Porsche 991-2 GT3

[0231 172]

6 minuten geleden, PJH zei:

Geel! met gele vleugel, gele klauwen, gele gordels en hele mooie 918 kuipen.

 

Doe hem ook zo maar voor mij , dat geel dat Dimitri gekozen heeft.

[Jokke_vlo 16.953]

[mention=173]Jokke_vlo[/mention] Er zijn er hier misschien 2 of 3 die effectief rijtechnisch baat gaan hebben bij die spoiler, dat besef je toch ook wel als je wat realistisch bent? Iemand die full pull op Zolder of Spa of weet ik veel waar gaat willen rijden, die gaat vermoedelijk geen Touring bestellen.

Of course ! Eigenlijk heb ik enkel gereageerd op Tom die aangaf dat dat hoogstens een halve seconde scheelt on track....

Langs de andere kant leert de ervaring dat je dat soort dingen veel sneller voelt dan je denkt. Ik ben ervan overtuigd dat als je de plank van je ex groene had gevezen, je dat meermaals gevoeld ging hebben. Nu goed wat niet weet niet deert. Iemand die de touring koopt zal nooit dat verschil weten en met de mooist verkrijgbare Porsche van het moment rondrijden.
Esthetisch vind ik een touring knapper.

[tuscani 11.818]

Ik blijf er bij, de touring is voor de advocaat/dokter die er dagelijks mee weg is en niet overal de laatste honderdste seconde gaat zoeken en de "gewone" gt3 voor iemand die een kinderdroom wilt waarmaken. 

Misschien raar verwoord, maar zo zie ik het. 

[Ambi 1.769]

Moet dan wel een advocaat of dokter zijn de heel goed zijn sollen verdient  En ik denk dat je toch ook niet moet onderschatten, hoe hard zelfs zo een touring is om dagelijks te rijden.

[toere 17.055]

Hier ben ik gestopt. Als het is om er naar te slaan met uw klak...

Jokke draagt toch geen klakke?

[Daggie 482]

Te veel tekst. Te weinig foto's.

[Daggie 482]

[bossie 238]

Zonder vleugel is hij mooier.

[Gast]

Raar dat ze met die vleugel ook de luchtinlaten weggehaald hebben..

[bossie 238]

Zonder bedoel je?

[Stabilo Boss 1.730]

zijkanten van de vleugel mogen wel in koetswerkkleur zoals bij de mk1

[Stabilo Boss 1.730]

via Rennlist:

Quote

Downforce differences between a GT3 and GT3T @ 70 mph: So negligible as to be a non-issue, and stays that way for a while yet. 
 

Heeft die uitklapbare spoiler dan zoveel effect? Snap het niet. Of wordt verschil pas duidelijk vanaf 150 km/u?

[Gast]

Is zuiver marketing..

[Gast exTB]

21 minutes ago, Stabilo Boss said:

via Rennlist:

Heeft die uitklapbare spoiler dan zoveel effect? Snap het niet. Of wordt verschil pas duidelijk vanaf 150 km/u?

Staat er ook een vergelijking met de Citroën C1 tussen? 

[Jokke_vlo 16.953]

Ik kan alleen maar de ervaring (en dat is gemeten) delen. Als ge den betweter wil zijn en dat in belachelijke wil trekken zal Ik mijn smoelwerk wel houden en kan je los uit de boekjes en je eigen theorie baderen.

 

Ben ondertussen wel gewoon dat je vol ongeloof wordt “uitgelachen” hoe zeer je ook je best doet om Auto’s te rijden en zegt wat je meet of voelt, hoort en ziet

 

Geen probleem.

 

[Ambi 1.769]

Heb jij al met beide gereden Jokke ?

[tuscani 11.818]

23 uren geleden, Geezer zei:

Raar dat ze met die vleugel ook de luchtinlaten weggehaald hebben..

raar is dat toch niet? het is mooier zonder die 2 plastieken bubbels als er geen spoiler op staat. en de motorkap is dan ook helemaal opengewerkt zoals bij de R, dus qua luchtinstroom zal er ook geen probleem zijn.

[flupke73 10.965]

21 minuten geleden, Ambi zei:

Heb jij al met beide gereden Jokke ?

dat staat hier toch al 

samengevat:

997 carrera gaat zweven vanaf 230km/u

997GT3RS lag aan 300 nog stabiel

[Ambi 1.769]

Het gaat hier over de 991

[Stabilo Boss 1.730]

30 minuten geleden, Jokke_vlo zei:

Ik kan alleen maar de ervaring (en dat is gemeten) delen. Als ge den betweter wil zijn en dat in belachelijke wil trekken zal Ik mijn smoelwerk wel houden en kan je los uit de boekjes en je eigen theorie baderen.

 

Ben ondertussen wel gewoon dat je vol ongeloof wordt “uitgelachen” hoe zeer je ook je best doet om Auto’s te rijden en zegt wat je meet of voelt, hoort en ziet

 

Geen probleem.

 

Was niet aanvallend bedoeld. Was gewoon een verslag ah lezen van ene Pete Stout (die bij 000magazine werkt) en die de kans had gekregen om de 911T en GT3 te testen. En aangezien het hier zo vaak over die spoiler ging dacht ik dit hier eens als bedenking te posten.

Quote

Porsche apparently learned a fair bit from the R exercise, and was able to achieve GT3-similar downforce with the GT3 Touring thanks to the Gurney and (I'm checking into this tonight) some other tweaks in the rear that don't include the lower diffusor—which is also shared with the regular GT3. The cost is drag, as the rear flap is at a very steep angle, and you see this in the Touring's top speed.

Los van dit, voor de rest ook wel interessant verslag over de 911T:

https://rennlist.com/forums/991-gt3-gt3rs-and-911r/1039001-a-drive-in-the-gt3-touring-and-carrera-t-3.html

[flupke73 10.965]

Zojuist, Ambi zei:

Het gaat hier over de 991

't gaat over de achterspoiler: wel of niet en 't verschil in stabiliteit

[Ambi 1.769]

Ok betweterke. 

[flupke73 10.965]

13 minuten geleden, Ambi zei:

Ok betweterke. 

dan is het discussiepunt mij ontgaan 

[dragonfly 15.030]

2 uren geleden, Stabilo Boss zei:

via Rennlist:

Heeft die uitklapbare spoiler dan zoveel effect? Snap het niet. Of wordt verschil pas duidelijk vanaf 150 km/u?

112km/h is geen test hé, een Fiat Panda heeft dan zelfs nog "grip"  

[Ambi 1.769]

1 uur terug, flupke73 zei:

dan is het discussiepunt mij ontgaan 

Maakt niet uit wou gewoon weten of Jokke al met beide gereden, aangezien ik denk dat er toch nog een groot verschil is in stabiliteit tussen een 991T en een gewone 997.