McLaren W1

[tuscani 11.787]

Nog geen topic over?

De opvolger van de P1 is voorgesteld.

De McLaren W1, heeft terug een V8, maar nu met 928pk en 350pk extra aan electromotoren. Een dikke 1275pk gecombineerd vermogen dus.

De  W1 is op elk aspect de snelste McLaren ooit gebouwd. Zo klokte McLaren de W1 op drie seconden minder rond hun ‘referentiecircuit’ dan de Senna. Tegelijkertijd schiet de W1 sneller naar 300 km/u dan de Speedtail. 0 naar 100 duurt 2,7 seconden, 0 naar 200 slechts 5,8 seconden en 0 naar 300 is gedaan in 12,7 seconden.

De McLaren W1 gaat 2,5 miljoen euro kosten, en zoals altijd is personalisatie via MSO eindeloos. Er worden 399 stuks gebouwd, maar al deze exemplaren hebben al een koper gevonden.  Ai, dat is nu spijtig zie.

 

[ex-Mooseman 14.565]

Ze hebben precies met javel gesproeid in het interieur.

[Tiep 3.397]

Heel geslaagd qua design imo.

[ir_fuel 58.276]

1 hour ago, tuscani said:

0 naar 200 slechts 5,8 seconden

WTF

[JanC 7.872]

Absurd welke evolutie dat heeft doorgemaakt.
Ten tijde van de CGT/Enzo/SLR werd er geflirt met de 10s van 0-200.
Nu gaan we sneller van 100 naar 200 dan dat die auto's nodig hadden om de 100 aan te tikken...  
Het vermogen is wel verdubbeld, maar bon, da's een detail.  

[Wouterr 882]

Waanzin

En inderdaad goed dat je kan personaliseren, want dat interieur op die foto is het toch niet helemaal...

[gTa 28.019]

Bonkers prestaties. 

Ik vraag me af ... gelet op de overvloed aan supercars (en zelfs hypercars), op de al zeer extraverte looks van de LT's etc ... is dit dan 2 miljoen EUR specialer, vooral dan qua looks en karakter? 
 

[BMWMB 12.348]

Tja, iets is waard wat een zot er wil voor geven. En zotten zijn er duidelijk genoeg aangezien ze allemaal al verkocht zijn.

[tuscani 11.787]

25 minuten geleden, gTa zei:

Bonkers prestaties. 

Ik vraag me af ... gelet op de overvloed aan supercars (en zelfs hypercars), op de al zeer extraverte looks van de LT's etc ... is dit dan 2 miljoen EUR specialer, vooral dan qua looks en karakter? 
 

Vraag ik me ook af. De P1 lijkt voor mij ook nog iets "mooier" te zijn. 

Prijzen zijn compleet ik zag bv foto's van Knokke voorbijkomen van de am Speedster.  Dat ding kost blijkbaar ook 900k 

[tuscani 11.787]

6 minuten geleden, BMWMB zei:

Tja, iets is waard wat een zot er wil voor geven. En zotten zijn er duidelijk genoeg aangezien ze allemaal al verkocht zijn.

Beetje zoals een wachtlijst van 3j voor een Rolex. 

 

[BMWMB 12.348]

Dat is inderdaad ook een zotte markt, maar wel met wat minder budget. 

[Jules_W 4.837]

11 uren geleden, ir_fuel zei:

WTF

Ik dacht net hetzelfde  moet niet gekker word

[SportsCars_TE 23]

Leuk, maar daar blijft het ook bij. Aan wie blijven ze al die specials verkopen. Ferrari of Porsche kan ik nog begrijpen, maar die 1-2 miljoen + voor McLaren, Aston Martin etc.

[Maaher 2.273]

Met de W van whiplash.

[kwiekie 3.005]

Net even opgezocht: alle vermogen gaat naar de achterwielen, toch straf.

Weegt maar +- 1400 kg.

