt. Alleen werd die niet verboden.

Actieve vormen van downforce zijn toch verboden in F1?

[gTa 28.077]

13 uren geleden, tuscani zei:

https://www.instagram.com/reel/DIgww8CqV32/?igsh=d2R0YTg0YW15YXVy

 

wtbf  

[gTa 28.077]

3 uren geleden, PieterA zei:

Idd. En was ook op McL F1 het geval, zij het in beperktere mate. 

Dat was een regelrechte TIL voor mij, deze morgen! Ik wist dat helemaal niet!

[anders 202]

9 uren geleden, PieterA zei:

Idd. En was ook op McL F1 het geval, zij het in beperktere mate. 

De T50 haalt 220kg downforce door die stofzuiger. De McMurtry 2 ton. Dat is nog wel een heel andere klasse natuurlijk

[#166 276]

9 uren geleden, ir_fuel zei:

Actieve vormen van downforce zijn toch verboden in F1?

Het Brabham team argumenteerde dat die fans voornamelijk bedoeld waren om de Alfa motor af te koelen. Plausibel aangezien die dingen effectief serieus warm liepen. De gecreëerde downforce was zogezegd een welgekomen bonus. Murray en zijn team hadden een loophole in het reglement gevonden. Ecclestone was toen al bezig met het grotere plaatje, namelijk op termijn het hele F1-zaakje te controleren en over te nemen. Was dat niet het geval geweest, had Brabham waarschijnlijk het hele seizoen mogen uitdoen met die BT46B. Die loophole werd voor het seizoen 1979 uiteindelijk wel dichtgemetseld.