BMW Lovers

[DéGioke 2.235]

Ik verschiet ervan hoe moeilijk het is om eentje te vinden met M-pack én een open dak!

Maar uiteindelijk toch gelukt...

Wel een Duitse op 500km. Benieuwd of hij daar wel zal voor gaan

 

25.000km op de teller. de nieuwe 190pk motor, M-pack, xenon, open dak, 19" wielen,deze keer carbonzwart (@Phil), HUD, poepverwarming, ...

[BlackFox 2.079]

Ik verschiet ervan hoe moeilijk het is om eentje te vinden met M-pack én een open dak!

Maar uiteindelijk toch gelukt...

Wel een Duitse op 500km. Benieuwd of hij daar wel zal voor gaan

 

25.000km op de teller. de nieuwe 190pk motor, M-pack, xenon, open dak, 19" wielen,deze keer carbonzwart (@Phil), HUD, poepverwarming, ...

Wij hebben enkele 518d's in die config op stock geloof ik. Mogelijks zit er ook een 20 bij.

[DéGioke 2.235]

Stuur maar door!

Moet wel automaat zijn hé

[Phil 12.506]

Manuele 5 wordt niet op stock genomen hoor.

Tenzij misschien per ongeluk.

[Soul 6.060]

-June 12, 2012- The Best of its Kind: Halfdan Vatn’s Schulz BMW E28 Touring Mike Burroughs

-Photos by Egil Håskjold-

It goes without saying that for any car enthusiast with a brand preference, (let's be honest, we all have one in some way or another) the rare and odd-ball models and versions of our favorite cars are the ones we lust after. Perhaps it's a car that came in a unique factory color, or there's a chance it came with special body cladding. Maybe it came with a model-specific engine or perhaps it isn't even stock at all, but rather an aftermarket modification that reigns supreme as the ultimate in rarity and uniqueness.

In the BMW world, the options are endless. Alpina, Schnitzer, and Hartge cars alike all hold a resale value that leave you scratching your head, wondering when you'll ever be able to justify such a price for a car older than yourself. Companies like Baur are known for their drop-top conversions, taking standard BMW models and making something entirely new out of them.

However, the car above takes the cake. There are two types of people out there: those who love wagons (or estates, for those across the pond, or Tourings if you're BMW-specific) and those who think they're for moms. For the latter, there's no saving you, bless your soul. But if you're like me, you can't help but love cars with four doors and a rear hatch. Yet few wagons truly seal the deal; their body lines tend to feel as though they're an afterthought, that it's merely an adaptation of its sedan or coupe counterpart. If you ask me, the E30 wagon is one of the best looking options out there, along with MX73 cressidas, and for the current generation, Audi Avants.

However, you also might agree that none of those cars, despite their possession of a rear hatch, come close to the classic styling of the E28 sedan (and yes, I know that's entirely subjective, R3v and Audizine!). Fortunately, among the companies that make interesting BMW adaptations is Schulz Tuning, and they made what is, in my eyes, quite possibly the greatest BMW out there. Halfdan Vatn's BMW E28 Touring might be my favorite car on this planet.

This extraordinarily clean wagon isn't a case of few owners and meticulous maintenance... It comes from Halfdan seeing the true potential of one incredibly rare car.

This is a photo of Halfdan's Touring, albeit a blurry one, when he managed to get his hands on it. If you've never seen a BMW E28 Touring prior to this, that's because as stated, it was never actually offered by BMW. Schulz Tuning, a company slightly more well-known for tuning Mercedes Benzes in the 1980s, is responsible for a majority of the very small collection of BMW E28 Tourings in existence (there was one other company offering Touring-conversions, however it is said that their quality was rather poor). Halfden's particular car came with a paneled-in rear window and its fair share of rust and body damage; a basket case to say the least.

Now, just a year after dragging this car out from underneath a tree where it had sat for 10 years, Halfden owns one of the cleanest E28s we've seen in a while. A full teardown and overhaul meant long evenings and longer nights for Halfden and friends. All of the rusty panels were cut out and replaced, or even custom fabricated, and the entire body was sanded down and restored to perfection; the paint color of choice was the E39's Fjordgrau Metallic. The running gear was overhauled, and everything replaced, while the tried and true M30 was given new life.

And by new life, we mean much more than a valve adjustment and a good cleaning. What began as an original M30B34 was transformed in to an absolute monster. An M30B35 head was paired with a set of S38B36 individual throttle bodies, custom adapted by Halfden himself to fit the engine. An Alpina B10 crankshaft spins the pistons around, which breathe exhaust through a custom manifold into a Garrett GT40 turbocharger.

A set of GS Performance coilovers and M5 sways set the car up for some solid handling characteristics, and Halfden isn't afraid to put them to use either. If you scour the web, you'll find plenty of photos of the estate getting rather sideways on the track. When he's on the street, however, a set of 17x9 and 17x10.5 AC Schnitzer Type 1s give the car a perfect period-correct yet aggressive look.

All in all, Halfden has taken one absurdly rare model, destined for BMW heaven, and brought it back to life. In my eyes, his 535 Touring is one of the coolest and most unique cars roaming the streets of Norway... and the rest of the world for that matter. I can only dream of getting my hands on such a beautiful and uncommon piece. It's far more enticing than most vintage Italian exotics in my eyes... but then again, it is just an '80s family station wagon.

