Oude fiscaliteit: zou je nog steeds met dezelfde wagen rijden?

[gTa 24.094]

37 minuten geleden, flupke73 zei:

was dat geen 3.5?

Eerst wel, nu is dat een 3,7. Denk niet dat Hyundai ooit de Kona optioneel met de 3.5 aangeboden heeft in het hybrid-pack.

[Tjeu 3.626]

Eerst wel, nu is dat een 3,7. Denk niet dat Hyundai ooit de Kona optioneel met de 3.5 aangeboden heeft in het hybrid-pack.

In Duitsland en Nederland wel, in België enkel via parallel import.

[gTa 24.094]

2 minuten geleden, Tjeu zei:

8 minuten geleden, gTa zei:

Eerst wel, nu is dat een 3,7. Denk niet dat Hyundai ooit de Kona optioneel met de 3.5 aangeboden heeft in het hybrid-pack.

In Duitsland en Nederland wel, in België enkel via parallel import.

Dus een 3,7.

Omdat we nu toch bij Nissan zitten: naar 't schijnt zou Tesla in hun Nordschleife-recordauto twee units VR38DETT hebben steken, super-geluidsgeïsoleerd en met "active noise cancelling" in de uitlaat (Bose-technologie zoals in headphones, toegepast op een uitlaatlijn, via speakers).

[Logic 431]

3 uren geleden, The Swede zei:

De vraag gaat ook over vandaag: Zou je een 330e of een Tesla nemen indien de fiscaliteit niet ifv de CO2 uitstoot zou gebeuren?

't Ding is, dat zou willen zeggen dat ik met hetzelfde budget "meer" auto kan kiezen (dan de M4)..., wat er eerlijk waar niks aan zou veranderen want dit is de auto die ik wou.

Tijden veranderen en verandering van spijs doet eten. Ik zie een EV wel zitten omwille van de stilte, snelle gasrespons en 'one-pedal-driving'. Ik wil dat écht hebben (niet puur voor de fiscale voordelen). 

[Jules_W 3.529]

Ja, ik zou nog met dezelfde wagen rijden. Mijn VAA is niet hoog, ik wist op voorhand dat de uitstoot laag was en ik ben ook van het principe dat ik alleen auto's koop die ik 2x kan betalen. Ik hoef maw van VAA of uitstoot niet wakker te liggen. 

[ir_fuel 51.915]

4 hours ago, gTa said:

Wel eerlijk blijven, hé. Je moet erbij vertellen dat je de hybride-versie gekozen hebt met de 3,7-liter V6 en dat je 'm altijd en high power mode rijdt;

Staat hier wel openbaar he gast ...

[gTa 24.094]

11 uren geleden, ir_fuel zei:

Staat hier wel openbaar he gast ...

DE MASKERS VALLEN AF

[The Swede 5.779]

1 hour ago, gTa said:

DE MASKERS VALLEN AF

Weinig Teslamannen hier.  

[Polygoon 12.226]

1 uur terug, The Swede zei:

Weinig Teslamannen hier.  

Die kunnen niet om met de kritiek hier. 

[The Swede 5.779]

Ik had nochtans es willen weten of ze met de oude fiscaliteit nog steeds EV zouden rijden.

[Tjeu 3.626]

Ik had nochtans es willen weten of ze met de oude fiscaliteit nog steeds EV zouden rijden.

9/10 wss wel.

[ir_fuel 51.915]

2 hours ago, Tjeu said:

3 hours ago, The Swede said:

Ik had nochtans es willen weten of ze met de oude fiscaliteit nog steeds EV zouden rijden.

9/10 wss wel.

Ik geloof er geen hol van.

Niemand had dan al eentje gekocht om het te ervaren als daily, om te beginnen. Ja, mssch 1/10.

[Jules_W 3.529]

Ik had nochtans es willen weten of ze met de oude fiscaliteit nog steeds EV zouden rijden.

Daar kent iedereen het antwoord op maar dat mag natuurlijk niet geweten zijn

[Tjeu 3.626]

4 uren geleden, ir_fuel zei:

Ik geloof er geen hol van.

Niemand had dan al eentje gekocht om het te ervaren als daily, om te beginnen. Ja, mssch 1/10.

