BMW M140i vs VW Golf GTI PP 245 pk.

[Beta 138]

Twee hot hatches, beiden uit een licht andere prijsklasse. De Golf relatief duur (een vergelijkbare 125i kost evenveel, waardoor VW niet echt een goedkoper merk meer is). Bovendien geeft VW ook minder korting dan BMW.
De BMW heeft een fantastische motor, maar deze komt ook met hogere gebruikskosten.
De GTI is een icoon, maar iets minder discreet. Hij is ook minder snel, maar an such snel genoeg.
Beiden zijn op leeftijd.
Ik laat de Golf R bewust uit de vergelijking.
Het verschil in aankoopprijs bedraagt ongeveer 4000 euro, mits gelijke uitrusting, maar de Bimmer kost 1000 euro meer aan inschrijving en 1200 euro meer per jaar (taks, verzekering en brandstof mits pakweg 1000 km per maand).
Bij gelijke kosten, zou ik de M140i kiezen, maar de andere kosten jagen de prijs over de jaren heen wel sterk omhoog.
Opinies?

[Balleke 455]

Twee hot hatches, beiden uit een licht andere prijsklasse. De Golf relatief duur (een vergelijkbare 125i kost evenveel, waardoor VW niet echt een goedkoper merk meer is). Bovendien geeft VW ook minder korting dan BMW.
De BMW heeft een fantastische motor, maar deze komt ook met hogere gebruikskosten.
De GTI is een icoon, maar iets minder discreet. Hij is ook minder snel, maar an such snel genoeg.
Beiden zijn op leeftijd.
Ik laat de Golf R bewust uit de vergelijking.
Het verschil in aankoopprijs bedraagt ongeveer 4000 euro, mits gelijke uitrusting, maar de Bimmer kost 1000 euro meer aan inschrijving en 1200 euro meer per jaar (taks, verzekering en brandstof mits pakweg 1000 km per maand).
Bij gelijke kosten, zou ik de M140i kiezen, maar de andere kosten jagen de prijs over de jaren heen wel sterk omhoog.
Opinies?

M140i blijft leuk en is een ervaring door de RWD en de motor. De GTI is gewoon een snelle daily.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Gast Dirk75]

1 uur terug, Beta zei:

Twee hot hatches, beiden uit een licht andere prijsklasse. De Golf relatief duur (een vergelijkbare 125i kost evenveel, waardoor VW niet echt een goedkoper merk meer is). Bovendien geeft VW ook minder korting dan BMW.
De BMW heeft een fantastische motor, maar deze komt ook met hogere gebruikskosten.
De GTI is een icoon, maar iets minder discreet. Hij is ook minder snel, maar an such snel genoeg.
Beiden zijn op leeftijd.
Ik laat de Golf R bewust uit de vergelijking.
Het verschil in aankoopprijs bedraagt ongeveer 4000 euro, mits gelijke uitrusting, maar de Bimmer kost 1000 euro meer aan inschrijving en 1200 euro meer per jaar (taks, verzekering en brandstof mits pakweg 1000 km per maand).
Bij gelijke kosten, zou ik de M140i kiezen, maar de andere kosten jagen de prijs over de jaren heen wel sterk omhoog.
Opinies?

 

Eigenlijk niet zo moeilijk... Laat je hart spreken, dan je ratio en maak een compromis met je geldbeugel.

Je komt er wel uit. 

14 oktober 2018 aangepast door Dirk75

[Gixxer 611]

Voor die 1200€ taks neem ik wel de Golf.
Betaal al genoeg belasting.

[Jan 1.163]

1 uur terug, Gixxer zei:

Voor die 1200€ taks neem ik wel de Golf.
Betaal al genoeg belasting.

1200 euro meer per jaar inclusief taks, verzekering en benzine volgens TS.

No brainer: M140i

[Capitol 630]

Ik heb een Golf 6 GTI gehad, geen slechte daily. Maar ik miste toch iets hoor (zeker komende van een E46 M3). Te braaf, te stil, voorwielaandrijving, 4-cylinder, ....
Nu een M140i en ik zou in geen geval nog terug willen wisselen.

[Liquid Li0n 978]

die Golf kan je nog lichte vracht maken, de BMW niet meer dus dit is wel in voordeel van Volkswagen.

[Beta 138]

die Golf kan je nog lichte vracht maken, de BMW niet meer dus dit is wel in voordeel van Volkswagen.

De M140i kan je ook naar lichte vracht ombouwen. Afgelopen vrijdag nog gevraagd bij de dealer.

[Stancke 4.650]

De M140i kan je ook naar lichte vracht ombouwen. Afgelopen vrijdag nog gevraagd bij de dealer.

Hangt af van diegene die de wagen keurt. Enkele weken geleden gevraagd aan iemand die ombouw doet.

[Liquid Li0n 978]

ook bij Dutry was het niet meer mogelijk zei hij zelf.

[dragonfly 14.973]

M140i kopen

[Titleist 230]

Zo'n golfje zal altijd sneller/efficiënter worden, de bmw zit op zijn hoogtepunt. Dus nu kopen.

