Elektrische auto's

[gewoon ik 8.348]

Zegt ook dan een model S, groener is dan het equivalent op benzine/diesel het artikel van het nieuwsblad

[Gast wooter]

wat we al langer wisten wordt dus door MIT bevestigd! 

?

Ik mis hier precies wat context...

[Jupke 11.079]

Wat een vergelijking ook. Een grote sedan of suv vervuild meer dan een mini stadswagen. 

Dat zijn appels en peren hè. Ze moeten dat vergelijken met een c-klasse of zo hè.

[Gast wooter]

Ik heb het gevonden.

https://www.hln.be/geld/economie/benzine-auto-van-mitsubishi-stoot-minder-uit-dan-tesla-zijn-elektrische-wagens-wel-zo-groen-als-we-denken~a8d5f9cd/

Mijn elektrische Model X zou op 270000km 4800p kg CO2 uitstoten [emoji23]

[Gast wooter]

Total heeft hetzelfde al in België gedaan.

[Soundstorm 2.632]

Grappig dat je alleen maar een afdak krijgt als je fossiele brandstof tankt.

[gewoon ik 8.348]

je staat ook maar enkele seconden in de natte om de stekker in te steken, dan ga je iets eten en zit je droog voor de resterende tijd

[Liquid Li0n 978]

Zou in Belgie net hetzelfde zijn, moesten deze wagens allemaal niet meebetaald worden door de belastingsbetaler.

https://www.autoblog.nl/nieuws/nederlandse-autokoper-geeft-helemaal-niets-om-milieu-103975

[Gast wooter]

7 minutes ago, Liquid Li0n said:

Zou in Belgie net hetzelfde zijn, moesten deze wagens allemaal niet meebetaald worden door de belastingsbetaler.

https://www.autoblog.nl/nieuws/nederlandse-autokoper-geeft-helemaal-niets-om-milieu-103975

Nog meer dan in NL want in BE heb je absoluut niet dezelfde laadinfrastructuur en verplichtingen voor overheden voorhande als in NL. Als je in NL woont en geen garage of eigen oprit hebt, is bv. de lokale overheid verplicht je een laadpaal op de stoep te plaatsen als je een EV koopt. Dat is dan niet een gereserveerde plek voor enkel jouw EV, maar het betekent wel dat er op korte tijd heel wat laadpalen en laadplaatsen overal zijn bijgekomen en een EV in Nederland wel werkbaar is, ongeacht bijtelling en aftrek en fiscale voordelen.

Iemand die nooit een EV heeft gereden, gaat niet spontaan een EV kopen als hij alleen bekend is met de nadelen en de voordelen er niet tegenop wegen. Met een niet Tesla zit je vaak nog altijd gebonden aan beperkte range en beperkte laadsnelheid, alle goede bedoelingen ten spijt. En een Tesla kost een hoop geld, om net die problemen van range en laadsnelheid op te lossen.

[Gast wooter]

 

On 11/8/2017 at 6:12 PM, wooter said:

Ik heb het gevonden.

https://www.hln.be/geld/economie/benzine-auto-van-mitsubishi-stoot-minder-uit-dan-tesla-zijn-elektrische-wagens-wel-zo-groen-als-we-denken~a8d5f9cd/

Mijn elektrische Model X zou op 270000km 4800p kg CO2 uitstoten

Oh, dat van MIT vorige week dat beweerde dat EV's vervuilend waren?

MIT heeft een open brief gestuurd naar FT...

https://www.ft.com/content/d14b6c8a-c61e-11e7-b2bb-322b2cb39656

Komt erop neer dat ze FT beschuldigen van cherry picking om hun headline te ondersteunen: een compacte zuinige auto tegen een Model die quasi enkel op elektriciteit opgewerkt door kolencentrales in de midwest wordt aangedreven. De CO2-uitstoot voor elektriciteitsgeneratie is in de midwest 40% meer dan het Amerikaanse gemiddelde en meer dan het dubbele van het Europese gemiddelde.

Maar dat bloklettert niet zo goed, een Tesla die wel degelijk milieuvriendelijker is.

[fuxhound 793]

Dat is goed nieuws voor de oplaadsnelheid en het rijbereik.

