Klassiekers: Ford Cosworth, BMW E30 M3 of een Lancia Delta Integrale?

[Riskitalltowin 2.957]

 

 

Die Golf blijft er gewoon uitzien als een marginale tjoeningketel

[tuscani 10.012]

dat komt gewoon omdat een ralleygrill bijna onvindbaar en heel duur was en ze zodoende volle bak jetta lichten begonnen te monteren. 

[DéGioke 2.235]

dat komt gewoon omdat een ralleygrill bijna onvindbaar en heel duur was en ze zodoende volle bak jetta lichten begonnen te monteren. 

Een Golf Ralley had toch altijd die koplampen? (inclusief lens!)

[Riskitalltowin 2.957]

Het ware de wannabees die Jetta-grillen in Golfjes begonnen te pleuren. Wat ook wel leuk was: Jetta met Golf gril.

[tuscani 10.012]

Een Golf Ralley had toch altijd die koplampen? (inclusief lens!)

Wat riskt zegt.

De grill van de ralley loopt door onder de lichten en de lichten zijn dus platter dan jetta lichten. Veel moeilijker te vinden en dus veel duurder

Daarmee dat velen de jetta grill met bijhorende koplampen monteerden.

[Ice_Ken 4.963]

Wat riskt zegt.

De grill van de ralley loopt door onder de lichten en de lichten zijn dus platter dan jetta lichten. Veel moeilijker te vinden en dus veel duurder

Daarmee dat velen de jetta grill met bijhorende koplampen monteerden.

niet alleen dat maar het volledige voorfront is anders. Voor een deftig front + grill + lichten mag nu gauw 1500€ gaan neerleggen.

Mijne maat zijne rallye:

en da spel is echt geen marginale tuningkar, zo'n dikke auto.

[Joske 683]

Als ik uit dat lijstje moet kiezen is t simpel, de Lancia.

 

En anders zou ik ne 205 T16 ook wel zien zitten.

 

Of iets praktischer in dagelijks gebruik een 405 T16.

[Mayonaise 3.181]

niet alleen dat maar het volledige voorfront is anders. Voor een deftig front + grill + lichten mag nu gauw 1500€ gaan neerleggen.

Mijne maat zijne rallye:

en da spel is echt geen marginale tuningkar, zo'n dikke auto.

 

Fak wat een kist. <3

 

En magnesium velgen <3<3<3<3<3<3<3<3

[Riskitalltowin 2.957]

 

Of iets praktischer in dagelijks gebruik een 405 T16.

 

Lang achter een 405 MI16 aan het zoeken geweest, nooit een deftige gevonden. Spijtig. Niet zo krachtig als een T16, maar toch ook al 160pk.

[The Swede 5.781]

Mijn absolute klassieker staat hier wel niet, i.e. de Quatro, maar die is ook een generatie ouder.

Het gaat er een paar verwonderen, maar ik heb hier toch voor de M3 gekozen.

De Sierra kon me in driedeurs RWD nooit bekoren. De 4d 4WD vond ik al lolliger.

De Delta is wel een legende, maar dan ook deels omdat hij geen echte concurrentie had in zijn hoogdagen (87-91). Nadien waren er de Escort Cosworth, de Celica GT-Four en later de eerste Impreza Turbo en die leken me meer 'af'.

Ze mogen er me natuurlijk wel direct edntje komen afzetten die dan direct in het wit zal worden herspoten

Dat gezegde zijnde, de M3 is nog echt een BMW van het type waar BMW zijn imago mee bouwde. Edn echte machine gemaakt om te winnen, met een koersmotor. Geen compromissen zosls op die mosstlbakken van vandaag.

En dergelijk puur stukje techniek staat bij mij erg hoog aangeschreven.

[The Swede 5.781]

Als ik uit dat lijstje moet kiezen is t simpel, de Lancia.

En anders zou ik ne 205 T16 ook wel zien zitten.

