Marvin 250 Geplaatst: 13 juni 2018 Geplaatst: 13 juni 2018 De eerlijkheid van Toyota over zijn Automatic Braking en wat het niet herkent: https://qz.com/1303581/what-will-stump-the-toyota-camry-automatic-braking-system/ Quote Pedestrians shorter than approximately 3.2ft. (1m) or taller than approximately 6.5ft. (2m) Pedestrians wearing oversized clothing (a raincoat, long skirt, etc.), making their silhouette obscure Pedestrians who are carrying large baggage, holding an umbrella, etc., hiding part of their body Pedestrians who are bending forward or squatting Pedestrians who are pushing a stroller, wheelchair, bicycle or other vehicle Groups of pedestrians which are close together Pedestrians who are wearing white and look extremely bright Pedestrians in the dark, such as at night or while in a tunnel Pedestrians whose clothing appears to be nearly the same color or brightness as their surroundings Pedestrians near walls, fences, guardrails, or large objects Pedestrians who are on a metal object (manhole cover, steel plate, etc.) on the road Pedestrians who are walking fast Pedestrians who are changing speed abruptly Pedestrians running out from behind a vehicle or a large object Pedestrians who are extremely close to the side of the vehicle (outside rear view mirror, etc.) Quote
Gast wooter Geplaatst: 13 juni 2018 Geplaatst: 13 juni 2018 Toyota staat nog niet zo ver met hun systeem. En het is nu niet alsof de software en hardware niet kan verbeteren. We zitten echt nog maar aan versie 0.2 ofzo. Quote
Gast wooter Geplaatst: 19 juni 2018 Geplaatst: 19 juni 2018 Je moet tegenwoordig al niks meer verzinnen om een bachelorproef te doen... Gewoon George Hotz zijn software downloaden en gaan.https://www.hln.be/regio/wijnegem/gsm-bestuurt-wagen-u-rijdt-mee~a8b79ed9/ Quote
Gast wooter Geplaatst: 13 september 2018 Geplaatst: 13 september 2018 https://electrek.co/2018/09/13/volvo-all-electric-autonomous-truck-without-a-cab/ Quote
Gast wooter Geplaatst: 4 oktober 2018 Geplaatst: 4 oktober 2018 Rangschikking van rijhulpsystemen door Consumer Reports. https://electrek.co/2018/10/04/super-cruise-versus-tesla-autopilot/ Tesla eindigde als 2e, maar dat ligt eerder aan het feit dat het toelaat dat de chauffeur minder aandachtig wordt. Het is makkelijker te gebruiken en performanter dan dat van Cadillac. Quote
teus_ 245 Geplaatst: 4 oktober 2018 Geplaatst: 4 oktober 2018 (aangepast) Veel hangt af van het beleid dat een fabrikant voert, en niet van de technologie. Alsof Cadillac iets beter zou kunnen dan Tesla. Gewoon een betere score omdat het strikter is qua babysitten van de chauffeur. 4 oktober 2018 aangepast door teus_ Quote
ICM 24.869 Geplaatst: 5 oktober 2018 Geplaatst: 5 oktober 2018 8 hours ago, wooter said: Rangschikking van rijhulpsystemen door Consumer Reports. https://electrek.co/2018/10/04/super-cruise-versus-tesla-autopilot/ Tesla eindigde als 2e, maar dat ligt eerder aan het feit dat het toelaat dat de chauffeur minder aandachtig wordt. Het is makkelijker te gebruiken en performanter dan dat van Cadillac. Let me rephrase that for you: ”Tesla eindigde als 2e.” Quote
Marvin 250 Geplaatst: 5 oktober 2018 Geplaatst: 5 oktober 2018 Tsja, je kan argumenteren wat dan beter is. Iets dat meer babysit of iets dat beter functioneert? In een ideale wereld is het de combinatie van beide, zeker? Jammer dat het systeem van Mercedes niet getest is. Had graag geweten hoe dat scoort in een vergelijking met die andere systemen. Quote
teus_ 245 Geplaatst: 5 oktober 2018 Geplaatst: 5 oktober 2018 Als je de lijn doortrekt is een VW Golf ook een betere auto dan een Ferrari, omdat ze minder onderhoud vragen en betrouwbaarder zijn. Ook veiliger, want al die exoten doen geen NCAP tests. Quote
