BMW Lovers

[Maaher 2.273]

Aha, 't was dus een algemeen probleem. Deze ochtend was er inderdaad opgelost.

[Soul 6.060]

BMW Younique, 2006, by Bertone. A one-off commissioned by a Swiss collector based on a BMW Z4 E85 platform powered by BMW’s 4.4 litre V8.

[ex-Mooseman 14.651]

Precies een Z4 die te dicht bij de stoof gestaan heeft

[gTa 28.075]

3 uren geleden, ex-Mooseman zei:

Precies een Z4 die te dicht bij de stoof gestaan heeft

Da's toch bij wel méér one-off karren, mijn gedacht.

"Zo, pfjoe! Die is klaar! *enkele stapjes achteruit* Mmmokay, dat gaan we niet meer herhalen."

[abtler 4.525]

4 uren geleden, Soul zei:

BMW Younique, 2006, by Bertone. A one-off commissioned by a Swiss collector based on a BMW Z4 E85 platform powered by BMW’s 4.4 litre V8.

Hij had dan toch beter direct een Wiesmann gekocht.

[ex-Mooseman 14.651]

dit is ook een project op basis van een E85 Z4.

De Ares Design Wami Lalique Spyder.

IRL zie je meteen dat er iets mis is met de auto.  Ik zag die per toeval staan in een etalage in het historisch centrum van Modena, en kon niet zeggen wat het was.  Tot je weet dat die op basis van een Z4 is, en je het voorruitkader, de rolbeugels, de kapafdekking, de verhoudingen van de deur… herkent

 

maar nog niet zo erg als de Z8-impressie op basis van de Z4

Spoiler

Die is zo lelijk dat die tussen spoilertags hoort

[gTa 28.075]

Tgoh kweenie, het tweede is vooral heiligschennis, maar ik zou nu niet meteen beweren dat die lelijker is dan die Laljilique! (naam zegt het zelf, overigens)

[The Swede 6.662]

Wat zijn tegenwoordig de grootste BMW fora in Europa? 

Ik wil es rondkijken voor een F01 en buiten de gewone adverterende websites zoeken. 

[The Swede 6.662]

@gTa, @Thebiemerke,... Nog BMW specialisten hier?

[gTa 28.075]

Op 1/2/2025 om 13:49, The Swede zei:

Wat zijn tegenwoordig de grootste BMW fora in Europa? 

Ik wil es rondkijken voor een F01 en buiten de gewone adverterende websites zoeken. 

Wat bedoel je met fora? Discussiefora, zoals ons Autominded? Of plaatsen waar auto's te koop aangeboden kunnen worden?

Dat eerste: ik ben geen referentie. Ik vind motor-talk.de (niet BMW-specifiek) wel OK maar heb geen go to BMW-specifiek forum dat ik zelf altijd gebruik. Er is bimmerandmore (het vroegere bimmerboard), dat ken ik wel (maar kom er nooit). En er zullen er vermoedelijk nog een heel pak zijn.

Als je breder wil zoeken dan op de reguliere sites (autoscout24, mobile) dan kan je gebruik van leparking.be, die scrubt alle verkoopssites af voor jou (dus breder dan de grote spelers).
Voor een F01 waarschijnlijk niet meer van tel, maar de nationale BMW-websites hun tweedehandssectie kan ook interessant zijn (je vindt er geregeld karren die niet op de reguliere grote sites zijn gezet, zeker van F/IT/ESP dealers).

[The Swede 6.662]

@gTa, om de markt af te scrubben, gebruik ik leparking als website.

Dat geeft me al wat er op autoscout, mobile en de grote nationale sites staat.

Reden waarom ik naar fora kijk, is omdat er soms autos eerst daar worden te koop gezet en dit dus een arm van het web is dat ik misschien mis. 

De zwakke punten van deze wagens zijn genoegzaam gekend, dus geen nood om daarover info op fora te zoeken. 

[Liquid Li0n 982]

je hebt ook gaspedaal.nl die zoekt ook op alle Nederlandse websites.

[gTa 28.075]

28 minuten geleden, The Swede zei:

@gTa, om de markt af te scrubben, gebruik ik leparking als website.

Dat geeft me al wat er op autoscout, mobile en de grote nationale sites staat.

Reden waarom ik naar fora kijk, is omdat er soms autos eerst daar worden te koop gezet en dit dus een arm van het web is dat ik misschien mis. 

De zwakke punten van deze wagens zijn genoegzaam gekend, dus geen nood om daarover info op fora te zoeken. 

Okay, zo begreep ik je initiële vraag ook, maar ik was niet zeker.

Goed idee, want idd soms worden auto's eerst zo aan de man gebracht ... maar de F01 is daar nu niet meteen de meest plausibele kar voor. Die zijn niet zo dik gezaaid en de doorsnee forummer rijdt geen ouwe '7 maar een vorige generatie M4 of M140i die hij zo veel als mogelijk wil tunen/modden.  

BMW-clubs zouden ook een mogelijke bron kunnen zijn, maar daar moet je je ook eerst in integreren eer je beschikking krijgt tot die insider's market, vrees ik. En opnieuw: een '7 is daar ook weer niet de meest voorkomende kar.

Ik denk dat je piste van leparking eigenlijk het meeste kans biedt, tbh.

[Super95 418]

Bij welke fora/gemeenschappen zou je wel een hoge concentratie F01's vinden?

[gTa 28.075]

51 minuten geleden, Super95 zei:

Bij welke fora/gemeenschappen zou je wel een hoge concentratie F01's vinden?

pmcrejects.com
portierforum.be
autoinbrandt.ru
?
 

[The Swede 6.662]

Elke oude BMW heeft eigenlijk geen bijster imago. 

