gTa 28.029 Geplaatst: 13 juli 2015 Geplaatst: 13 juli 2015 Ik rijd nu al turbo en de kans dat m'n volgende dat niét is, is bijzonder klein (omdat ik veel vermogen wil uit een kleine cilinderinhoud, zolang die fucking wegentaks hier in België zo krankzinnig op cilinderinhoud gebaseerd blijft i.p.v. op eco-score of vermogen of iets dat in ieder geval méér steek houdt dan ... cilinderinhoud). Dus mij zal 't weinig uitmaken. In praktijk. Maar in m'n hoofd en in m'n hart, als liefhebber: fuck it, alstemblieft zeg. Quote
Tiep 3.397 Geplaatst: 13 juli 2015 Geplaatst: 13 juli 2015 zolang die fucking wegentaks hier in België zo krankzinnig op cilinderinhoud gebaseerd blijft Ik heb het alleszins goed gevoeld in m'n portefeuille. De Overheid licht me sowieso op. Quote
gTa 28.029 Geplaatst: 13 juli 2015 Geplaatst: 13 juli 2015 Over welke kar heb je het? Want eigenlijk is 't hier pas "erg" van zodra je meer dan 3 liter hebt bollen (da's iets van een 800 EUR), tot 3,2 liter is een dikke 1.000, tot 3,5 liter is een kleine 1.400 EUR ... en daar voorbij is 't krankzinnig. Ik vermoed dat jij op 't de BIV hebt? Dat is iets helemaal anders. Quote
Tiep 3.397 Geplaatst: 13 juli 2015 Geplaatst: 13 juli 2015 Over welke kar heb je het? Want eigenlijk is 't hier pas "erg" van zodra je meer dan 3 liter hebt bollen (da's iets van een 800 EUR), tot 3,2 liter is een dikke 1.000, tot 3,5 liter is een kleine 1.400 EUR ... en daar voorbij is 't krankzinnig. Ik vermoed dat jij op 't de BIV hebt? Dat is iets helemaal anders. Ik heb het over zowel de BIV als de jaarlijkse VB. Voor iemand met mijn status en van mijn leeftijd is dat een dure grap imo Voor alle duidelijkheid : ik heb het over mijn 1.6'je (Jaja, klein bier vergeleken met ...) Quote
gTa 28.029 Geplaatst: 13 juli 2015 Geplaatst: 13 juli 2015 Dan kan je niet klagen, vrees ik. Oké dat 't nog altijd veel geld kan zijn voor het eigen budget (en dat moet ieder voor zichzelf uitmaken), maar vergeleken met andere Europese landen is een 1.6 hebben lopen absoluut niet duur, zelfs eerder goedkoop (omdat de eco-score niet mee wordt gerekend, zo'n MX5 is best vervuilend voor z'n cilinderinhoud en dat wordt in andere landen zwaarder getaxeerd ... wat m.i. een correctere manier is van taxeren dan onze Belgische). Idem met BIV, zeker op een kleinere motor en al helemaal voor een oudere auto ... dat is eigenlijk zelfs cheap te noemen. Quote
Gast Geplaatst: 13 juli 2015 Geplaatst: 13 juli 2015 Vraag is natuurlijk wat je als norm neemt: vervuiling, socialisme, kosten voor het aanleggen van wegen... Quote
gTa 28.029 Geplaatst: 13 juli 2015 Geplaatst: 13 juli 2015 Hier is 't alvast een zuiver "socialistische" tax. Herinner je je nog de "sportkenmerken" van vroeger, die een extra tax betekenden voor "sportieve" wagens? (berekend op o.m. gewicht en aantal zitplaatsen, dacht ik) Quote
Vicious 3.886 Geplaatst: 14 juli 2015 Geplaatst: 14 juli 2015 https://www.classicdriver.com/en/article/cars/first-love-owners-reunion-his-ferrari-after-37-years?utm_medium=email&utm_campaign=First%20Love%20E&utm_content=First%20Love%20E%20CID_73cdbe593e51ae00e3be45aa1f96303b&utm_source=newsletter Verhaal 2 Quote
Vicious 3.886 Geplaatst: 14 juli 2015 Geplaatst: 14 juli 2015 http://www.dkeng.co.uk/ferrari-sales/549/Blue_Chip_and_Competition_Cars/Ferrari_330_Shooting_Brake.html 1 Quote
ir_fuel 58.288 Geplaatst: 15 juli 2015 Geplaatst: 15 juli 2015 Over welke kar heb je het? Want eigenlijk is 't hier pas "erg" van zodra je meer dan 3 liter hebt bollen (da's iets van een 800 EUR), tot 3,2 liter is een dikke 1.000, tot 3,5 liter is een kleine 1.400 EUR ... en daar voorbij is 't krankzinnig. Ik vermoed dat jij op 't de BIV hebt? Dat is iets helemaal anders. Dat maakt ook dat goedkope karren met dikke motoren hier compleet niet verkocht geraken (en al helemaal niet tweedehands). Koop je maar eens een Nissan 370Z ... Quote
