BMW 750i (E32) of MB 190E 2.3-16 ?

[Avantus 8.093]

Je koopt zo'n auto toch om te genieten en ervaren wat deze auto's inhielden en betekenden in die tijd? Een vleug nostalgie om te voelen hoe ze horen te rijden. Als je dan met een uitgelodderde ophanging wil rijden, klakkende cardans, sputterende ontsteking, een oliebad onderaan, en kromme remschijven... dan koop je toch beter een andere auto denk ik. Toch zeker bij de 190 16V, waar het echt om rijden gaat want anders kan je evengoed een 2.0D kopen.

 

Ik vind de charme van met je classic een roadtrip te kunnen doen zoveel groter dan met de modale daily. Het gaat hem bij zo'n auto's imo ook meer om de passie van ze netjes op punt rond te doen bollen. En daarbij hoort naar mijn mening dat hij nog net zo moet presteren als toen, dat het geen olieboot mag zijn (ok mss beetje moeilijk bij een 16v), en dat het ding bochten moet kunnen nemen zonder schrik te hebben dat er een fuseepen afbreekt.

 

Kan je daar wel mee leven, dan vind ik dat zonde voor de auto, omdat ze gemaakt waren voor andere doeleinden.

 

Ohja en een oude auto met vermogen vreet aan alles, en vergt continu aandacht om deze perfect te houden. Dat is deel van een veel voorkomende haat/liefde verhouding, maar in the end is dat de liefhebberij. Het optimisme dat je zo'n auto kan kopen en hem in één keer met een dure rekening tip top kan zetten is utoptie. Toch voor de aankoopprijs er nog eens in te pompen, zijnde 5k in het geval van deze auto's.

 

Ik denk dat oa Fiddy dat kan beamen, Matteus, alsook alle E30is en M3 forummers, etc, en zeker ook ikzelve. Cx is uiteraard hors categorie

[The Swede 6.662]

Ohja en een oude auto met vermogen vreet aan alles, en vergt continu aandacht om deze perfect te houden. Dat is deel van een veel voorkomende haat/liefde verhouding, maar in the end is dat de liefhebberij. Het optimisme dat je zo'n auto kan kopen en hem in één keer met een dure rekening tip top kan zetten is utoptie. Toch voor de aankoopprijs er nog eens in te pompen, zijnde 5k in het geval van deze auto's.

 

Ik denk dat oa Fiddy dat kan beamen, Matteus, alsook alle E30is en M3 forummers, etc, en zeker ook ikzelve. Cx is uiteraard hors categorie

 

C_X buiten categorie ... Brilliant !

 

Soit, ik ben helemaal akkoord met u. Je gaat hem eerst moeten echt goed zetten wil je er regelmatig serieus mee rijden en nadien is het onderhoud nogal stevig.

 

Begrijp me dan ook niet verkeerd, ik heb nooit gedacht dat je zo een wagen gewoon als plezier kan bijkopen als je 5000 of 10000 Euro op je spaarboekje hebt. Dit is duur speelgoed dat je doorgaans enkel deftig rijdende kan houden als je op zich eigenlijk ook makkelijk een nieuw exemplaar kan rijden.

 

Je geeft net enkele mooie voorbeelden aan van dit forum. Er zijn er enkele, en dan zeg ik echt enkele, die erin slagen om hun klassieker in goede vorm te houden. En dat gaat ten koste van ERG veel werk en veel onderdelen. En met alle respect, al de andere wagens die ik tot hiertoe van liefhebbers hier zag, die hadden serieus toch nog wat werk nodig om ze in nieuwstaat te brengen.

 

Mijn persoonlijk doel, moest ik zoiets kopen, ware er eentje te kopen met echt lage kilometerstand en er dan ongeveer alles aan te vervangen dat moeten vervangen worden om hem helemaal nieuw te zetten, en hem dan als oldtimer enkel geheel af en toe eens te rijden. Gewoon uit liefhebberij voor het technisch kunstwerk.

[gTa 28.025]

"naar de kodazuur rijden" ... in je 120d kruipen en proberen een recordtijd neer te zetten.

 

Beestig.

[Lefty 19.511]

dingen die niet meer mogelijk zijn anno 2013

[The Swede 6.662]

dingen die niet meer mogelijk zijn anno 2013

 

Zeg dat wel   Zelf ik rij tegenwoordig aan 140 km/h op en af. 'k Ga verdekke rapper als ik met mijn caravan rij (want daar letten ze niet direct op) dan zonder.

[Carlito 6.297]

Als je dan met een uitgelodderde ophanging wil rijden, klakkende cardans, sputterende ontsteking, een oliebad onderaan, en kromme remschijven... dan koop je toch beter een andere auto denk ik. Toch zeker bij de 190 16V, waar het echt om rijden gaat want anders kan je evengoed een 2.0D kopen.

 

Of een 2.5 Turbo diesel

[Salokin 8.983]

dingen die niet meer mogelijk zijn anno 2013

Toch, zelfs een stukje politie escorte gekregen. Was wel betalend.