Marvin 250 Geplaatst: 29 oktober 2018 Geplaatst: 29 oktober 2018 Dit wist ik niet. In de jaren negentig reden er al prototypes zelfstandig op snelwegen. Ernst Dickmanns had technologie ontwikkeld die een tijd door Mercedes is gefinancierd. https://www.politico.eu/article/delf-driving-car-born-1986-ernst-dickmanns-mercedes/ Inside of the UniBwM autonomous experimental vehicle VaMP, at the rear bench where the computing system was installed for easy access and monitoring | Photo by Reinhold Behringer The three autonomous road vehicles at the PROMETHEUS demonstration in Paris, October 1994. From left to right: UniBwM VaMP, Daimler VITA-2, Daimler VITA-1 | Photo by Reinhold Behringer 3 Quote
ir_fuel 58.280 Geplaatst: 29 oktober 2018 Geplaatst: 29 oktober 2018 On 5/22/2018 at 7:09 AM, ICM said: Euh, zoals ze nu een taxi kunnen nemen dus. Jij hebt duidelijk nog nooit een taxi gepakt op het platteland. Quote
teus_ 245 Geplaatst: 30 oktober 2018 Geplaatst: 30 oktober 2018 23 hours ago, Marvin said: Dit wist ik niet. In de jaren negentig reden er al prototypes zelfstandig op snelwegen. Ernst Dickmanns had technologie ontwikkeld die een tijd door Mercedes is gefinancierd. https://www.politico.eu/article/delf-driving-car-born-1986-ernst-dickmanns-mercedes/ Inside of the UniBwM autonomous experimental vehicle VaMP, at the rear bench where the computing system was installed for easy access and monitoring | Photo by Reinhold Behringer The three autonomous road vehicles at the PROMETHEUS demonstration in Paris, October 1994. From left to right: UniBwM VaMP, Daimler VITA-2, Daimler VITA-1 | Photo by Reinhold Behringer herejezus. een gsm heeft meer rekenkracht dan een computer van die tijd Quote
Le Capri Mauve 1.012 Geplaatst: 30 oktober 2018 Geplaatst: 30 oktober 2018 8 uren geleden, teus_ zei: herejezus. een gsm heeft meer rekenkracht dan een computer van die tijd Niet gewoon meer,ik denk iets als 50 keer meer rekenkracht. PCs zijn pas in 2000 over de1GHz gegaan en dat heeft elke gsm tegenwoordig Quote
teus_ 245 Geplaatst: 31 oktober 2018 Geplaatst: 31 oktober 2018 Ja, maar een GSM is ARM, dat is voor dezelfde kloksnelheid efficienter. Legendarische Motorola 68000 van 1982 is 2188 MIPS op 12.5mhz, moderne processor 50 000 à 100 000 MIPS, Huawei P10 met 173 ARM Cortex is 71 000 MIPS. Quote
Framfy 559 Geplaatst: 7 november 2018 Geplaatst: 7 november 2018 Belg loopt nog niet warm voor zelfrijdende auto’s Als het op geautomatiseerd rijden aankomt, zijn Belgen eerder terughoudend. Dat blijkt uit een bevraging van technologiebedrijf Bosch bij bestuurders in twaalf landen. “Belgen zien zelfrijdende functies als ondersteunend, bij het parkeren, tijdens langere ritten op de snelweg of in de file.” Bosch, dat zelf technologie ontwikkelt voor automatische rijfuncties, bevroeg ruim 1.000 Belgen met een rijbewijs over hun houding tegenover zelfrijdende functies. Voorlopig blijken we minder enthousiast dan elders in de wereld: 29 procent vindt dat een zelfrijfunctie een auto aantrekkelijker maakt, tegenover 35 procent in Nederland en 45 procent in Frankrijk. Buiten Europa valt het idee van die nieuwe technologieën veel meer in de smaak, zoals in Rusland (61 procent), China (76 procent) en Turkije (79 procent). Uit het onderzoek blijkt dat ongeveer de helft van de Belgen geautomatiseerd rijden vooral willen gebruiken om te parkeren, zowel een parkeerplaats vinden als in of uit een parkeerplaats rijden. Ook automatisch rijden tijdens files lijkt voor veel Belgen (44 procent) een nuttige functie. Maar we zijn nog niet klaar om alle controle in handen van ons voertuig te leggen: slechts 11 procent van de Belgen zou zijn kinderen door een zelfrijdende auto naar school of hobby’s laten rijden, zonder dat er een persoon met een rijbewijs in de wagen zit. “Belgen hebben blijkbaar moeite om de controle over het stuur uit handen te geven en rijden nog graag zelf”, zegt Sandra Vancolen van Mobility Solutions bij Bosch. Het bedrijf rust nu al wagens uit met gedeeltelijke geautomatiseerde rijfuncties, zoals het automatisch bijsturen om op een rijstrook op de snelweg te blijven en automatisch afremmen en versnellen. In de toekomst wil Bosch verder inzetten op geautomatiseerd parkeren, geautomatiseerd rijden op snelwegen en in files en uiteindelijk op volledig autonoom rijden. https://www.gva.be/cnt/dmf20181106_03911601/belg-loopt-nog-niet-warm-voor-zelfrijdende-auto-s Quote
