BMW iX5

[D Squaloid 211]

NIEUWE BMW X5 BREEKT IN BIJNA ALLES MET ZIJN VOORGANGERS

NEUE KLASSE-DESIGN, VIJF AANDRIJFTYPEN

30 juni 2026 • 17:01

Jan Lemkes

26

 

 

LINK DELEN

https://www.autoweek.nl/autoni…

 

 

 

Een BMW X5 herken je uit duizenden: lage raamlijn, klassieke SUV-vorm, opgesplitste achterklep. Vergeet het echter allemaal maar, want deze gloednieuwe X5 is in vrijwel alles anders. En hij komt óók als EV.

• Langer en lager dan vorige X5
• Neue Klasse-design
• Alle denkbare aandrijflijnen in één pakket

De vijfde generatie van de BMW X5 blijft een forse SUV. Hij blijft actief in hetzelfde segment, is dus nog steeds een concurrent van de Audi Q7 en de Mercedes GLE en hij blijft gewoon leverbaar met dikke zes- en zelfs achtcilinder benzinemotoren. Toch is zijn komst een keerpunt in de X5-historie, want de vijfde generatie X5 is in veel opzichten revolutionair. Dat begint al met het uiterlijk, want de nieuwe X5 is volledig getekend volgens het Neue Klasse-design dat we bij de iX3 voor het eerst zagen.

X-koplampen

Recht vanvoren zou je hem zelfs best voor zo’n iX3 kunnen aanzien, al is de X5 uiteraard groter en zijn er X-vormige elementen in de koplampen aangebracht. Van opzij is het verschil sneller duidelijk, vooral door de relatief lange neus van de X5. De nieuwe X4 is 4,99 meter lang, 2 meter breed en 1,75 meter hoog en daarmee iets langer en lager dan de uitgaande auto. Samen met de relatief hoge schouderlijn, vlakker liggende voorruit en lagere zijruitpartij levert dat een rankere auto op dan we van de X5 gewend zijn. Nog iets nieuws: de nieuwe X5 heeft een achterklep uit één stuk. Alle voorgaande generaties hadden een klep uit twee delen, waarbij het onderste deel naar beneden scharnierde.

De eerste (links) en voorlaatste X5 lijken nog sterk op elkaar; de nieuwe breekt met dit design

Wat gelukkig wel mag blijven, is het panoramische schuif-kanteldak. Het dak van deze X5 kan dus echt open en daarmee wijkt deze auto af van de 5-serie, X3, iX3 en eigenlijk alle andere recent geïntroduceerde BMW’s. De deurgrepen zijn wel geschrapt, althans zo lijkt het. De traditionele grepen maken plaats voor subtiel weggewerkte ‘vleugeltjes’ in de onderste raamlijst. In dat vleugeltje zit een knopje en daarmee opent de deur, hoewel dat optioneel ook volledig elektrisch en op afstand kan. Ook dat is nieuw voor de X5. De stijl van het interieur sluit volledig aan bij die van de iX3, maar is wel duidelijk van een nog hoger niveau. De Panoramic Vision-opzet brengt een kamerbreed scherm direct onder de voorruit, een schuin 17,9-inch touchscreen en optioneel ook een passagiersscherm, zoals in de ook volgens dit recept vernieuwde 7-serie.

Toch weer Power of Choice

Met de iX3 en de i3 wijkt BMW af van de eigen ‘power of choice’-filosofie. Eerder dicteerde dat beleid dat vrijwel iedere elektrische BMW een bestaand model als basis had, maar de elektrische iX3 en i3 krijgen voor het (vrijwel) eerst een volledig nieuw, eigen platform. Bij de iX5 bewandelt BMW toch weer de bekende weg. Binnen dit model en met dit doorontwikkelde CLAR-platform komen er dus brandstofgestookte X5’s en volledig elektrische iX5’s, met dezelfde carrosserie en hetzelfde interieur. In totaal biedt deze X5 op termijn zelfs een recordhoeveelheid aandrijftypen, want met elektrisch, plug-in hybride, benzine, diesel en waterstof (jawel!) komt het totaal op vijf.

