Porsche Taycan

[Audi S8 1.734]

All that glass: The Taycan has up to 53 inches of screen real estate.

Do you like displays? Because the 2020 Porsche Taycan has all of them. Following a teaser on August 20, Porsche has released six images of the new electric car’s cabin ahead of its early September debut, showing a digitally intensive cockpit that brings the company’s interior design language firmly into the 21st century.

That’s not to say the Taycan abandons Porsche design tradition. The dash retains a two-element layout with a horizontally focused “upper wing” with an upright face and a narrow “lower wing” where the transmission tunnel would be on a gas-powered car. Look at the Taycan’s cabin alongside a 911 (we've conveniently made that possible below – forgive the offset angle in the 911) and the resemblance is obvious.

There’s never been a 911 with so many displays, though. The crown jewel of the Taycan’s cockpit is an enormous 16.8-inch curved display atop the steering column. The design is, frankly, striking. Our reaction to seeing it earlier this week at an embargoed backgrounder was a bit like the first time we saw the massive center display in the Tesla Model S – there’s never been anything like this attached to a mass-produced car before. Surrounding the display are touch-capacitive buttons that control the headlights, stability control, suspension firmness, and judging by the image released, the vehicle’s ride height.

The huge screen should be plenty functional, too, giving drivers four separate preset modes which they can easily cycle through via the steering wheel. The standard setup (shown below) will be familiar to any Porsche enthusiast, as it emulates the five-dial layout that’s adorned the brand’s vehicles for decades. A center “dial” features a digital speedometer with a power meter surrounding it, in place of a central tachometer. Two separate “dials” flank the central portion, with information getting less important the further from the center you look.

Two map settings turn the cluster into an extension of the navigation screen, including a reduced mode that simply replaces the center dial. A Full Map mode takes up the entire 16.8-inch display. Finally, a Pure setting limits the display to just the speed, traffic signs, and a simple arrow for navigation.

Look right of the instrument cluster and there’s a 10.9-inch touchscreen where you’d expect it. Look even further and there’s yet another screen where you wouldn’t – right in front of the passenger. When these screens are off, though, they blend neatly into the dash. Praise be to Porsche for resisting the tablet-style temptation that’s gripping the auto industry.

Both displays use an operating system that’s distinct from the infotainment you’d find in other modern Porsches. A customizable home screen looks cleaner and smarter than Porsche’s current infotainment, although the three-tile layout (shown on the passenger display, below) reminds us a bit too much of the current version of BMW’s iDrive system. A screen showing individual tiles allows the driver to access specific apps and put the appropriate information front and center, if the reconfigurable three-tile setup is too much.

The center console houses a third (or fourth, if you tick the box for the passenger display) screen, spanning 8.4 inches. It’s the primary interface for the climate controls, but the lower portion doubles as a haptic touchpad. It’s like an idealized version of Lexus’ trackpad setup and it also includes handwriting recognition. The lower screen can also show the charge level while parked and plugged in.

The forward-thinking nature of Taycan’s cabin does have a downside and it comes in the form of yet another virtual assistant for us to argue with. Simply say “Hey Porsche” followed by a natural-language command, and the car responds. We’re expecting similar functionality (for better or worse) to the systems introduced by rivals Mercedes-Benz and BMW.

Another advanced nod comes in the form of electrically controlled climate control vents. Paired with a “Virtual Airflow Control” system, owners can select presets for airflow from the climate control system and adjust the electric shutters independently. Finally, an additional 5.9-inch display manages the climate controls in the rear as part of an optional four-zone climate control package. Porsche says traditional louvers belong in the past – we’ll need to play with these electric things more before we’ll agree, though.

Beyond the overhaul to the design and the implementation of a glass cockpit that’d make an F-22 Raptor pilot jealous, Porsche has taken some steps toward sustainability, too. Optional “Race-Tex” upholstery, made from recycled polyester fiber, produces far less carbon dioxide during production. The floor carpets also use recycled materials. Unfortunately, we didn’t get to interact with either of these materials, although we fully support the use of sustainable cabin materials.

We’ll have much more on the Porsche Taycan, including a full deep dive, when it debuts on September 4.

Source: https://www.motor1.com/news/366633/porsche-taycan-interior-revealed-official/

[Audi S8 1.734]

[ir_fuel 58.282]

Wat is nu exact de bedoeling van dat scherm aan de passagierskant?