Daar volg ik je in. Er zouden er inderdaad weinig een gekocht hebben. MAar ik geloof wel dat wie er nu een heeft 9/10 niet terug zou keren naar een ICE, ook als de fiscaliteit gelijk getrokken zou worden. Al zal ook dat afhangen van hoe de markt evolueert. Zo denk ik ook dat er best wel wat mensen niet opnieuw een Tesla zouden willen maar een volwaardig alternatief van een meer klassieke of andere constructeur die een algemeen beter en minder wispelturig product op de markt zet. 

 

Uiteraard is het allemaal hypothetisch, maar dat is gans dit topic.  

[Goesting 259]

Op 14/10/2019 om 16:07, The Swede zei:

De vraag gaat ook over vandaag: Zou je een 330e of een Tesla nemen indien de fiscaliteit niet ifv de CO2 uitstoot zou gebeuren?

Kan je dan op z'n minst uitleggen hoe je de berekening maakte in het oude systeem? Ik ben beginnen werken net toen ze het nieuwe invoerden, dus ik heb geen idee hoe voordelig (?) dat oud systeem in elkaar zat.

Wat ik mij wel nog levendig herinner, is dat bij de invoering van het nieuwe systeem de E92 M3 van de baas binnen de maand van den hof vloog.

15 oktober 2019 aangepast door Goesting

[The Swede 5.779]

13 hours ago, Goesting said:

Kan je dan op z'n minst uitleggen hoe je de berekening maakte in het oude systeem? Ik ben beginnen werken net toen ze het nieuwe invoerden, dus ik heb geen idee hoe voordelig (?) dat oud systeem in elkaar zat.

Wat ik mij wel nog levendig herinner, is dat bij de invoering van het nieuwe systeem de E92 M3 van de baas binnen de maand van den hof vloog.

Was niet CO2 gebonden. De theorie was dat men de VAA ging berekenen op basis van het prive gebruik vs professioneel gebruik. Bij velen was dat uiteraard een schatting. Of je nu een ecologisch vriendelijke BMW 520d had of een 330i, indien die hetzelfde kostten ongeveer, dan ging je evenveel belastingen betalen.

Vandaar dat je hier toen ook AMG's, Porsche's en andere M3's zag "op den bvba"... tot strikje langskwam en de excessen ging er proberen uitwerken door het allemaal CO2 afhankelijk te maken.  

[ir_fuel 51.915]

21 hours ago, The Swede said:

Was niet CO2 gebonden. De theorie was dat men de VAA ging berekenen op basis van het prive gebruik vs professioneel gebruik. Bij velen was dat uiteraard een schatting. Of je nu een ecologisch vriendelijke BMW 520d had of een 330i, indien die hetzelfde kostten ongeveer, dan ging je evenveel belastingen betalen.

Vandaar dat je hier toen ook AMG's, Porsche's en andere M3's zag "op den bvba"... tot strikje langskwam en de excessen ging er proberen uitwerken door het allemaal CO2 afhankelijk te maken.  

Niet alleen CO2.

De catalogusprijs werd ineens ook mee in de formule getrokken, wat dus niet het geval was ervoor.

[Logic 431]

Als ge maar ver genoeg in de tijd gaat was het lolliger, 'k heb het helaas niet mogen meemaken. De directieparking bij Medialaan 1 zag er toen heel wat sportiever uit alleszins (<2001) vrije keuze / 100% aftrekbaarheid)? 2002 (?) 50% van de BTW dat gedropt werd. De voordelen zijn er (tijdelijk) min of meer terug, als je maar braafjes binnen de uitgestippelde groene lijntjes kleurt. Dat zet natuurlijk ook een nieuwe groene economie in gang, wat geen slechte zaak is denk ik (waar mijn eigen willetje onderschikt aan is).

[The Swede 5.779]

1 hour ago, ir_fuel said:

Niet alleen CO2.

De catalogusprijs werd ineens ook mee in de formule getrokken, wat dus niet het geval was ervoor.

Werd tevoren de leasekost nie meegenomen?

(sorry voor de vraag, nooit een bedrijfswagen gehad in België)