[The Swede 6.662]

Toch, zelfs een stukje politie escorte gekregen. Was wel betalend.

 

Standaardtarief van 90 Euro?

 

En wel beperkt tot 130 km/u zeker

[Gast]

gezien je verachting van fictieve topics neem ik aan dat er binnenkort een van deze twee naast je nissan patrol staat?

[Salokin 8.983]

Standaardtarief van 90 Euro?

 

En wel beperkt tot 130 km/u zeker

Inderdaad 90 euro, had mijn madame 3 km/h sneller gereden mocht ze haar rijbewijs afgeven.

[The Swede 6.662]

Inderdaad 90 euro, had mijn madame 3 km/h sneller gereden mocht ze haar rijbewijs afgeven.

 

Meestal passen ze daar wel een mouw aan. Ik heb al een paar keer 169 gereden

[Salokin 8.983]

Meestal passen ze daar wel een mouw aan. Ik heb al een paar keer 169 gereden

Was eigenlijk wel grappig, was net net het uitrijden van een tunnel waar ze met een pak zwaantjes bijeen stonden.  In mijn achteruitkijkspiegel zie ik een agente met haar arm omhoog ronddraaien en dan zo wijzen richting onze auto.

[The Swede 6.662]

gezien je verachting van fictieve topics neem ik aan dat er binnenkort een van deze twee naast je nissan patrol staat?

 

Je moet het openingstopic eens beter lezen. Altijd handig.

 

En nope, 't wordt geen Patrol. VEEL te duur. Ga volgende week een Shogun V6 LWB gaan zoeken en gezien een kerel van het Lexus forum de GS zou willen, is het mogelijk dat die tegelijk vervangen wordt.

 

Nadien moet die 4x4 naar Finland geraken, maar dat kan wel nog een maand of twee wachten tot de sneeuw weg is.

[C_X 1.557]

Echt hè. Mijn e30, die al 70000km hard gereden wordt, durf ik zo naar het zuiden te rijden en terug. En dat gaat ie probleemloos doen, daarvoor steek ik mijn handen in het vuur.

Zullen we de modic er eens aanhangen? Als je hem langer had gehouden hadden Tom en ik het proberen oplossen, zonder jouw medeweten, om dan wanneer het opgelost was, hem als kapot over te kopen voor een appel en een ei :-D

Maar ja, tijd Enzo

Had ik geweten dat dat er ging komen had ik hem bijgehouden en dat meen ik.

PS: Ik ben een backup aan't maken van die diskettekes hé.

[C_X 1.557]

@ Zweed: met Helga heb ik 3 jaar gereden als enige auto, dus daily. +- 60.000 heb ik op haar teller gezet zonder kosten. Enkel wat nieuwe banden en onderhoud (olie, filtertjes en ik heb een 6 nieuwe injector pijpjes gestoken)

De enige echte kost dat ik aan haar had was +- 300 euro voor de waterpomp die na 22 jaar begon te lekken en de airco die ik voor +- 150 euro heb hersteld (deze heeft nooit gewerkt bij aankoop)


Zolang ge die bakken wat onderhouden kunt kopen en blijft onderhouden kunt ge daar imo een leven lang mee rijden, ook al daily.

[The Swede 6.662]

@ Zweed: met Helga heb ik 3 jaar gereden als enige auto, dus daily. +- 60.000 heb ik op haar teller gezet zonder kosten. Enkel wat nieuwe banden en onderhoud (olie, filtertjes en ik heb een 6 nieuwe injector pijpjes gestoken)

De enige echte kost dat ik aan haar had was +- 300 euro voor de waterpomp die na 22 jaar begon te lekken en de airco die ik voor +- 150 euro heb hersteld (deze heeft nooit gewerkt bij aankoop)

Zolang ge die bakken wat onderhouden kunt kopen en blijft onderhouden kunt ge daar imo een leven lang mee rijden, ook al daily.

 

Juist, maar je hebt nog één van de laatste "bullet proof" Benzen en hij heeft geen te complexe mechaniek. Een 190E 2.3-16v is al een generatie jonger en een stuk complexer. En over de 750i moet ik u geen uitleg geven.

 

Daarnaast is er goed zetten en goed te zetten. Om uw auto weer helemaal strak te krijgen, is er wel nog een pak werk aan onderhuids. Een auto "goed" zetten is niet enkel polishen, zetels behandelen en motor in orde houden.  Om goed te zijn zou je ganse ophanging er van onder moeten na zoveel jaar en zouden alle rubberen bussen, schokdempers, veren etc moeten vervangen worden.

Feit is dat ge dat bij een W126 niet zo gaat voelen want dat is een zachte auto. Bij de recentere en sportievere modellen is het wel van belang.

