BMW G08 iX3

[Tommie 8.491]

Da's fijn dat dat jou zo lijkt, maar 't is weldegelijk wat ik je zeg hoor.

En voor de volledigheid: ik spreek hier niet over design he. BMW maakt 'speciale' velgen op een iX3, daar ben ik 't mee eens. Maar @Rabbit wilt wielen van een non-EV X3 steken, en dat is technisch niet toegelaten omwille van het gewicht.

[Rabbit 2.710]

5 minuten geleden, Tommie zei:

Da's fijn dat dat jou zo lijkt, maar 't is weldegelijk wat ik je zeg hoor.

En voor de volledigheid: ik spreek hier niet over design he. BMW maakt 'speciale' velgen op een iX3, daar ben ik 't mee eens. Maar @Rabbit wilt wielen van een non-EV X3 steken, en dat is technisch niet toegelaten omwille van het gewicht.

Ja sorry dat het voor mij geen (uiteraard) evidentie leek  Ik dacht inderdaad in de trend van  @vince522 

[PJH 17.464]

10 uren geleden, Tommie zei:

Maar @Rabbit wilt wielen van een non-EV X3 steken, en dat is technisch niet toegelaten omwille van het gewicht.

Is dat ECHT een issue? Ik kan dat bijna niet geloven eigenlijk. Het gaat blijkbaar over 175kg, da's 43kg per wiel. No way dat dat een issue kan zijn toch?

Volgens mij gaat het eerder over het bewaren van de identiteit van het i-gamma. Ik zou dat echt durven doen :$

Edit: kan EV-koppel zelfs niet eerder een reden zijn, dan gewicht?

[ICM 22.291]

6 hours ago, PJH said:

Is dat ECHT een issue? Ik kan dat bijna niet geloven eigenlijk. Het gaat blijkbaar over 175kg, da's 43kg per wiel. No way dat dat een issue kan zijn toch?
 

Misschien niet, maar niet gehomologeerd. Einde.

[Rabbit 2.710]

1 uur terug, ICM zei:

Misschien niet, maar niet gehomologeerd. Einde.

Ik zou er toch andere wielen opsmijten. En bij controle de originele er terug op  Het enige waar ik wat voor vrees is dat aandrijfgeheel, maar goed, ik denk niet dat dat echt problemen gaat geven bij zo'n gering verschil in gewicht.

[Tommie 8.491]

6 uren geleden, Rabbit zei:

Ik zou er toch andere wielen opsmijten. En bij controle de originele er terug op  Het enige waar ik wat voor vrees is dat aandrijfgeheel, maar goed, ik denk niet dat dat echt problemen gaat geven bij zo'n gering verschil in gewicht.

Verzekering zal lachen bij een ongeval!

[Rabbit 2.710]

16 minuten geleden, Tommie zei:

Verzekering zal lachen bij een ongeval!

En wat moet de zoveelste aftermarket BBS velg, die op eender welke auto wordt gesmeten?

Ik ken dan veel accidenten die niet gaan uitbetaald worden?

[Tommie 8.491]

Da's iets anders. Die BBS kan volledig gehomologeerd zijn voor dat type wagen, net zoals er ongetwijfeld aftermarktvelgen zullen komen/bestaan voor de iX3.

Maar je kan NIET de OEM-velg van een non-EV X3 onder een iX3 smijten.

[Rabbit 2.710]

Een Nederlandse dealer had blijkbaar mijn idee:

https://www.autoblog.nl/nieuws/er-is-iets-vreemds-aan-deze-bmw-x3-m-889944

 

Die M toestanden hoeven echter niet.

 

[Rabbit 2.710]

Enig idee wanneer deze bij de dealer staat?

[Thebiemerke 4.922]

Op 18/8/2021 om 14:00, Tommie zei:

Verzekering zal lachen bij een ongeval!

Dan zal je toch een expert moeten hebben die het weet  

[Thebiemerke 4.922]

32 minuten geleden, Rabbit zei:

Enig idee wanneer deze bij de dealer staat?

Staan er al een tijdje hoor of bedoel je de LCI?

[ir_fuel 51.922]

On 8/18/2021 at 2:00 PM, Tommie said:

Verzekering zal lachen bij een ongeval!

Zeker als ze gaan moeten proberen een oorzakelijk verband aan te tonen  

Ik kom kijken.

[ir_fuel 51.922]

On 8/18/2021 at 2:31 PM, Tommie said:

Da's iets anders. Die BBS kan volledig gehomologeerd zijn voor dat type wagen, net zoals er ongetwijfeld aftermarktvelgen zullen komen/bestaan voor de iX3.

Ik denk niet dat elke aftermarket velg die verkocht wordt en die past op een bepaalde auto specifiek gehomologeerd is voor die auto.

[Rabbit 2.710]

43 minuten geleden, Thebiemerke zei:

Staan er al een tijdje hoor of bedoel je de LCI?