Alles hangt wat van het voorkomen van de wagen af. Getinte ruiten, verlaging, en andere aftermarket rommel geven bij elke Duitse wagen die 1 generatie oud is direct een maroefenimago.

Hou dat OEM en niemand ziet de auto rijden.

 

[Tjeu 4.022]

Op 1/2/2025 om 13:49, The Swede zei:

Wat zijn tegenwoordig de grootste BMW fora in Europa? 

Ik wil es rondkijken voor een F01 en buiten de gewone adverterende websites zoeken. 

Moest VIP-driver hier zitten, die had daar wel een goed antwoord op kunnen geven.

[gTa 28.075]

25 minuten geleden, Tjeu zei:

Moest VIP-driver hier zitten, die had daar wel een goed antwoord op kunnen geven.

En daarom:

Op 3/2/2025 om 13:27, gTa zei:

autoinbrandt.ru

 

[Soul 6.060]

https://www.instagram.com/p/DF8mOiUKCeJ/?img_index=10&igsh=NjBuN2JvcWNwbTQ0

[mrbbs 2.794]

BMW kondigt einde van grote batterijen in elektrische auto’s aan

De elektrische auto botst nog altijd op een grote hindernis bij gebruikers : het rijbereik. Als oplossing kiezen constructeurs voor XXL-batterijen. Maar BMW vindt deze aanpak volledig achterhaald. Einde verhaal voor de elektrische auto’s met grote batterijen ?

Elektrische auto’s blijven worstelen om echt door te breken. Ze zijn te duur, er zijn te weinig laadpunten en voor veel automobilisten bieden ze te weinig rijbereik. Deze situatie heeft veel constructeurs ertoe aangezet om hun auto’s uit te rusten met enorme batterijen zodat het rijbereik toch acceptabel is voor de bestuurders. Batterijpakketten van meer dan 100 kWh zijn niet ongewoon. Soms halen ze zelfs 150 kWh, zoals bij Nio. Ook modellen van massaconstructeurs doen mee, zoals de nieuwe Peugeot E-3008 met 98 kWh.

Maar is dit wel de juiste aanpak? In een verrassend interview verklaarde Frank Weber, hoofd ontwikkeling bij BMW, dat grote batterijen voor het Duitse merk tot het verleden behoren. “Het heeft geen zin meer om steeds grotere batterijen te maken”, legde hij uit. Dit is een verrassende uitspraak van een merk met in zijn gamma onder meer de i7 en iX, met batterijpakketten van meer dan 105 kWh...

 

Lees ook :Renault versnelt ontwikkeling elektrische laadpalen

500 km, de gulden middenweg?

BMW legt uit dat het rijbereik niet alleen afhangt van de capaciteit van het pakket, maar van een groot aantal details en optimalisaties. De laatste facelift van de Tesla Model Y toont bijvoorbeeld dat het rijbereik met hetzelfde batterijpakket 5% kan verbeteren. Deze aanpak is niet nieuw voor BMW. De i3 met zijn grote wielen en zeer dunne banden is hier een goed voorbeeld van.

Advertentie – lees hieronder verder

 

Dit wordt de filosofie voor de toekomst. Volgens Frank Weber veroorzaakt een grotere batterijcapaciteit meer gewicht en een grotere CO₂-voetafdruk. Daarom is het beter om de algemene efficiëntie van auto’s te verbeteren. Eigenlijk verwachten klanten niet meer dan 400 of 500 km reëel rijbereik, volgens een onderzoek van BMW onder zijn klanten. Technologieën evolueren ook snel. De nieuwe cilindrische batterijcellen van de fabrikant maken het mogelijk om de capaciteit te verhogen zonder dat het gewicht of de omvang van het pakket toenamen. Deze cellen beloven 30% meer rijbereik en zouden verschijnen in toekomstige modellen van de Neue Klasse (vanaf 2025 voor de opvolger van de iX3). De laadtijd zou ook verbeteren, met een recuperatie van 300 km in 10 minuten.

 

En hoe zit het met de vastestofbatterij? Die vraag werd ook aan Weber gesteld, want deze technologie betekent de volgende grote stap voorwaarts en wordt rond 2027-2028 verwacht. Maar de specialist van BMW is niet zo optimistisch: volgens hem moeten we nog een decennium wachten voor we auto’s met deze technologie op de weg zien... Een lichte teleurstelling dus, maar vooruitgang kost uiteraard tijd.

[tuscani 11.813]

Eigenlijk hilarisch.  Ze spreken hun eigen toch tegen?

Geen grotere batterijen want mensen zijn tevreden met 500km reëel rijbereik. Welke batterij haalt dat nu al? Idd de 100kWh batterijen. Or hebben ze opeens het wonder gevonden waar iedereen al jaren achter zoekt?

[Redfive 243]

In de winter haalt geen enkele EV 500 km...

[Liquid Li0n 982]

of heel dure EV's zoals een EQS of een Lucid Air.

Ik vind ev database een goeie website er voor, en daar zie je er idd niet veel die op de snelweg in de winter mooie waardes neerzetten.

https://ev-database.org/car/2193/Mercedes-Benz-EQS-450plus

[Roger 310]

3 uren geleden, tuscani zei:

Eigenlijk hilarisch.  Ze spreken hun eigen toch tegen?

Neen toch? Ze zien toekomst in het rijbereik verhogen door middel van innovatie, en niet door er gewoon een grotere batterij in te gooien. En van daaruit proberen de batterij te verkleinen terwijl het rijbereik stabiel rond de 500 blijft.

[PieterA 1.342]

Dat zijn heel veel woorden om uiteindelijk niets nieuws te zeggen.