[Beta 138]

Zo'n golfje zal altijd sneller/efficiënter worden, de bmw zit op zijn hoogtepunt. Dus nu kopen. [emoji3]

Het prijsverschil in aankoop is eerder klein.
Komt ook nog bij dat de Golf volgend jaar vervangen wordt door iets soortgelijks, waar de M140i de laatste in zijn soort wordt: rwd en zescilinder.
Ik overweeg hem wel met Xdrive, maar dan nog is hij vooral rwd-gestuurd.

[Krikkie 9.830]

Ik rijd zelf met een Golf R, moest ik moeten kiezen tussen een GTI en een 140i zou het toch de laatste worden, GTI is niet supersnel en/of speciaal, enige groot voordeel bij de GTI zijn de lage extra kosten tav de 140i. 

 

[Liquid Li0n 978]

ik zou ook voor de M140i gaan, een 3 deurs met 6 cilinder, +300pk, RWD, wordt iets uniek... enkel spijtig dat je deze niet meer in manueel kan krijgen en een GTI pp in DE nog wel.

[Jan 1.163]

56 minuten geleden, Beta zei:

Het prijsverschil in aankoop is eerder klein.
Komt ook nog bij dat de Golf volgend jaar vervangen wordt door iets soortgelijks, waar de M140i de laatste in zijn soort wordt: rwd en zescilinder.
Ik overweeg hem wel met Xdrive, maar dan nog is hij vooral rwd-gestuurd.

Geen Xdrive!

[Beta 138]

Geen Xdrive!

Waarom niet? Met mijn E87 120d krijg ik het vermogen al niet kwijt op de baan in natte omstandigheden. En ik weet wel dat een M140i meer grip heeft, maar toch... Xdrive kost ook maar 1000 euro extra.

[Jan 1.163]

Goeie banden leggen.. (PSS of PS4s)

Xdrive heeft geen enkel voordeel voor de Belgische markt, kost meer, gewicht, meerverbruik, relatief gevoelig en je verliest een deel van de speelsheid. Dat laatste lijkt me nu eerder de reden om een M140i te kiezen. Verder mag je je banden vervangen per set van 4 en met een sterlabel.

[Beta 138]

Goeie banden leggen.. (PSS of PS4s)
Xdrive heeft geen enkel voordeel voor de Belgische markt, kost meer, gewicht, meerverbruik, relatief gevoelig en je verliest een deel van de speelsheid. Dat laatste lijkt me nu eerder de reden om een M140i te kiezen. Verder mag je je banden vervangen per set van 4 en met een sterlabel.

Het koppel en vermogen blijven gelijk, dus waarom zou de globale bandenslijtage dan toenemen? Ik vermoed dat de achterbanden op een rwd M140i er wel erg vlot door gaan. Met mijn huidige wagen rijd ik Michelin Premacy's op op 25000 km.
En wat heb je aan 340 pk als je die tijdens de vele natte winterdagen niet kwijt kan?
Het zijn maar bedenkingen.

[Titleist 230]

3 minuten geleden, Beta zei:

Het koppel en vermogen blijven gelijk, dus waarom zou de globale bandenslijtage dan toenemen? Ik vermoed dat de achterbanden op een rwd M140i er wel erg vlot door gaan. Met mijn huidige wagen rijd ik Michelin Premacy's op op 25000 km.
En wat heb je aan 340 pk als je die tijdens de vele natte winterdagen niet kwijt kan?
Het zijn maar bedenkingen.

Neem dan maar een 20d zoals jakkel met 40i skytune uitlaat.

[Krikkie 9.830]

Als je je aanpast aan de omstandigheden en winterbanden steekt zal dat wel meevallen, met een fwd (Golf GTI) ga je hetzelfde "probleem" hebben. 

[Beta 138]

Neem dan maar een 20d zoals jakkel met 40i skytune uitlaat.

Heb ik al. Wil ik niet meer. Ik kan anders net zo goed nog vier jaar met de mijne blijven bollen. Ik ben het type dat graag zijn zin koopt, maar niet gaat veranderen, enkel en alleen om iets anders te hebben. In dat opzicht snap ik mensen, die een nieuw model kopen, gewoon omdat het een nieuw model is, totáál niet.

[dragonfly 14.973]

300pk rwd willen maar moet wel xdrive zijn hoor  En laat de ESP en tractiecontrole maar de rest doen.

Koop dan idd gewoon een 1.6 diesel hé.

[Balleke 455]

300pk rwd willen maar moet wel xdrive zijn hoor  En laat de ESP en tractiecontrole maar de rest doen.
Koop dan idd gewoon een 1.6 diesel hé.

Agree


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Beta 138]

300pk rwd willen maar moet wel xdrive zijn hoor  En laat de ESP en tractiecontrole maar de rest doen.
Koop dan idd gewoon een 1.6 diesel hé.

Dat slaat nergens op. Een M140xi blijft nog steeds hoofdzakelijk achterwielaangedreven. Dat is nog steeds iets compleet anders dan een Golf R of Audi met Quattro. En al zeker dan een FWD wagen.
Je boet een beetje in aan speelsheid, maar je wint aan efficiëntie.