De LCI

[Tommie 8.491]

December. Productie is pas in september naar LCI gegaan en transporttijd is 14 weken.

[msxx 6.631]

31 minuten geleden, ir_fuel zei:

Ik denk niet dat elke aftermarket velg die verkocht wordt en die past op een bepaalde auto specifiek gehomologeerd is voor die auto.

In het gelijkvormigheidsattest staan de afmetingen (wiel/band/draagvermogen band, etc.) toch vermeld, niet het type wiel? Of heb ik wat gemist?

[Tommie 8.491]

Zojuist, msxx zei:

In het gelijkvormigheidsattest staan de afmetingen (wiel/band/draagvermogen band, etc.) toch vermeld, niet het type wiel? Of heb ik wat gemist?

Dit.

[ir_fuel 51.922]

41 minutes ago, Tommie said:

Dit.

Wel dan, als je dan een andere velg vindt met dezelfde waardes, dan is dat toch geen probleem? Er wordt toch nergens gesproken over een load index van een velg?

[Monterey Jack 4.819]

Even @Asserti zin daily meegepikt ipv de manuele 318d vervangwagen. Waarvoor dank  

Straks eens aan de tand voelen en morgen op en af naar kantoor.

[Rabbit 2.710]

40 minuten geleden, Monterey Jack zei:

Even @Asserti zin daily meegepikt ipv de manuele 318d vervangwagen. Waarvoor dank  

Straks eens aan de tand voelen en morgen op en af naar kantoor.

Laat eens weten wst je ervan vond  ben benieuwd.

[Cyrano.ak 2.211]

Precies wel een lease topper want 2 collega's hebben er eentje besteld. 

[Rabbit 2.710]

3 uren geleden, Cyrano.ak zei:

Precies wel een lease topper want 2 collega's hebben er eentje besteld. 

Ik ken ook al 2 collega's. Volgens mij is hij gewoon in lease behoorlijk cheap.

[Monterey Jack 4.819]

22 hours ago, Rabbit said:

Laat eens weten wst je ervan vond  ben benieuwd.

Eens proberen beschrijven wat ik er van vond: om te starten, ik ben echt geen SUV fan  

Laat me toe om mijn ervaringen dus te splitsen tussen het i deel, en het X3 deel  

Beginnen met de X3 dan, interieur deels gelijkaardig aan mijn 3, deels ook het oudere interieur. Dat laatste begin je toch te merken aan de knoppen en de middenconsole. Het nieuwe is toch net dat tikkeltje moderner. Verder was deze natuurlijk uitstekend uitgerust, 'full option' volgens @Asserti. Paar zaken die ik toch kon smaken die ik zelf niet heb: ACC in de file en het open dakje wanneer je trager dan 50 gaat. Ook de Harman Kardon vond ik aangenaam, maar voor mij volstaat mijn Hifi Pro ook, en de 360° camera brengt ook wat extra. Zitpositie is anders, logger en duidelijk een grotere auto. Dat was minder mijn ding. Merkbaar zwaarder ook.

Dat laatste brengt mij bij het i deeltje, want dat heeft daar een grote invloed op. De extra massa voel je wel. Die wordt gecounterd door een steviger onderstel, ook dat had ik op voorhand iets soepeler verwacht. Het rijden an sich dan: zeer positief verrast. Ik rijd in de 30e al zeer graag elektrisch, dat constant kunnen doen is gewoon zeer rustgevend. Prestaties zijn ook zeker ok om vlot mee te gaan met het verkeer. Al komt het vermogen anders tot uiting in vergelijking met de 30e, die laatste voelt veel 'actiever' aan. De active sound werd mij ook aangeraden bij vertrek, samen met de one-pedal drive. Beide even getest, active sound is een gimmick, hoeft voor mij niet. One-pedal drive heb ik meestal uit gezet, puur omdat ik het niet gewoon ben. Op de stukken dat ik bewust zo reed zie ik wel voordelen.

Heb er gisteren en vandaag 225km mee gedaan. Paar stukken E40 en R4, andere vooral file en 50-70 banen. Uiteindelijk uitgekomen op gemiddeld 16.5kWh/100km, wat volgens @CMon zeer netjes was voor dat traject. Moet wel eerlijk zijn dat ik gewoon mee met het verkeer reed, en het vrij druk was de voorbije dagen. Met dat verbruik zo je op 1 lading dik 400km ver raken, wat voor mijn gebruik zeker voldoende is.

Een i4 stond al op de lijst der mogelijke opvolgers voor de 30e binnen enkele jaren, maar na gisteren en vandaag gaat die er nog steviger op staan.

[Audi S8 1.619]

Op 6/9/2021 om 18:42, Tommie zei:

December. Productie is pas in september naar LCI gegaan en transporttijd is 14 weken.

14 weken? 
Bij ons staan de wagens op een goeie 8 weken in China.