Elektrische auto's

[BMWMB 12.352]

Ik Vlaanderen precies gene vette.

[Logic 538]

14 minuten geleden, Liquid Li0n zei:

die zijn dan ook pokkeduur. daar betaal je sinds 2021 79 cent per kwh. Dan is FastNed momenteel nog net iets goedkoper (69 cent).

Een verarming. enkel de rijkere mensen die thuis kunnen laden kunnen goedkoper met de auto rijden, staat je auto in de straat ben je altijd aangewezen op trage of snelle laadpalen, terwijl nu met brandstof rijk of arm, groot of klein wonen hetzelfde aan de pomp betaald.

Met een abonnement is een laadbeurt goedkoper, dan zou ik kijken welke provider het dichtste bij thuis/werk of woon-werk route aanwezig is. 

[Jokke_vlo 16.914]

Op 21/11/2021 om 22:24, Tjeu zei:

Het is gestemd door de meerderheid, niet door Groen beslist. Hoe kan je dat dan ideologisch noemen? 

Er zijn ook maar vier partijen tegen die beslissing: MR, NVA, PVDA en Vlaamsbelang. Al de rest was voor... En binnen de partijgrenzen van MR en NVA staan de neuzen ook niet in dezelfde richting als het over energie gaat. 

Je moest me niet geloven  he, maar kijk............ blijkbaar stel ik dat niet alleen vast? Er staat zelfs letterlijk "ideologisch" en "twee kleinste partijen(minderheid dus)". 

Dat hele spel is puur en alleen een gevolg van de onbestuurbaarheid van ons land. Dat heeft geen hol met democratie te maken, dit terzijde. 

[ir_fuel 58.288]

36 minutes ago, Logic said:

Met een abonnement is een laadbeurt goedkoper, dan zou ik kijken welke provider het dichtste bij thuis/werk of woon-werk route aanwezig is. 

Dat is toch niet nodig? Dat zijn nu toch net de trajecten waar je GEEN snellader voor nodig hebt?

[Logic 538]

6 minuten geleden, ir_fuel zei:

Dat is toch niet nodig? Dat zijn nu toch net de trajecten waar je GEEN snellader voor nodig hebt?

Ja maar hij klaagt aan dat het een verarming is als je niet kan thuisladen en enkel beroep kan doen op een (dure) publieke laadinfrastructuur. Maar de vermelde prijzen zakken aanzienlijk als abonnee, dat wou ik maar zeggen.

[Liquid Li0n 979]

10 minuten geleden, ir_fuel zei:

Dat is toch niet nodig? Dat zijn nu toch net de trajecten waar je GEEN snellader voor nodig hebt?

toch wel als je thuis of op het werk niet kan laden

[BMWMB 12.352]

Op 21/11/2021 om 22:24, Tjeu zei:

Het is gestemd door de meerderheid, niet door Groen beslist. Hoe kan je dat dan ideologisch noemen? 

Er zijn ook maar vier partijen tegen die beslissing: MR, NVA, PVDA en Vlaamsbelang. Al de rest was voor... En binnen de partijgrenzen van MR en NVA staan de neuzen ook niet in dezelfde richting als het over energie gaat. 

Ziehier een mooie historiek van de kernuitstap. 

https://www.demorgen.be/nieuws/start-stop-pauze-rewind-19-jaar-lang-dit-is-de-absurde-geschiedenis-van-de-belgische-kernuitstap~b3a05015/

[Marvin 250]

Bye Bye EQS. Hello Polestar 5. 

[BMWMB 12.352]

Wel nog wachten tot 2024.

[WoKe 308]

2 uren geleden, Liquid Li0n zei:

die zijn dan ook pokkeduur. daar betaal je sinds 2021 79 cent per kwh. Dan is FastNed momenteel nog net iets goedkoper (69 cent).

Een verarming. enkel de rijkere mensen die thuis kunnen laden kunnen goedkoper met de auto rijden, staat je auto in de straat ben je altijd aangewezen op trage of snelle laadpalen, terwijl nu met brandstof rijk of arm, groot of klein wonen hetzelfde aan de pomp betaald.