De waterstofversie is nog even onderweg.

Aandrijflijnen

Op de waterstofversie moeten we nog even wachten, maar over de andere aandrijflijnen is al veel te zeggen. Het initiële aanbod bestaat uit een elektrische iX5 60 xDrive, een X5 40 xDrive op benzine, een X5 40d xDrive op diesel, een X5 50e xDrive plug-inhybride en een X5 M60e xDrive. Die laatste is interessant, want dit is de eerste keer dat de X5 leverbaar wordt als M Performance-model met PHEV-techniek. Laten volgen er nog twee M Performance-modellen: een volledig elektrische en een exemplaar met een benzine-V8.

Specificaties: plug-in hybrides

Versie	X5 50e xDrive	X5 M60e xDrive
Motor	3.0 zes-in-lijn+elektromotor	3.0 zes-in-lijn+elektromotor
Vermogen	489 pk	612 pk
Koppel	700 Nm	800 Nm
Accucapaciteit	26,5 kWh	26,5 kWh
Elektrische actieradius	102 km	98 km
0-100 km/h	5,0 s	4,5 s
Topsnelheid	242 km/h	250 km/h

Het motorenaanbod van de X5 is hiermee in ieder geval al een heel stuk uitgebreider dan bij concurrent Audi Q7, die aanvankelijk slechts met twee dieselmotoren leverbaar wordt. De X5 moet echter oppassen, want ook daar zijn uiteraard PHEV-opties op komst.

Specificaties: benzine/diesel

Versie	X5 40 xDrive	X5 40d xDrive
Motor	3.0 zes-in-lijn	3.0 zes-in-lijn
Vermogen	400 pk	313 pk
Koppel	540 Nm	670 Nm
0-100 km/h	5,3 s	6,1 s
Topsnelheid	250 km/h	230 km/h

Voor het overzicht staan de specificaties van de verschillende uitvoeringen niet in de lopende tekst, maar als tabellen in dit verhaal. De benzine- en dieselvarianten zijn altijd mild-hybride en leverbaar vanaf eind november; plug-in hybrides en EV’s komen begin 2027. Goed om te weten: de elektrische iX5 heeft net als de benzine- en dieselversies een bagageruimte van zo’n 650 tot 1.850 liter; plug-in hybrides moeten het met 525 tot 1.680 liter doen. De EV heeft zelfs nog een frunkje. Die levert slechts een handjevol liters op, maar is met wat beleid net groot genoeg voor bijvoorbeeld je laadkabel.

Dat treft, want die kabel zullen iX5-rijders met een thuislader en dik 800 kilometer rijbereik toch zelden nodig hebben. Mocht het toch een keer misgaan onderweg, dan zorgt het 800V-systeem van de iX5 ervoor dat die immense 141-kWh accu razendsnel weer vol is. Snelladen gaat hier met maximaal 460 kW, waarmee de X5 zelfs zijn op dit vlak erg indrukwekkende Chinese alternatievenovertreft. Het hoge vermogen van de iX5 komt trouwens uit twee elektromotoren, waarvan de achterste met 329 tegen 249 pk fors krachtiger is. Samen maken ze de iX5 ronduit snel, wat met een leeggewicht van dik 2.800 kg best knap is. De WLTP-cyclus levert in het gunstigste geval een verbruik van 20,1 kWh per 100 km op. Dat is aardig, maar logischerwijs niet geweldig.

Specificaties: elektrisch

Versie	iX5 60
Motor	2 elektromotoren
Vermogen	578 pk
Koppel	805 Nm
Accucapaciteit	141 kWh
Elektrische actieradius	845 km
0-100 km/h	4,6 s
Topsnelheid	210 km/h

BMW erkent nu eindelijk in alles dat de elektrische i-versie eigenlijk 'gewoon' een motorversie is. Op de studiofoto's staat een iX5, maar op de kentekenplaat staat 'gewoon' 'The X5'. Bij eerdere elektrische afgeleiden, zoals de i5, stond daar bijvoorbeeld nog 'The i5'.