Framfy 559 Geplaatst: 15 juli 2015 Geplaatst: 15 juli 2015 Hier is 't alvast een zuiver "socialistische" tax. Herinner je je nog de "sportkenmerken" van vroeger, die een extra tax betekenden voor "sportieve" wagens? (berekend op o.m. gewicht en aantal zitplaatsen, dacht ik) Ik herinner me enkel de jaren '70 en '80 "luxe tax" op auto's. Dat was 8% BTW extra, naast de 25% (dus 33% BTW in totaal). Gold voor auto's + 3000 cc of + 150 pk (), geloof ik. Of heb je het over iets anders? Quote
gTa 28.029 Geplaatst: 15 juli 2015 Geplaatst: 15 juli 2015 Dat maakt ook dat goedkope karren met dikke motoren hier compleet niet verkocht geraken (en al helemaal niet tweedehands). Koop je maar eens een Nissan 370Z ... Samen met CO²-uitstoot. BMW E92 M3, Ferrari 360/430, 350Z/370 idd, Corvettes, Alfa's met 3.2 Holden-V6, Mercedes 3,5-liter V6, Volkswagen 3.6 V6, ... en uiteraard al de rest met V8 en meer. Quote
ir_fuel 58.288 Geplaatst: 15 juli 2015 Geplaatst: 15 juli 2015 Ik had het wel over een auto die nieuw 35K kost he gTa. Dat geldt niet voor een E92M3 of een Ferrari Quote
gTa 28.029 Geplaatst: 15 juli 2015 Geplaatst: 15 juli 2015 Ik herinner me enkel de jaren '70 en '80 "luxe tax" op auto's. Dat was 8% BTW extra, naast de 25% (dus 33% BTW in totaal). Gold voor auto's + 3000 cc of + 150 pk ( ), geloof ik. Of heb je het over iets anders? De luxetaks is nog iets anders - en nu je 't zegt, inderdaad! Was dat even vergeten... De auto's met "sportkenmerken" kregen in de BIV- en/of taxberekening een bepaalde factor aan hun been. Weet niet meer alle details, zelfs niet meer of 't voor de inschrijvingstax of de rijtax was, en de factor weet ik ook niet meer, maar 't was ergens iets in de grootte-orde van 1,25. Hoe de berekening van sportkenmerken ja dan neen gebeurde, is me ook ontglipt. Aantal zitplaatsen zat er iig in, gewicht ook dacht ik, en vermogen. Zou 't 'es moeten opzoeken in een oude Stasseyns maar die ligt niet hier. Quote
gTa 28.029 Geplaatst: 15 juli 2015 Geplaatst: 15 juli 2015 Ik had het wel over een auto die nieuw 35K kost he gTa. Dat geldt niet voor een E92M3 of een Ferrari Zaag. Ik heb het vooral over tweedehands karren die de liefhebber kunnen interesseren. :-p Aangepast: Samen met CO²-uitstoot. 350Z/370 idd, en oudere Corvettes, Alfa's met 3.2 Holden-V6, Mercedes 3,5-liter V6, Volkswagen 3.6 V6, ... en uiteraard al de rest met V8 en meer. Quote
Gast Geplaatst: 15 juli 2015 Geplaatst: 15 juli 2015 De luxetaks is nog iets anders - en nu je 't zegt, inderdaad! Was dat even vergeten... De auto's met "sportkenmerken" kregen in de BIV- en/of taxberekening een bepaalde factor aan hun been. Weet niet meer alle details, zelfs niet meer of 't voor de inschrijvingstax of de rijtax was, en de factor weet ik ook niet meer, maar 't was ergens iets in de grootte-orde van 1,25. Hoe de berekening van sportkenmerken ja dan neen gebeurde, is me ook ontglipt. Aantal zitplaatsen zat er iig in, gewicht ook dacht ik, en vermogen. Zou 't 'es moeten opzoeken in een oude Stasseyns maar die ligt niet hier. Tis tegenwoordig dus zo slecht nog niet? Quote
ICM 24.885 Geplaatst: 15 juli 2015 Geplaatst: 15 juli 2015 Ik herinner me enkel de jaren '70 en '80 "luxe tax" op auto's. Dat was 8% BTW extra, naast de 25% (dus 33% BTW in totaal). Gold voor auto's + 3000 cc of + 150 pk ( ), geloof ik. Of heb je het over iets anders? Op sommige auto's en veel andere produkten. Quote
Framfy 559 Geplaatst: 15 juli 2015 Geplaatst: 15 juli 2015 en veel andere produkten. Ja maar ja, daarvoor moet je op fora over andere producten zijn. 't Gaat hier trouwens over Ferrari, merk ik plots. Quote
gTa 28.029 Geplaatst: 16 juli 2015 Geplaatst: 16 juli 2015 Tis tegenwoordig dus zo slecht nog niet? Ze hebben 't afgeschaft en de tax mee aangepast, nl. alles wat een dikke motor heeft duurder gemaakt. Voordien was een dikke 4- of 5-liter ook best duur, maar nog beter betaalbaar dan nu. Heel den boel is er wel eenvoudiger op geworden, dat moet je ze wel nageven. Geen dertig surtaxjes meer of compenserende ratio's. Quote
Aanbevolen berichten
Doe mee aan dit gesprek
Je kunt dit nu plaatsen en later registreren. Indien je reeds een account hebt, log dan nu in om het bericht te plaatsen met je account.