4.0 V8 met 928 pk en 900 Nm
Elektromotor met 346 pk en 440 Nm

[SpeedExceed 262]

Op 8/10/2024 om 13:15, JanC zei:

Absurd welke evolutie dat heeft doorgemaakt.
Ten tijde van de CGT/Enzo/SLR werd er geflirt met de 10s van 0-200.
Nu gaan we sneller van 100 naar 200 dan dat die auto's nodig hadden om de 100 aan te tikken...  
Het vermogen is wel verdubbeld, maar bon, da's een detail.  

En toch is de beleving in één van die auto's zeker zo groot... heb zelf al wat kilometers gereden met een CGT, en die beleving is waanzin. Handbak + V10 + puur! 

[Maxime S 2.848]

die 0-200 tijd  Fak, ik zou graag eens voelen wat dat geeft  

Mooie auto! 

[flupke73 10.915]

Vrije val parachute sprong

zelfs met een tandem-sprong is dat unreal kwa acceleratie 

[ICM 24.869]

2 minuten geleden, flupke73 zei:

Vrije val parachute sprong

zelfs met een tandem-sprong is dat unreal kwa acceleratie 

Uitgerekend of goed gegokt.

200 km/u = 55,55 m/s

dv/dt = a

55,55/5,8 = 9,58 m/s2 versnelling

Valversnelling gravitatie is gemiddeld 9,81 m/s2.

Dus je wordt met die W1 van het dak van een flatgebouw geduwd. Dat is het gevoel op een vlakke weg.

[ICM 24.869]

Over een afstand van 161 meter haalt die 200 km/u.

[Le Capri Mauve 1.012]

28 minuten geleden, ICM zei:

Dus je wordt met die W1 van het dak van een flatgebouw geduwd. Dat is het gevoel op een vlakke weg.

Nee als ge van een gebouw springt dan voelt ge 0G De W1 trekt op aan gemiddeld 1 G tot 200, dus dat lijkt vooral op neerliggen.

Wel eigenlijk hebt ge dan 1G neerwaarts (als bij staan) en 1G naar achteren (als bij liggen) wat een totaal geeft van 1,4G, net zoals in een bocht.

De snelheid waarmee ge dingen ziet passeren , ja dat is als bij vrije val.

15 oktober 2024 aangepast door Le Capri Mauve

[Le Capri Mauve 1.012]

Ik verschiet er eigenlijk van dat in de tijd van allerhande aero er nog geen autos zijn die sneller van 100-200  doen dan 0-100.

[ICM 24.869]

57 minuten geleden, Le Capri Mauve zei:

Nee als ge van een gebouw springt dan voelt ge 0G De W1 trekt op aan gemiddeld 1 G tot 200, dus dat lijkt vooral op neerliggen.

Wel eigenlijk hebt ge dan 1G neerwaarts (als bij staan) en 1G naar achteren (als bij liggen) wat een totaal geeft van 1,4G, net zoals in een bocht.

De snelheid waarmee ge dingen ziet passeren , ja dat is als bij vrije val.

Als je van een gebouw springt, en je blijft hangen zoals in de tekenfilms, onderga je 0 G, ja. Een lichaam in rust. Maar ik ben er vrij zeker van dat er een versnelling zal optreden, niet zoals ik hier in de zetel lig.

Hoe je zonder aandrijving in de aardse gravitatie naar 1,4 G kan rekenen is me ook een raadsel.

[Jokke_vlo 16.908]

Ferm kot wel, ik heb het meestal niet voor Mc Laren maar deze heeft wel iets. 

[Le Capri Mauve 1.012]

1 uur geleden, ICM zei:

Als je van een gebouw springt, en je blijft hangen zoals in de tekenfilms, onderga je 0 G, ja. Een lichaam in rust. Maar ik ben er vrij zeker van dat er een versnelling zal optreden, niet zoals ik hier in de zetel lig.

Hoe je zonder aandrijving in de aardse gravitatie naar 1,4 G kan rekenen is me ook een raadsel.

Wel euh, de ene uitleg is voor de ogen toe, de andere voor de ogen open De ene is voor wat ge voelt, de andere voor wat ge ziet.