 

Het duurt nog een paar jaar totdat de techniek volledig is uitgewerkt, maar dan moeten er mooie tijden aanbreken. Tegen 2023 moet het solid-state accupakket een feit zijn. Fisker heeft het patent hierop verworven samen met Sakti3, een startup in solid-state accupakketten. Inmiddels is Sakti 3 overigens eigendom van Dyson, de stofzuigerfabrikant die ook werkt aan een elektrische auto.

Het grote voordeel van solid-state accupakketten is dat ze een energiedichtheid hebben die 2,5 keer hoger ligt dan van traditionele lithium ion accupakketten. Verder wordt er gewerkt met driedimensionale elektrodes. Bij Fisker moet dat in de dagelijkse praktijk neerkomen op een rijbereik van circa 800 km en een oplaadtijd van een minuut. Dat is sneller dan het voltanken van een aloude brandstofauto. Het solid-state accupakket is ons overigens al geruimte tijd geleden in het vooruitzicht gesteld.

De Fisker EMotion moet in 2018 debuteren en krijgt eerst een accupakket van LG Chem. Het rijbereik komt dan te liggen op ongeveer 645 km. Ook geen verkeerd cijfer.

https://www.groen7.nl/fisker-verwerft-patent-op-solid-state-accupakketten/

[Gast wooter]

https://www.hln.be/geld/economie/autobedrijven/-vw-pompt-72-miljard-in-elektrisch-rijden~aa07f36e/

[Gast wooter]

En de nieuwe Tesla Semi:

https://photos.google.com/share/AF1QipMJX6Y8sQma5ZpDndO1KhQDOFg78Zm2q4wlhWhlPPcn_eHSDce5two1D-cUk95SUA/photo/AF1QipPfZJHxWqy0ibObCkUn1TzHkNJxniiqzm6MLd2S?key=OWVQaUdQc2lqc2VpVWJueklTV3Jybktpd2dOQk1n

[Gast wooter]

Zonneenergie is goedkoper dan kolen:

 

[BMWMB 12.348]

En de nieuwe Tesla Semi:
https://photos.google.com/share/AF1QipMJX6Y8sQma5ZpDndO1KhQDOFg78Zm2q4wlhWhlPPcn_eHSDce5two1D-cUk95SUA/photo/AF1QipPfZJHxWqy0ibObCkUn1TzHkNJxniiqzm6MLd2S?key=OWVQaUdQc2lqc2VpVWJueklTV3Jybktpd2dOQk1n

Eerdaags worden auto’s met dikke verbrandingsmotoren afgedroogd door vrachtwagens. [emoji23]

[Gast wooter]

0-100 in vijf seconden wanneer ongeladen.

[Gast wooter]

Beetje slechte reclame daarnet op de E313... Een Renault Zoe die aan 60 per uur en 4 pinkers op op weg was naar een laadpaal...

[ir_fuel 58.276]

On 15/11/2017 at 12:56 AM, fuxhound said:

Dat is goed nieuws voor de oplaadsnelheid en het rijbereik.

 

Het duurt nog een paar jaar totdat de techniek volledig is uitgewerkt, maar dan moeten er mooie tijden aanbreken. Tegen 2023 moet het solid-state accupakket een feit zijn. Fisker heeft het patent hierop verworven samen met Sakti3, een startup in solid-state accupakketten. Inmiddels is Sakti 3 overigens eigendom van Dyson, de stofzuigerfabrikant die ook werkt aan een elektrische auto.

Het grote voordeel van solid-state accupakketten is dat ze een energiedichtheid hebben die 2,5 keer hoger ligt dan van traditionele lithium ion accupakketten. Verder wordt er gewerkt met driedimensionale elektrodes. Bij Fisker moet dat in de dagelijkse praktijk neerkomen op een rijbereik van circa 800 km en een oplaadtijd van een minuut. Dat is sneller dan het voltanken van een aloude brandstofauto. Het solid-state accupakket is ons overigens al geruimte tijd geleden in het vooruitzicht gesteld.

