F1 Nieuws

[dragonfly 14.973]

2 uren geleden, TCT zei:

Norris heeft water op't circuit gesmeten, daardoor piastri, hulk en colapinto eraf.

Neen, hoor, ze rijden zelf op de curbs.

[Mich 2.891]

Inderdaad dat opgesmeten water heeft er nauwelijks iets mee te maken. Hij pakte teveel curb

Idem met Bortoletto… dive naar de binnenkant waar het vochtig lag en geen autos over gereden hadden. Lichte lockup van een achterwiel en hij was passagier 

De enige vraag die nu nog rest voor wat spanning: gaat het regenen straks?

[Monterey Jack 6.499]

[PJH 21.018]

Redelijk wat toe-in zo te zien.

[kefkie 2.685]

4 uren geleden, Monterey Jack zei:

Jawadde.

Jammer dat ze net te laat waren om de auto terug in elkaar te steken.

[Roger 310]

Max 

Blijf me toch afvragen of hij het niet kon geriskeerd hebben om op de mediums te blijven. Waarschijnlijk niet, maar toch. Stel je voor dat dat gelukt was.

Wel jammer dat de weergoden hun rol niet gespeeld hebben.

[Bjorno 2.273]

1 uur geleden, Roger zei:

Max 

Blijf me toch afvragen of hij het niet kon geriskeerd hebben om op de mediums te blijven. Waarschijnlijk niet, maar toch. Stel je voor dat dat gelukt was.

Wel jammer dat de weergoden hun rol niet gespeeld hebben.

Had niet gelukt, de tijden gingen al stevig achteruit. Ze hebben er wel zeker en vast het meeste uit kunnen halen. 

Mouve van Piastri vond ik eerder racing incident, 10 seconden vond ik zeker overdreven. 
Bearman ook weer prachtig goed gereden net als Hadjar en Lawsom.

Blijf toch raar vinden dat Aston Martin in de sprint zo snel waren en vandaag nergens waren. 

Oh en Brazilië moet terug de laatste GP worden!!!

 

[Maxime S 2.848]

Wat een circuit, wat een GP! 
Eén van de betere van het seizoen, mijn gedacht!

En Max...  Je kan er toch niet meer om heen, zelfs al haat je hem uit de grond van je hart (wat bij mij niet het geval is voor de duidelijkheid)... wat een piloot toch!
Wel erg knap verdedigwerk van Antonelli op het einde. Hij heeft zijn visitekaartje afgegeven! 

Norris ook een heel solide weekend, petje af! 

 

 

[Monterey Jack 6.499]

Wat als Max niet plat was gereden. 10 seconden van de eindtijd af en hij zat in de buurt van Norris. Winnen kon volgens mij niet, Norris reed volgens mij de hele race op reserve, maar toch. 

Zonde ook van Piastri, zotte move, maar net te weinig plek. Kleine fout, grote gevolgen voor Leclerc, en dan volgt een straf. Helaas, ookal vond ik er weinig aan. Causing a collision is direct 10, dus dan is de race om zeep. Snap wel niet dat ze zo lang door reden met een duidelijke flatspot op die mediums, volgens mij was dat een van de grootste redenen waarom hij het tempo van Norris niet kon volgen. 

Ook bizar dat Hamilton maar 5 seconden kreeg om achterin de Alpine te rijden, al heeft het topweekend van Ferrari niet verder beïnvloedt  

[Maxime S 2.848]

Blijkbaar had Verstappen ook een momentje op de plaats en op het moment dat Piastri, Hulkenberg en Colapinto crashten tijdens de sprint race.
Raar dat we het tijdens de sprint niet te zien kregen...

Zag een normaal videootje voorbij komen op mijn instagram. Op youtube vind ik enkel dit dwaas filmpje terug.
 

 

[mrbbs 2.790]

 

[Cyrano.ak 2.634]

Kimi Antonelli’s performance is noticeably better when titanium dioxide (the food additive) is legal compared to when it isn’t. Whenever Kimi races in a country where titanium dioxide is allowed, his average qualifying position is P5 and his average race finish is P6. In contrast, when titanium dioxide is banned, his average qualifying position drops to P11 and his average race finish to P13.