[Lotuzzz 17.062]

4 minuten geleden, ir_fuel zei:

Wat is nu exact de bedoeling van dat scherm aan de passagierskant?

Ge kunt daar een dash-inleg naar keuze op weergeven zeker

[d_s 3.477]

38 minuten geleden, ir_fuel zei:

Wat is nu exact de bedoeling van dat scherm aan de passagierskant?

En waar zit dan de airbag aan de passagierskant.

[ICM 24.869]

1 hour ago, ir_fuel said:

Wat is nu exact de bedoeling van dat scherm aan de passagierskant?

@Lefty, ja?

[dragonfly 14.973]

5 uren geleden, ir_fuel zei:

Wat is nu exact de bedoeling van dat scherm aan de passagierskant?

Schrik aanjagen

[Speedhunter 4.881]

Cool interieur. 

[Daggie 482]

 

[Audi S8 1.734]

Raar gevoel zo'n geluidloze Porsche op de Nordschleife

[Germinal 464]

Als ik die banden zo hoor piepen in de bochten moet ik spontaan denken aan een olifant die op een fiets probeert te rijden.. als een tang op een varken.. wat gaan ze toch met een 2.3 ton auto op dat nordschleife doen ?

 

[Porker 8.647]

Als ik die banden zo hoor piepen in de bochten moet ik spontaan denken aan een olifant die op een fiets probeert te rijden.. als een tang op een varken.. wat gaan ze toch met een 2.3 ton auto op dat nordschleife doen ?
 

Aantonen dat het dynamische kwaliteiten heeft?

[Mich 2.891]

fantastische stunt van porsche

 

[Monterey Jack 6.499]

2 hours ago, Germinal said:

Als ik die banden zo hoor piepen in de bochten moet ik spontaan denken aan een olifant die op een fiets probeert te rijden.. als een tang op een varken.. wat gaan ze toch met een 2.3 ton auto op dat nordschleife doen ?

Reed jij met je panamera niet op Spa? 

 

 

[Germinal 464]

Reed jij met je panamera niet op Spa? 

[emoji3]

 

 

 

Daarom dat ik het zeg [emoji23] daar deed het mij aan denken

[BMWMB 12.350]

Dit gaat een heel mooie auto worden.

[ex-Mooseman 14.566]

Ik kan bevestigen dat het een heel mooie auto is, zonder de stickers.

[dragonfly 14.973]

Zal vlotjes verkopen  

[Germinal 464]

Ik kan bevestigen dat het een heel mooie auto is, zonder de stickers.

Mooier dan de pana? Iets meer 911 lijn bedoel ik

[ex-Mooseman 14.566]

1 minuut geleden, Germinal zei:

Mooier dan de pana? Iets meer 911 lijn bedoel ik

Ik kwam er deze zomer eentje tegen in de Algarve.

Laat ons zeggen dat je onmiddellijk ziet dat het een Porsche is, maar niet kunt thuis wijzen welke precies.  Geen Panamera (zeker niet), maar ook geen 911.  Toont heel laag en breed.

[BMWMB 12.350]

Porsche is zo slim geweest om 2 vliegen in 1 klap te slaan. 1. Een EV, en 2. Qua grootte voor hun een nieuw segment. 

[Germinal 464]

Porsche is zo slim geweest om 2 vliegen in 1 klap te slaan. 1. Een EV, en 2. Qua grootte voor hun een nieuw segment. 

 

Gaat die zoveel kleiner zijn dan een panamera ? Het gewicht laat anders vermoeden

 

De taycan zal hopelijk wel rear biased zijn ipv de model s he[mention=86]BMWMB[/mention]

 

Maar als zuivere daily driver weet ik niet of hij iets extra gaat bieden.. net uitnodiging binnen voor de voorstelling 4 september. Zal toch maar is gaan kijken [emoji848]

[BMWMB 12.350]

Die uitnodiging is voor de voorstelling op groot scherm. In de showroom zal 'm dan nog niet staan. 

[Germinal 464]

Die uitnodiging is voor de voorstelling op groot scherm. In de showroom zal 'm dan nog niet staan. [emoji3]

Pfff.. heb je dus niet veel aan.. mss een boekje ? [emoji2]

[Jokke_vlo 16.910]

Op 27/8/2019 om 12:06, dragonfly zei:

Zal vlotjes verkopen  

Ze gaan gewoonweg niet kunnen volgen, zelfs met dubbele capaciteit