De Fisker EMotion moet in 2018 debuteren en krijgt eerst een accupakket van LG Chem. Het rijbereik komt dan te liggen op ongeveer 645 km. Ook geen verkeerd cijfer.

https://www.groen7.nl/fisker-verwerft-patent-op-solid-state-accupakketten/

Ongelofelijk!

 

Een nieuwe batterij-technologie in het nieuws! 

Nog nooit gezien!

 

*plugt zijn iPhone nogmaals in want die gaat geen 3 dagen mee*

 

[Germinal 464]

Ongelofelijk!

 

Een nieuwe batterij-technologie in het nieuws! 

Nog nooit gezien!

 

*plugt zijn iPhone nogmaals in want die gaat geen 3 dagen mee*

 

Haha inderdaad die batterijen van een smartphone zijn echt zo bagger..

 

3 dagen ? Halve dag zeker ?

[Gast wooter]

https://www.theguardian.com/environment/2017/dec/01/electric-cars-already-cheaper-to-own-and-run-than-petrol-or-diesel-study

 

Een elektrische auto is TCO nu al goedkoper dan een benzine of diesel. Maar dat wist ik al.

[ICM 24.869]

9 hours ago, wooter said:

https://www.theguardian.com/environment/2017/dec/01/electric-cars-already-cheaper-to-own-and-run-than-petrol-or-diesel-study

 

Een elektrische auto is TCO nu al goedkoper dan een benzine of diesel. Maar dat wist ik al.

Kijk, een foute studie: http://www.standaard.be/cnt/dmf20171204_03223409

[Le Capri Mauve 1.012]

Ik begrijp de kost van electrische autos ruwweg als een manier om de gemeenschap te laten betalen zodat de betere middenklasse met een duurder model auto kan rijden aan een equivalente voetafdruk van een goedkopere auto.

[Le Capri Mauve 1.012]

En het design zie ik als een natuurlijke evolutie waar ge in een vroeg ontwerp van de auto de mechaniek van de implementatie een grote invloed heeft op het gedrag, en gaandeweg gaat de boel vooruit en kunt ge de mechaniek steeds meer negeren.

De versnellingsbak bv is iets dat gedefinieerd is door de mechaniek, niet door het verwachte gedrag(bij elke snelheid behoorlijk kunnen optrekken en geen energie verspillen). In de gevorderde implementatie is de interface van de auto bepaald door wat ge wilt , niet door de onderliggende mechaniek. Dus geen versnellingsbak bv, geen manuele choke en geen warmrijden.

Diegenen die net goed rekening houden met de mechaniek vinden het natuurlijk leuk om die te behouden. Spijtig dat de manuele choke weg is. Ik kreeg autos in gang die anderen niet in gang kregen.

Wegligging is trouwens ook zo iets.

4 december 2017 aangepast door Le Capri Mauve

[Gast wooter]

28 minutes ago, ICM said:

Kijk, een foute studie: http://www.standaard.be/cnt/dmf20171204_03223409

Ja dat is natuurlijk wel een beetje pijnlijk. De ene is een studie van de universiteit van Leeds over EV's in meerdere landen (volledige studie kan je hier lezen http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S030626191731526X?via%3Dihub ), de andere is een ondervraging en berekening van een automobilistenbond waar ik de studie in detail niet terug kan vinden (hoewel op hun website staat dat elektrisch rijden voordeliger is https://www.anwb.nl/auto/themas/elektrisch-rijden/wat-kost-het)

Niet vergeten dat de analisten verwachten dat elektrisch rijden pas in 2020 even duur/goedkoop zou zijn als auto's met verbrandingsmotor.

[Gast wooter]

19 minutes ago, Le Capri Mauve said:

Ik begrijp de kost van electrische autos ruwweg als een manier om de gemeenschap te laten betalen zodat de betere middenklasse met een duurder model auto kan rijden aan een equivalente voetafdruk van een goedkopere auto.

De gemeenschap betalen?

Dat zou waar zijn als ik subsidies zou krijgen van de overheid. Het enige wat ik "krijg" is dat de firma een groter deel van de gemaakte kosten kan afschrijven als bedrijfskosten gebaseerd op de CO2-uitstoot, en dat ik persoonlijk belast wordt op een lager VAA omdat de CO2 factor in de VAA berekening nul is.