ir_fuel 58.280 Geplaatst: 7 november 2018 Geplaatst: 7 november 2018 Dat automatisch inparkeren, ik gebruik dat dus eigenlijk quasi altijd ( @Tommie ) 1 Quote
frankzagato 50 Geplaatst: 7 november 2018 Geplaatst: 7 november 2018 Revolutie van zelfrijdende wagens is een pak complexer dan verhoopt 5 november 2018 Marc Horckmans editor express Iedereen is ervan overtuigd dat het autoverkeer van de toekomst door zelfrijdende wagens zal worden gedomineerd. De Amerikaanse autobouwer Ford heeft al te kennen gegeven over drie jaar een auto op de markt te willen brengen die zich volledig zelfstandig zal kunnen voortbewegen. Zijn Duitse concurrent Daimler hoopt de introductie van autonome voertuigen nog voor het einde van dit decennium te kunnen realiseren. In een column in de Britse krant The Times wordt er echter op gewezen dat de technologie niet met een overdreven optimisme mag worden benaderd. Volgens de krant kan de introductie van de zelfrijdende wagen wellicht langer op zich laten wachten dan momenteel algemeen wordt verondersteld. Kangoeroe "De waarheid is dat de technologie moeilijker blijkt te ontwikkelen dan verwacht,” zegt The Times. "Twee jaar geleden kondigde Elon Musk aan dat de helft van de geproduceerde wagens bij Tesla over een volledig zelfrijdende hardware beschikte. Maar het bedrijf heeft nog steeds niet de software ontwikkeld die een auto nodig heeft om een zelfrijdende reis volledig te voltooien." "Het aanbod van Tesla lijkt meer op een verbeterde cruise control. De mogelijkheden van de huidige autonome autovloot zijn bijzonder gelimiteerd. Waymo, onderdeel van Google, is beperkt tot een gemakkelijk navigeerbare afgebakende zone. Volvo heeft toegegeven dat zijn auto's het moeilijk zouden hebben om een springende kangoeroe te herkennen.” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “Wanneer men voldoende tijd krijgt, kunnen deze problemen wellicht worden overwonnen,” aldus nog The Times. “Een studie van consulent Arthur D Little wijst echter op een aantal fundamentele problemen. Zelfrijdende auto’s zijn immers geprogrammeerd om zich aan de regels te houden en geen risico's - bijvoorbeeld bij het wisselen van rijstrook - te nemen." "Dit zou de files met meer dan 16 procent kunnen vergroten. Bovendien is er het menselijk gedrag. Geen enkel bedrijf zou ooit een auto programmeren die overstekende burgers zouden aanrijden. Dit betekent echter dat met de auto spelletjes kunnen worden gespeeld.” De beschikbaarheid van zelfrijdende voertuigen zou bovendien kunnen resulteren in een tanende interesse voor het openbaar vervoer. Daardoor zou het totale autogebruik tegen het midden van de eeuw met 50 procent kunnen toenemen. Kosten “Ondanks deze sombere voorspellingen, wordt de zoektocht naar autonome wagens onverdroten verder gezet,” betoogt The Times. “Voor bedrijven zoals onder meer Uber is zelfrijdende technologie een absolute noodzaak. Uber wil immers dat steeds meer mensen van hun eigen wagen afstand nemen en op de services van het bedrijf zullen rekenen om zich te verplaatsen.” “Om die omslag te kunnen maken, moeten de prijzen van een rit echter gevoelig worden verlaagd,” aldus de Britse krant. “Voor een rit met Uber moet momenteel gemiddeld een prijs van ongeveer 2,16 pond per mijl worden betaald. Dat niveau moet zo dicht mogelijk bij de kost van het autobezit - ongeveer 69 pence per mijl - worden gebracht." "Dat streefdoel kan volgens experts alleen worden bereikt door de inzet van