Welke rijderswagen?

[Frekkel 9.308]

Euh????  Leg dat eens uit aub. 

 

De S3 Lotus is anders, zwaarder, maar blijft een zeer pure wagen vind ik en al zeker in zijn "prestatie" klasse. Zeg me eens 5 gesloten wagens onder de 100.000 euro, zelfs 150.000 euro (dus met een vast dak) die zoveel puurder zijn. 

 

Een paar dikke remmen, een manuele bak met kabels, geen servo, wel abs en dat is het. Voor de rest hetzelfde chassis als de S2, zelfde cockpit, en een pak meer koppel. Veel race wagens zijn niet eens zo puur als deze wagen, dat kan ik je absoluut verzekeren. 

 

Waarbij ik niet betwist dat de Caterham "puurder is" en een kart nog "puurder".

ik betwist niet dat hij nog steeds "puur" is, maar voor mij past hij veel minder in de filosofie van weleer. Lichte motor, licht chassis, veel

Ik heb zelf nog met geen s3 gereden. Maar journalisten hekelden het minder directe stuurgevoel van de s3, het "overgewicht" (een 1.8sc legt ver 200 kg meer in de schaal dan een s1)(en waarom bieden ze in godsnaam airco aan in een pure rijderskar?) en de toyota motor heeft gewoon veel minder emotie. Hij is volwassener en rationeler geworden. Dat kun je natuurlijk ook zeggen van de caterhams die doorheen de jaren geëvolueerd zijn van versies met de dion achterassen tot de scr's met onafhankelijke ophanging, maar de focus is volgens mij meer op rijden blijven liggen.

Nu, ik ben niet representatief voor wat anderen willen. Waar iedereen een natte broek krijgt van de clio III rs blijf ik zweren bij de sensaties van mijn clio II. +200 kg lichter, hydraulische stuurbekrachtiging, geen esp, geen onderstuurcontrole,... gewoon ik en de auto. (Ik vind het enkel jammer dat er geen zuivere ragnotti's meer te vinden zijn, die hadden geen airco, geen elektrische ramen,...)

[Jokke_vlo 14.814]

Die airco staat af on track maar is zalig voor daily use.... Vandaar. Ik snap wat je wil zeggen. Minder direct stuurgevoel is pertinent onwaar, is zelfs identiek. Het gewicht achteraan is zeker juist en dat een lichtere wagen nog leuker stuurt is ook helemaal waar. Ik snap perfect het plezier van een lichte wagen. Maar ..... Al wat jij puur noemt heeft geen dak boven het hoofd (behalve de S2) en voor mij is dat qua praktisch gebruik net een brug te ver.

Ik wil echt graag eens deftig met een caterham of consoorten rijden

[Gast]

Gewicht hang ook af van het formaat, de helft meer cilinders en een compressor brengt nu eenmaal gewicht mee.

Een carrera gt weegt ook 1400 kg, en dat kan je toch bezwaarlijk geen rijderswagen noemen. Klein en licht rijdt idd anders dan zwaardere auto's, maar daarom is het qua concept niet persé puurder dan grotere auto's gemaakt met dezelfde filosofie.

[Jokke_vlo 14.814]

Klopt, maar het is ook zo dat een lichtere wagen, naar mijn gevoel, een speciale beleving is, die dikwijls leuker is dan een zwaardere "pure" wagen.

Soit de keuze is sowieso beperkt in dit segment.

[Kakker Scheef 2.512]

 

Ik zou - denk ik - voor de Lotus gaan.

 

Waarom denk je dat @Lotuzzz zo'n Lotus-fan is? Da's de enige auto die met hem ernaast en erin qua proporties normaal lijkt.

[Jokke_vlo 14.814]

Straf dat PJH hier nog niet gepasseerd is

[toere 14.646]

Straf dat PJH hier nog niet gepasseerd is

Hij staat in de file op de E40

[Frekkel 9.308]

Die airco staat af on track maar is zalig voor daily use.... Vandaar. Ik snap wat je wil zeggen. Minder direct stuurgevoel is pertinent onwaar, is zelfs identiek. Het gewicht achteraan is zeker juist en dat een lichtere wagen nog leuker stuurt is ook helemaal waar. Ik snap perfect het plezier van een lichte wagen. Maar ..... Al wat jij puur noemt heeft geen dak boven het hoofd (behalve de S2) en voor mij is dat qua praktisch gebruik net een brug te ver.

Ik wil echt graag eens deftig met een caterham of consoorten rijden

Jij vindt airco zalig, bij mij staat dat zeer zelden op. Als ik warm heb draai ik wel een raampje open.

je kan op je s1 ook een hardtop leggen (ik weet het, extra kilo's, maar dat maakt het voor sommigen iets aangenamer in dagelijks gebruik.)

Er bestaat ook puur met een dakje hoor

[Jokke_vlo 14.814]

Extremist

[Lotuzzz 15.225]

Als ik het zo hoor van Jokke is de Exige S V6 een perfecte daily. Dus graag beide.

[Jokke_vlo 14.814]

Een daily die op circuit GT3 tijden klokt kwestie van jet perspectief weer te geven. Maar ik geef je wel gelijk en gebruik hem ook als perfecte daily (morgen voor het werk naar CH door de Vogezen en Jura)

[Frekkel 9.308]

Extremist

ik verkies purist

[Jokke_vlo 14.814]

En met rijd je eigenlijk?

[ir_fuel 52.093]

Interessant dat een Lotus Exige V6 niet meer puur is.

Is een Porsche 996 GT3 Cup eigenlijk puur?

Weegt ook bijna 1200kg, zit een zware motor in (Mezger weegt wel wat), en heeft zelfs een servostuur en abs!

[Frekkel 9.308]

Interessant dat een Lotus Exige V6 niet meer puur is.

lees jij weer wat je wil lezen?

 

En met rijd je eigenlijk?

clio 2 ph1 rs.

 

[ir_fuel 52.093]

de caterham, met mijlen voorsprong wegens de enige pure van de twee. De lotus is al lang niet meer wat hij geweest is. Jammer.

Last van amnesie?

[Frekkel 9.308]

Last van amnesie?

ik betwist niet dat hij nog steeds "puur" is, maar voor mij past hij veel minder in de filosofie van weleer.

Blijkbaar, maar ik ben niet alleen

[Polle Petrol 583]

De Caterham spreekt mij meer aan omdat ik ooit als tiener af en toe kon mee rijden met eentje.

Zou graag eens met beide rijden. Ik voel de nood om mijn horizonten te verruimen ☺.

[Jokke_vlo 14.814]

Blijkbaar, maar ik ben niet alleen

Ik zou bijna zeggen neem het stuur eens. Het is niet omdat er een V6 in ligt dat hij niet puur zou zijn. Het zwaardere gewicht is zo goed als alleen de motor. Je bent niet alleen maar kan je wat vergelijken of ga je af op theorie ?

[Polle Petrol 583]

Ik heb een zwak voor 6 cilinders...

[gTa 24.157]

Voor mij de Lotus, omdat ik op de openbare weg echt niet op m'n gemak zit in zo'n sigaartje. Voor on track: ja. Op lege wegen: ook. Maar ik zou met zo'n ding graag veel willen rijden, en dan heb ik toch liever een béétje stevigheid om me heen.

[tuscani 10.035]

tiens dan moeten we dringend donuts beginnen opsturen naar R als je wat stevigheid om je heen wilt.

 

 

 

ikzelf kies voor de caterham, ben al van kindsaf stekezot van dat model. en looks doen toch ook veel voor zo'n zondagsspeeltje.