 

 

 

 Bron : http://www.stanceworks.com/2012/06/the-best-of-its-kind-halfdan-vatns-schulz-bmw-e28-touring/

[Soul 6.060]

 

1968 "BMW-Glas 3000 GT" with a 3.0l M30. Total production was 389 cars,

[Soul 6.060]

BMW 503

 

 

 

BMW 503 Cabriolet at Technik Museum Speyer

 

BMW 503 Coupe

 

BMW 503 Coupe from the Rear

 

BMW 503 Cabriolet with the top down

[Rabbit 3.131]

Sinds wanneer heeft een 420d een dubbele uitlaatpijp?

Vanmorgen ene gezien. Dat de f30lci die heeft, dat wist ik wel

[BlackFox 2.079]

Met de b motor 190pk. (Of 163)

[Soul 6.060]

[Polygoon 15.036]

Dit maar dan met een echte motor graag!

[Kartfreak 1.888]

Gisteren met een i3 gereden, ik was behoorlijk onder de indruk. Dat ding heeft serieus wat power, een heel verschil in optrekken/snelheidsbeleving dan met een traditionele verbrandingsmotor. Net eentje samengesteld naar mijn goesting, 45k... Hmm...

[Tiep 3.397]

Elektrisch rijden kost geld in aankoop. 't Schrikt vaak nog heel wat mensen af.

[ir_fuel 58.288]

Gisteren met een i3 gereden, ik was behoorlijk onder de indruk. Dat ding heeft serieus wat power

 

tot 60 per uur ofzo.

[Carlito 6.297]

Vorige week met de B-klasse elentrik tegen @@RRD gesprint in een F31 330d.

Eerste 200m zat hij met zijn koffer een 3 tal meter voor mij uit. Ik denk dat hij toen wel full pull ging, ik in ieder geval wel.

Dus op zich, kwa bruikbaar stoplichtsprint materiaal is dat leuk. Hoewel die boven de 100 ook nog "serieus" doortrekt in vergelijking met de doorsnee leasebak.

Mochten ze bij Mercedes erin slagen de techniek van de B klasse in de koets van een A te wringen, zou ik dat echt wel een goede auto vinden als tweede wagen. Voor 90% van de verplaatsingen voldoet dat.

Probleem blijft dat ik, als bewoner van een pauper-appartement langs een drukke steenweg zonder garage, de wagen thuis niet kan laden. En dan is het lastig en duur als je altijd publieke laadpalen moet gebruiken.

Heb er nu een week mee gereden, maar kon hem op het werk laden, en woon op 3km van mijn werk, dus dat was perfect, met een realistische autonomie van 150km.

Aangezien ik hem thuis niet kon laden heb ik hem in het weekend wel ingewisseld tegen een dieselkrel, omdat ik niet het risico wou lopen met de 206cc van mijn vriendin te moeten gaan rijden als ik naar Antwerpen wou.

Probleem blijft de kostprijs natuurlijk. Het is leuk als gimmick, maar om daar 30k voor neer te tellen....duur boodschappenautootje

[BlackFox 2.079]

Voor dagelijks gebruik is elentriek echt heerlijk

[Soul 6.060]

Uit de oude doos :

[ir_fuel 58.288]

Heb er nu een week mee gereden, maar kon hem op het werk laden, en woon op 3km van mijn werk, dus dat was perfect, met een realistische autonomie van 150km.

 

Kan je beter een elektrische fiets kopen.

[Soul 6.060]

 

[PJH 21.018]

"en we gaan allemaal nekeer voor het vliegtuig gaan staan". Ik haat zo'n ongeïnspireerde kutfotografen.

[Framfy 559]

kutfotografen.

 

 

Daarvoor zijn de rokjes nét iets te kort, al scheelt het op de voorlaatste foto niet veel. 

 

 

[Dawud 4.616]

"en we gaan allemaal nekeer voor het vliegtuig gaan staan". Ik haat zo'n ongeïnspireerde kutfotografen.

 

Misschien is het wel op vraag van de bestuurders. Mensen vinden het blijkbaar tof om hun auto/moto/... op de foto te zetten met een vlieger.

Met de laatste Indian Day Motorrit op Melsbroek moest ook 90% van de mensen daar dezelfde foto hebben van hun moto met een C130.

[PJH 21.018]

da's zo dwaas. Dat zijn diezelfde mongolen die in de haven van antwerpen gaan parkeren onder zo'n oude metalen kraan. ZZZzZZZZ so played out, en is nooit mooi geweest.

 

"Kijk naar mij er komt een enorme kraan uit het dak van mijn verlaagde E46 met mistlampen"

[Tiep 3.397]

Ach, als't de mensen gelukkig maakt...

[Phil 12.506]

da's zo dwaas. Dat zijn diezelfde mongolen die in de haven van antwerpen gaan parkeren onder zo'n oude metalen kraan. ZZZzZZZZ so played out, en is nooit mooi geweest.

"Kijk naar mij er komt een enorme kraan uit het dak van mijn verlaagde E46 met mistlampen"

Niet iedereen is zo zot als u om 600 km heen en weer op kosten van de firma naar d' Ardennen te rijden voor een paar foto's he.