Met abo van 18€/maand is het 35 cent per kWh
Dacht dat Mercedes, Audi en Porsche gratis abo(1j of langer) geven bij aankoop van een EV.
Als ik me niet vergis 3j bij aankoop van een Taycan

Vanaf 40kWh/maand zijt ge al uit de kosten voor uw abo tov zonder abo tanken
Say dat ge 1000km/maand range tankt bij Ionity (met gemiddeld verbruik van 25kWh/100km = 250 kWh) dan kost het u  all-in 42,2 cent per kWh

Natuurlijk als ge maar heel sporadisch Ionity gebruikt dan is het pretty duur, maar 40 kWh zit ge natuurlijk zo aan als ge eens een wilt bijvullen on-the-road

 

[BMWMB 12.352]

Eens rekenen voor wat ik aan superchargen doe. Volgens mijn EEVEE-app laad ik 8% van mijn km's aan SuC's. Met nu nog 25k km per jaar, is dat dus 2000km aan gemiddeld 250Wh/km, dan kom ik aan 500kWh

Aan 0,79 is dat € 395,-

Aan 0,35 + €18/maand is dat € 391,-

Ex aequo voor mij dus aan 2000 geladen km's per jaar. Is het meer, dan ben je beter af met het abonnement, dus ik zou het abonnement nemen.

[knight-rider 105]

Dan is bij Tesla superchargers laden voor niet Tesla rijders voordeliger aan de prijzen zoals nu bij de test in Nederland.

[Jupke 11.095]

400 euro voor 2000 km.

 

[WoKe 308]

30 minuten geleden, Jupke zei:

400 euro voor 2000 km.

 

De resterende 23.000km kosten dan wel maar 1437€  

[Jupke 11.095]

7 uren geleden, WoKe zei:

De resterende 23.000km kosten dan wel maar 1437€  

Maar mensen die dus niet thuis kunnen laden worden zo ferm gekloot.

[Liquid Li0n 979]

1 uur geleden, Jupke zei:

Maar mensen die dus niet thuis kunnen laden worden zo ferm gekloot.

ja, dat is dus wat ik wou zeggen, mensen die niet veel geld hebben en dus in appartement wonen, worden gekloot als de EV de norm wordt, want die gaan meer betalen dan iemand met een thuislaadmogelijkheid.

[PJH 21.018]

49 minuten geleden, Liquid Li0n zei:

ja, dat is dus wat ik wou zeggen, mensen die niet veel geld hebben en dus in appartement wonen, worden gekloot als de EV de norm wordt, want die gaan meer betalen dan iemand met een thuislaadmogelijkheid.

Gewoon een ander huis kopen

[Liquid Li0n 979]

8 minuten geleden, PJH zei:

Gewoon een ander huis kopen

was ik ook aan het denken, steden omtoveren tot lint bebouwing met vrijstaande eengezinswoningen en probleem opgelost.

[dragonfly 14.975]

50 minuten geleden, PJH zei:

Gewoon een ander huis kopen

Auto parkeren op een randparking en met de bus naar huis.

Groetjes van GROEN

[PJH 21.018]

11 minuten geleden, dragonfly zei:

Auto parkeren op een randparking en met de bus naar huis.

Groetjes van GROEN

Je hebt deelfiets fout geschreven

[Tjeu 4.022]

4 uren geleden, Jupke zei:

Maar mensen die dus niet thuis kunnen laden worden zo ferm gekloot.

En waarom laden die niet op het werk? Of aan de supermarkt? Of gewoon gelijk waar dat geen supercharger is? 

Een gemiddelde vlaming moet zijn EV ongeveer 8u per twee weken aan een niet super charger hangen om rond te komen. Of 4u per week. Winkel, sportclub, werk, terwijl je op café zit,... 

25 november 2021 aangepast door Tjeu

[Liquid Li0n 979]

1 minuut geleden, Tjeu zei:

En waarom laden die niet op het werk? Of aan de supermarkt? Of gewoon gelijk waar dat geen supercharger is? 

nog al moeilijk moest je een vertegenwoordig zijn, of thuis moeten werken of een bedrijf hebt zonder parking of enkel voor interne medewerkers. Ik som hier maar wat zaken op.

[thor 217]

2 minuten geleden, Tjeu zei:

En waarom laden die niet op het werk? Of aan de supermarkt? Of gewoon gelijk waar dat geen supercharger is? 

[WoKe 308]

Allez ... stel dat ge niet kunt thuisladen en enkel maar kunt snelladen ...

Abo Ionity = 12x 17,99€ = 215,88€
20.000 km @ 25 kWh/100km = 5000 kWh @ 0,35€/kWh = 1750€

Totaal per jaar = 1965,88€ (voor 20.000km)
= 9.82€/100km
= equivalent verbruik (@1,75€/liter) van 5,61L/100km

What is the issue?

[WoKe 308]

En BTW ... hoe meer EV gemeengoed gaat worden hoe meer aanbieders.
Dus abo-kosten en kWh-prijzen zullen dus ook wel wat meer aan concurrentie onderhevig zijn.
En on the plus-side voor de firmawagen people ... momenteel is EV laden ook nog 100% aftrekbaar voor de werkgever.