[C_X 1.557]

Mijn auto wordt onderhouden op de correcte technische wijze. Ik ben er vorig jaar nog mee naar een kenner geweest en er zijn 3 puntjes van critiek gerezen. Roestpreventie (er is nog enkel vliegroest maar dat moet nu aangepakt worden, onderaan de auto), de voorophangingsrubbers aan de draagarmen vertonen minimale slijtage maar mogen ook vervangen worden en de armen van de stabistang achter mogen ook vervangen worden en 1 gewricht van de stuurinrichting (dewelke ik zelf vergeten was want ik heb het onderdeel liggen)

Deze worden vervangen van zodra ze weer op platen staat. Zijt maar zeker da dat in't oog wordt gehouden want polishen en zetels in orde zetten en lampekes vervangen noem ik niet onderhouden das kuisen.

Veren moeten niet vervangen worden, schokdempers waren nog steeds in excellente staat en al de rest ook. Er is een uur alles gecontrolleerd geweest onderaan en de puntjes die mochten aangepakt worden staan hierboven beschreven.

[The Swede 6.662]

Er is een tolerantie met alles. En oneindig veel schakeringen grijs.

 

De rubbers op uw wagen zullen, evenals de dempers, misschien nog als "aanvaardbaar" beschouwd worden. Doch, vervang eens als die rubberen bussen en steek er nieuwe schokdempers en verse veren onder, en de wagen zal getransformeerd zijn.

 

En dat brengt ons terug bij de vraag waarvoor Avantus de voorzet gaf: "wat is "in orde" zetten ?" 

 

Is dat een klassieker als deze in het topic gewoon een stevig onderhoud geven en de nodige versleten onderdelen vervangen? Is het verder gaan en alle slijtage onderdelen eruit gooien, ook al zijn ze nog "acceptabel" ? Of is dat de wagen helemaal uiteenhalen en minutieus terug opbouwen als ware het een nieuwe?

 

Hangt allemaal af van de goesting en portefeuille van de eigenaar.

[The Swede 6.662]

Soit, ik denk dat het poll-resultaat wel duidelijk is.

 

De leden hier beschouwen de meesten de 190E 2.3-16 meer als een begerenswaardige classic die ze in hun garage zouden zetten dan de 750i 1ste gen.

 

Als er voor de 750i werd gestemd, bleek de doorslaggevende factor de magie van de V12 te zijn. 

[C_X 1.557]

GIj baseert u enkel op die ene rit die ge gemaakt hebt met mijn auto, gij vond ze te zacht maar zo hoort een 126 te rijden en feitelijk ben ik uw gelul daarover meer dan beu. Ge hebt 1 keer met zo'n kar gereden (de mijne) en zegt direkt dat den boel versleten is. Wel ik heb al gereden met showroombakken en die voelen exact hetzelfde aan. Als de schokdempers en of veren er aan zijn zal ik de eerste zijn om dat te voelen.

Uiteraard kan ik altijd nieuwe steken maar als het niet of nauwelijks nodig is is dat ook niet nodig. Voor de 190 die getransformeerd moest worden naar een echte knalkar heb ik ALLES vervangen, niks overgeslaan, daar was het ook nodig want het was een zeer zompige kar geworden. Enkel onder de auto steken +- 5 a 6000 euro aan nieuwe onderdelen. Bij Helga wordt er aan +- 350 euro incl. installatie aan nieuwe onderdelen gestoken.

[C_X 1.557]

Is dat een klassieker als deze in het topic gewoon een stevig onderhoud geven en de nodige versleten onderdelen vervangen? Is het verder gaan en alle slijtage onderdelen eruit gooien, ook al zijn ze nog "acceptabel" ? Of is dat de wagen helemaal uiteenhalen en minutieus terug opbouwen als ware het een nieuwe?

 

Hangt allemaal af van de goesting en portefeuille van de eigenaar.

Het ene is onderhouden, het andere is restaureren.

[The Swede 6.662]

Deze discussie moeten we in het topic over uw auto aangaan, niet hier

 

En jawel, ik baseer me op de rit met uw wagen, maar ik heb ook al wel meer dan één auto test gereden en ik voel ook wel aan wanneer een auto zacht is wegens de zachte set-up of wanneer het om flexibiliteit in de onderdelen gaan.

[The Swede 6.662]

Het ene is onderhouden, het andere is restaureren.

 

Yup, juist zoals bij vrouwen.

 

Bij een jonge poes moet ge gewoon eens een crêmeke aanbrengen, bij een oudere moet ge al eens verbouwingen doen.

[C_X 1.557]

Deze discussie moeten we in het topic over uw auto aangaan, niet hier

 

En jawel, ik baseer me op de rit met uw wagen, maar ik heb ook al wel meer dan één auto test gereden en ik voel ook wel aan wanneer een auto zacht is wegens de zachte set-up of wanneer het om flexibiliteit in de onderdelen gaan.

Jaja ge hebt gij al alles gedaan... Met uw mond.

[Carlito 6.297]

 

En dat brengt ons terug bij de vraag waarvoor Avantus de voorzet gaf: "wat is "in orde" zetten ?" 

 

http://www.autominded.be/forums/index.php?/topic/1032-restauratie-naar-concoursstaat-1968-mercedes-benz-280sl/?p=96308