Of iets praktischer in dagelijks gebruik een 405 T16.

De 205 staat wel in een geheel andere categorie, hé. Da's een groep B en die moet je in een poll naast de Sportquattro zetten en de Delta S4.

Hier gaat het over de (veel bruikbaarder) sportievelingen van eind de jaren 80 die als groep A werden ontwikkeld.

[Gixxer 611]

Lang achter een 405 MI16 aan het zoeken geweest, nooit een deftige gevonden. Spijtig. Niet zo krachtig als een T16, maar toch ook al 160pk.

 

Idem hier.

Vooral veel afgeleefde niet onderhouden modellen gevonden.

[The Swede 5.781]

Idem hier.

Vooral veel afgeleefde niet onderhouden modellen gevonden.

Dat heb je ook met de andere modellen hier. Tenzij gerestaureerd en dan zijn ze super duur.

[Joske 683]

Lang achter een 405 MI16 aan het zoeken geweest, nooit een deftige gevonden. Spijtig. Niet zo krachtig als een T16, maar toch ook al 160pk.

 

Ik heb hier "de next best thing".

 

309 GTi16 ook met diezelfde blok met 160pk.

 

Fotoke een paar weken voor hem volledig gedomenteerd is geworden.

[Gixxer 611]

Ik heb hier "de next best thing".

309 GTi16 ook met diezelfde blok met 160pk.

Fotoke een paar weken voor hem volledig gedomenteerd is geworden.

Dat was mijn droom car in mijn jeugd.

Maar dan een antraciet grijze met het rode lijntje rondom.

Heb in (ik dacht) 98' ene kunnen kopen van mijn overbuur voor 220 of 240.000 bf met 16.000 km op de teller. Het was een full option van de dochter van de Peugeot dealer recht over mij.

Heb er vandaag nog altijd spijt van dat ik het niet gedaan heb.

[Joske 683]

Rode lijntje is "maar" een 8v. :supercool: 16v had uit fabriek de zwarte strip in de bumpers.

[Miss wax-it 1.265]

De enige auto waar ik in gezien wil worden is de BMW.

 

Die andere 2 zijn precies johnny/margi karren.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tot hiertoe mijn bijdrage aan dit topic.

[TCT 5.914]

@wax-it, zorg eens voor een deftige opvoeding jongen...

[Gast]

idd, dit gaat echt te ver

[abtler 3.802]

niet alleen dat maar het volledige voorfront is anders. Voor een deftig front + grill + lichten mag nu gauw 1500€ gaan neerleggen.

Mijne maat zijne rallye:

en da spel is echt geen marginale tuningkar, zo'n dikke auto.

 

Dit is toch niet 'Puc' zijne of wel ?  (volgens mij niet want die gaat nog meer de puntjes op de i zetten met o.a. centerlock BBS'en) Lijken in elk geval wel op elkaar.

 

Ook andere mensen denken nog aan de Integrale   

http://www.autowereld.be/2013/11/25/delta-integrale/

[DDke 7.295]

Moeilijk. Tch voor de M3 gekozen, maar die Delta

[Maaher 1.999]

De Sierra doet me het minst van de drie. Na lang wikken en wegen ga ik toch voor de Delta. De EVO II is trouwens nooit gelijk met de andere twee op de markt geweest, als ik me niet vergis.

[The Swede 5.781]

De Sierra doet me het minst van de drie. Na lang wikken en wegen ga ik toch voor de Delta. De EVO II is trouwens nooit gelijk met de andere twee op de markt geweest, als ik me niet vergis.

 

Straf !

 

De Evo II is inderdaad jonger en was ten tijde van de Escort Cosworth. De M3 was toen al een E36.

[Gast wooter]

Pa werkte op Ford ten tijde van de Sierra's. Wat denk je dus wat er over de Oosterring soms kwam geknald

 

Taartschep 

 

[ex-Mooseman 10.273]

Whale-tale