auto’s zonder bestuurder. Uber is van mening dat de commerciële inzet van autonome voertuigen mogelijk binnen een periode van twee tot vier jaar zou kunnen worden gerealiseerd.” Larry Burns, voormalig hoofd onderzoek en ontwikkeling bij General Motors, wijst erop dat de technologie ook voor de gewone burger een aantal belangrijke voordelen kan bieden. Volgens hem kunnen diensten zoals Uber het autobezit nagenoeg elimineren. Daardoor zou de omvang van de totale autovloot met 80 procent kunnen worden afgeslankt. "Dat zou ook het aantal files en de vervuiling kunnen beperken," wordt er opgemerkt. Lees meer Zelfrijdende auto leidt niet noodzakelijk tot minder benzineverbruik Nieuwe peiling zet rem op enthousiasme voor zelfrijdende wagens Zelfrijdende wagens hebben het erg moeilijk met sneeuw Quote
ir_fuel 58.280 Geplaatst: 7 november 2018 Geplaatst: 7 november 2018 Als morgen 50% van de mensen die op het OV zit een zelfrijdende auto bestelt voor zijn traject staan we gewoon terug allemaal stil, maar we kunnen wat dichter op mekaar rijden eer we stil staan ... Quote
knight-rider 105 Geplaatst: 7 november 2018 Geplaatst: 7 november 2018 8 uren geleden, ir_fuel zei: Dat automatisch inparkeren, ik gebruik dat dus eigenlijk quasi altijd ( @Tommie ) Die mogelijkheid heb ik ook op de Megane, maar gebruik het eigenlijk nooit. Het is wel een handige optie voor mensen die zelf niet kunnen parkeren Quote
teus_ 245 Geplaatst: 9 november 2018 Geplaatst: 9 november 2018 Thermische cameras komen er aan. Het accident met die persoon die 's nachts in het pikkedonker een straat overstak zonder kijken, kan zo vermeden worden. Misschien ook met die trailer die opeens op de weg kwam, bij tegenlicht, en de radar het niet oppikte. Hoe meer gegevens verzameld en dan vergeleken kunnen worden, hoe accurater. https://jalopnik.com/the-future-of-safe-self-driving-cars-is-thermal-imaging-1830317629 Zelfs in WW2 ging men al luchtfoto's nemen in het zichtbaar spectrum en het nabij infrarood spectrum, omdat je zo gecamoufleerde stellingen kunt blootleggen bij het vergelijken. Quote
Carlito 6.297 Geplaatst: 10 november 2018 Geplaatst: 10 november 2018 20 uren geleden, teus_ zei: Thermische cameras komen er aan. Het accident met die persoon die 's nachts in het pikkedonker een straat overstak zonder kijken, kan zo vermeden worden. Misschien ook met die trailer die opeens op de weg kwam, bij tegenlicht, en de radar het niet oppikte. Hoe meer gegevens verzameld en dan vergeleken kunnen worden, hoe accurater. https://jalopnik.com/the-future-of-safe-self-driving-cars-is-thermal-imaging-1830317629 Zelfs in WW2 ging men al luchtfoto's nemen in het zichtbaar spectrum en het nabij infrarood spectrum, omdat je zo gecamoufleerde stellingen kunt blootleggen bij het vergelijken. Komen eraan? Hier heb ik in 2013 cursus over gegeven bij BMW. Lancering op Toyota in 2002 Mercedes in 2005 https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_night_vision Quote
teus_ 245 Geplaatst: 10 november 2018 Geplaatst: 10 november 2018 (aangepast) Euh. Ja, vroeger was dat al beschikbaar. Dat artikel heeft het over het opnemen van thermische cameras bij autonoom rijdende wagens. Quote What FLIR is trying to do now is just apply that same concept to self-driving technologies, except instead of serving as a visual aid for a human driver, the thermal imaging acts as another visual layer for self-driving software to scan in real time and react to the environment around the car. 10 november 2018 aangepast door teus_ Quote
Gast wooter Geplaatst: 11 november 2018 Geplaatst: 11 november 2018 https://www.ad.nl/auto/bordelen-op-wielen-en-andere-uitwassen-van-de-autonome-auto~a24e27b7/ Quote
Aanbevolen berichten
Doe mee aan dit gesprek
Je kunt dit nu plaatsen en later registreren. Indien je reeds een account hebt, log dan nu in om het bericht te plaatsen met je account.