 

Trekgewicht en ophanging

Het trekgewicht is in alle gevallen indrukwekkend, maar verschilt ook sterk per versie. De elektrische iX5 mag een voor een EV ongekende 2.700 kg trekken. Op benzine en diesel zeul je tot 3.000 kg mee en als plug-inhybride kan de X5 zelfs 3.300 kg voortzeulen aan de trekhaak. Standaard heeft de BMW X5 stalen veren met adaptieve schokdempers. Optioneel is Adaptive Chassis Control met luchtvering verkrijgbaar, waarmee de auto ook onder zware belasting in een 'rechte' positie blijft.

De stap erboven is Adaptive Chassis Control Professional, beschikbaar op alle versies die je aan een laadpaal kunt opladen. Dat systeem gaat nog een stap verder en gaat overhellen actief tegen in bochten. Het onderstel van de nieuwe X5 is weliswaar gebaseerd op dat van de uitgaande X5, maar volgens BMW wel aangepast op de nieuwe aandrijflijnen. Dit geldt dan in het bijzonder voor de loodzware iX5. Voor extra manoeuvreergemak - ook zonder aanhanger - is vierwielsturing verkrijgbaar bij de X5.

 

 

Prijzen

Nederlandse vanafprijzen van de X5, inclusief de elektrische iX5, zijn er ook al. De iX560 is voorlopig de goedkoopste; de 40's op benzine en diesel worden duurder. Je vindt de exacte vanafprijzen hier!

[D Squaloid 211]

460kW snelladen ... Da's veel.

[DDke 8.765]

Goeie specs!

[Super95 421]

 

[D Squaloid 211]

Helemaal geslaagd als je het mij vraagt. Wordt mega populair, dat is een groot nadeel.

111.000 euro met zo goed als alles erop en eraan (ik zie nog geen B&W systeem staan) voor een 40 benzine. Hoeveel is het prijsverschil met een EV??

 

Ik zie ook nog geen details over de koplampen, luchtvering, meedraaiende achterwielen, ...

[Parsifal 4.623]

Weeral een onbruikbare achterbank voor 3 kinderen

[Joske 925]

Die zit toch een stuk dichter bij de IX dan bij de huidige X5? Nie zo hoog als de vorige X5.

Nie lelijk voor ne suv-achtige. 

30 juni aangepast door Joske

[Tommie 10.585]

23 minuten geleden, D Squaloid zei:

Helemaal geslaagd als je het mij vraagt. Wordt mega populair, dat is een groot nadeel.

111.000 euro met zo goed als alles erop en eraan (ik zie nog geen B&W systeem staan) voor een 40 benzine. Hoeveel is het prijsverschil met een EV??

 

Ik zie ook nog geen details over de koplampen, luchtvering, meedraaiende achterwielen, ...

Basisprijs iX5 60 is 102.500 euro BTWi, dus pakweg 10k meer dan de benzine 40.

[D Squaloid 211]

26 minuten geleden, Tommie zei:

Basisprijs iX5 60 is 102.500 euro BTWi, dus pakweg 10k meer dan de benzine 40.

Vraag me wel af wat er nog bijkomt? B&W, de betere luchtvering, draaiende achterwielen, betere lichten, ... Kan zo maar een dikke 10.000 euro daar bovenop komen. Dan zit je aan 130k ofzo. Nog geen steeds niet excessief.

[Jokke_vlo 17.042]

Niet beter om een X5 topic titel te maken……. Of kennen we alleen nog de EV? 
 

De hybride versie zou me bv meer aanspreken

[Parsifal 4.623]

1 uur geleden, Jokke_vlo zei:

Niet beter om een X5 topic titel te maken……. Of kennen we alleen nog de EV? 
 

