Viper of Corvette

[William Blake 2.669]

 

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1212_2013_chevrolet_corvette_zr1_srt_viper_gts/viewall.html

 

"And as you may recall, a 2010 Dodge Viper ACR is the current Mazda Raceway Laguna Seca production car record-holder. Er, I should say was, because one of the two cars you’re reading about broke the ACR’s record by more than two-tenths of a second on December 11, 2012, with Randy Pobst behind the wheel."

 

Ik ben eens benieuwd

[ir_fuel 51.997]

Viper

 

Als ge er dan toch over gaat van eerste keer er volledig over gaan

[William Blake 2.669]

Ik ben er nog niet helemaal aan uit.

 

Ik verwacht een respons van @PJH , 't zijn zowat de 'puurste' en wildste machines op aarde

 

Heb wel altijd al een zwak gehad voor de ZR1, het geluid alleen al.. Viper is nieuwer, knapper, .. dunno

 

 

 

Btw, kan je geen poll toevoegen op dit forum?

[Wouter 210]

Allebei beesten maar ik kies de Viper voor z'n nog iets coolere design.  Die motorblokken zijn fucking geschift, kerncentrale's op 4 wielen..

[William Blake 2.669]

Ik vind het bijna komisch dat een 8.4 liter V10 z'n peak torque op 5000 rpm haalt, dik 1000 rpm verwijderd van z'n redline

[ir_fuel 51.997]

En nog een reden. Atmo >>>>>>> alles.

[Greg 2.949]

Ook geen makkelijke keuze hier. Ik heb alleen ervaring met een Z06, en dat was geschift.

 

Dus de ZR1 moet nog geschifter zijn.

 

 

Maar ik denk dat de Viper daar nog net dat tikkeltje gaat overgaan. Dus tja

 

 

Viper voor mij. 8.4 liter

[Greg 2.949]

En nog een reden. Atmo >>>>>>> alles.

 

 

Er is niets zo leuk als atmo koppel.

 

En atmo in zijn geheel ook wel.

[William Blake 2.669]

En nog een reden. Atmo >>>>>>> alles.

 

Ik vind dat zo kort door de bocht.

 

http://www.edmunds.com/car-reviews/track-tests/dyno-tested-2013-srt-viper-gts-and-2012-chevy-corvette-zr1.html

 

Check gwn die curves. Dan spreekt de LS9 mij toch wat meer aan. 

[ir_fuel 51.997]

Das toch altijd zo. Dat is zoals kiezen voor de Porsche Turbo motor ipv de GT3 motor.

[Gast caoimhin]

Viper, altijd een zwak voor gehad. Zo'n knalrode

[BlackFox 2.079]

Viper!
Wegens veel exclusiever

 

 

Er is niets zo leuk als atmo koppel.

 

 

Tenzij je een Honda eigenaar bent

[William Blake 2.669]

Das toch altijd zo. Dat is zoals kiezen voor de Porsche Turbo motor ipv de GT3 motor.

 

Turbo =/= kompressor en dat weet jij ook. Bij Porsche zal dat verschil dan ook nog groter zijn, twin-turbos, 'slechts' 3.6-3.8 liter, 'maar' 6-cilinders, .. 

 

Het enige argument dat je nog kan 'gebruiken' is een mindere gasrespons maar als je in de basis al 6.2 liter hebt om mee te spelen met een shitload aan low-end grunt ..

Heb ook nog nooit gelezen/gehoord dat een ZR1 een 'laggy' gasrespons zou hebben. (of een afgeleide motor, LSA bvb)

[ir_fuel 51.997]

Jij had het in je post op de dyno grafiek als argument om voor de ZR1 te kiezen. Ik weerleg met een andere motor die ook zo een grafiek kan voorleggen tov zijn atmosferische concurrent. Niet meer, niet minder.

[Thebiemerke 4.960]

Voor mij deze aub

[Speedhunter 4.215]

Viper voor mij graag. Maakt toch net iets meer emoties los.

[William Blake 2.669]

Jij had het in je post op de dyno grafiek als argument om voor de ZR1 te kiezen. Ik weerleg met een andere motor die ook zo een grafiek kan voorleggen tov zijn atmosferische concurrent. Niet meer, niet minder.

 

Ik vind die extra punch op lagere toeren wel een voordeel voor de ZR1. Niet dat de Viper wat te kort komt

[ir_fuel 51.997]

Waar hebben we het dan nog over he. Je gaat toch moeten doseren hoor

[Gast caoimhin]

Voor mij deze aub

 

Liever deze eerlijk gezegd

 

[Ice_Ken 4.967]

viper zowiezo, hoe groter het blok hoe beter in een musclecar

[William Blake 2.669]

Technisch gezien zijn het geen musclecars (dat zijn Mustangs, Camaro's, Challengers, enz).

 

Dit zijn sportwagens.

 

[Lotuzzz 15.217]

 

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1212_2013_chevrolet_corvette_zr1_srt_viper_gts/viewall.html

 

"And as you may recall, a 2010 Dodge Viper ACR is the current Mazda Raceway Laguna Seca production car record-holder. Er, I should say was, because one of the two cars you’re reading about broke the ACR’s record by more than two-tenths of a second on December 11, 2012, with Randy Pobst behind the wheel."

 

Ik ben eens benieuwd

 

 

Dien dikke is irritant om te zien rijden, maar dien 'ouwe' kan het wel Dat begrenzermomentje op 12:09 klinkt super

 

Als ik het goed begrijp, en dat is trouwens best logisch als we de curves bekijken, voelt de Viper explosiever aan en de ZR1 vlakker qua sensaties (alles is relatief ).

Sound van de Viper vind ik ook geweldig into your face.

En ik was in 1996 al Viper GTS fan, de moderne Corvette heeft me pas 10 jaar later volledig kunnen bekoren.

[ir_fuel 51.997]

Corvette boeit me ook pas sinds de C6 eigenlijk.

[William Blake 2.669]

Randy z'n commentaren waardeer ik ook. Doet al paar jaar van die tests, altijd leuk om z'n eerlijke en 'simpele' meningen te horen.

Dien andere is idd maar irritant, typisch Amerikaans.

[William Blake 2.669]

Dien dikke is irritant om te zien rijden, maar dien 'ouwe' kan het wel Dat begrenzermomentje op 12:09 klinkt super

 

Als ik het goed begrijp, en dat is trouwens best logisch als we de curves bekijken, voelt de Viper explosiever aan en de ZR1 vlakker qua sensaties (alles is relatief ).

Sound van de Viper vind ik ook geweldig into your face.

En ik was in 1996 al Viper GTS fan, de moderne Corvette heeft me pas 10 jaar later volledig kunnen bekoren.

 

Viper heeft idd een wat piekerige motor precies, al is dat ook relatief. Net zoals als Randy zegt dat een ZR1 meer 'accessibel' is. Het blijven echt wilde, brute machines.

 

De Corvette heeft mij pas echt kunnen overtuigen vanaf de C5 Z06, maar toen was ik nog altijd meer een Viper-man. Sinds de C6 Z06 en zeker de ZR1 is dat helemaal gedraaid. Tot de nieuwe Viper uitkwam

Qua looks wint de Viper hier, qua rijden de ZR1. Qua interieur, Viper again, qua sound/motor de ZR1.. blijft lastig! 

 

Ik kan niet kiezen