De hybride versie zou me bv meer aanspreken

Dit is dan ook het subforum EV nieuwe auto’s… zelf vind ik die splitsing ook wat achterhaald, maar daar heb ik weinig over te zeggen  

[SB-01 4.445]

5 uren geleden, D Squaloid zei:

Vraag me wel af wat er nog bijkomt? B&W, de betere luchtvering, draaiende achterwielen, betere lichten, ... Kan zo maar een dikke 10.000 euro daar bovenop komen. Dan zit je aan 130k ofzo. Nog geen steeds niet excessief.

Dat moet je eens tegen de doorsnee werkende vlaming zeggen die blij is dat hij een nieuwe Peugeot 308 break kon kopen voor het gezin.

[D Squaloid 211]

3 uren geleden, SB-01 zei:

Dat moet je eens tegen de doorsnee werkende vlaming zeggen die blij is dat hij een nieuwe Peugeot 308 break kon kopen voor het gezin.

Kan je het in perspectief zetten?

[SB-01 4.445]

Tuurlijk, maar ik blijf dat een aparte uitspraak vinden. 
130K is gewoon een PAK geld voor een auto.

[Jokke_vlo 17.042]

8 uren geleden, Parsifal zei:

Dit is dan ook het subforum EV nieuwe auto’s… zelf vind ik die splitsing ook wat achterhaald, maar daar heb ik weinig over te zeggen  

Akkoord. Lijkt ondertussen aangepast 

[vince522 2.494]

23 uren geleden, Tommie zei:

Basisprijs iX5 60 is 102.500 euro BTWi, dus pakweg 10k meer dan de benzine 40.

Komt er ook een lichtere variant van de iX5? Madam moet tegen eind dit jaar een nieuwe firmakist bestellen, een iX45 M Edition met wat opties valt binnen budget. 

[Super95 421]

De ix gaat uit productie neem ik aan?

[Liquid Li0n 999]

16 uren geleden, SB-01 zei:

Tuurlijk, maar ik blijf dat een aparte uitspraak vinden. 
130K is gewoon een PAK geld voor een auto.

Zou er echt een privé persoon met bediende of ambtenaar job zo een auto nieuw kopen? 

[ICM 25.065]

7 uren geleden, Liquid Li0n zei:

Zou er echt een privé persoon met bediende of ambtenaar job zo een auto nieuw kopen? 

Krijgt een zelfstandige een andere prijs?

[Tommie 10.585]

11 uren geleden, vince522 zei:

Komt er ook een lichtere variant van de iX5? Madam moet tegen eind dit jaar een nieuwe firmakist bestellen, een iX45 M Edition met wat opties valt binnen budget. 

Yes, een iX5 50, maar die gaat pas in productie 09/2027.

[kefkie 2.706]

Het valt precies nog wel mee qua looks:

 

 

 

En het dak kan open, dat is ook een dikke plus.

[Liquid Li0n 999]

1 uur geleden, ICM zei:

Krijgt een zelfstandige een andere prijs?

soms wel een fleet korting of dergelijke. Ik moet zeggen dat ik niet met de auto's zou rijden waarmee ik nu rijd als ik gewoon bediende was gebleven.

[vince522 2.494]

2 uren geleden, Tommie zei:

Yes, een iX5 50, maar die gaat pas in productie 09/2027.

Nice! Wanneer worden prijzen gecommuniceerd en vrijgegeven om te bestellen?

[Tommie 10.585]

10 minuten geleden, vince522 zei:

Nice! Wanneer worden prijzen gecommuniceerd en vrijgegeven om te bestellen?

Ergens in 2027 pas, is geen gecommuniceerde datum. Ik verwacht dat niet voor de zomer van 2027.

[Tommie 10.585]

Commercieel gaat deze wagen uiteraard boomen. Elke tevreden X5 45e/50e-rijder gaat tenminste overwegen om naar de nieuwe iX5 over te stappen.

De aanvragen zijn bij ons alvast niet bij te houden, nu al.

Voor geïnteresseerden: de wagen is te bekijken in het BMW Driving Center vanaf vandaag tot en met 31/07.