 

 

 

[Le Capri Mauve 1.012]

48 minuten geleden, Maxime S zei:

Blijkbaar had Verstappen ook een momentje op de plaats en op het moment dat Piastri, Hulkenberg en Colapinto crashten tijdens de sprint race.

Ja en zonder curb.

[kwiekie 3.008]

Ik vond de penalty voor Piastri ook wel streng, had voor mijn part racing incident kunnen zijn.

[ir_fuel 58.281]

6 hours ago, Monterey Jack said:

Wat als Max niet plat was gereden.

Wat als we geen SC hadden gehad.

etc etc etc.

 

Zo werkt het niet  

[dragonfly 14.973]

Blijft straf dat hij dit overleefd heeft in een tijd zonder HANS.

Video

 

[Mich 2.891]

Vrouw van Ron Dennis heeft hem veel bijgestaan, vooral de tijd dat hij nog in Australie moest blijven.

Kerel heeft echt een zware klap beleefd. Straf dat hij daarna nog terug op hoog niveau is teruggekomen. Het is er weinigen gegeven. Kijk naar Donnely, Wendlinger of Lehto

In mindere mate maar toch hebben destijds ook Boutsen een zware klap gemaakt in Rio 89 bij de preseason test en Piquet in de Tamburello 87. Beiden zeggen dat ze nadien nooit meer hun beste niveau hebben gehaald

[Polygoon 15.035]

https://www.tijd.be/ondernemen/sport/formule-1-boegbeeld-toto-wolff-neemt-winst-op-commerciele-piek-van-de-racesport/10635953.html

Quote

Formule 1-boegbeeld Toto Wolff neemt winst op commerciële piek van de racesport

 Maak samenvatting

Bron: De Tijd14 november 2025 15:51
Toto Wolff, de Oostenrijkse leider van het formule 1-team van Mercedes, staat op het punt honderden miljoenen euro's te verdienen door een deel van zijn aandelen te verkopen. Dat onderstreept opnieuw hoe de moderne commerciële sport met haar royale beloningen fungeert als een krachtige sociale lift.

Recent zelf vastgesteld bij een bezoek aan Singapore, waar net ook op dat moment de lokale grand prix op de kalender stond. Opvallend kenmerk van de massaal toestromende toeschouwers in de aanloop naar het raceweekend: erg jong en ook heel erg vrouwelijk. Bovendien waren ze ook van het fanatieke type dat niet alleen geld veil had voor de reis naar het dure Singapore, maar ook voor overprijsde F1-merchandising, van petjes over shirts tot jassen. Die waren ruim voorradig in de F1- pop-upwinkels verspreid over de stad.

De Netflix-docusoap 'Drive to Survive' over het reilen en zeilen in de F1-paddock

Die jongere, meer vrouwelijke en erg geëngageerde aanhang is het gevolg van een druk bekeken serie, zeg maar wervingsspot, die de sport sinds de pandemie commerciële wind in de zeilen gaf: de Netflix-docusoap 'Drive to Survive' over het reilen en zeilen in de paddock. Hoewel Mercedes en Ferrari nog pasten voor seizoen één, omdat ze ‘geen zin hadden om van de F1 een Cirque du Soleil te maken’, werd Torger Christan ‘Toto’ Wolff (53) in de seizoenen erna toch het hoofdingrediënt van de succesformule. Vooral het constante steekspel met de toenmalige teambaas van Red Bull, Christian Horner - de flamboyante, grootsprakerige antipode van de meer gedistingeerde, wat Habsburgerig-aristocratisch aandoende Wolff, bracht beide heren, de rijders en de F1 snel groeiende populariteit.

Uitgavenplafond

Netflix én ook de invoering van een uitgavenplafond voor alle tien F1-teams verklaren het nieuws van afgelopen week. Mercedes-AMG Petronas blijkt liefst 6 miljard dollar waard nu CEO en co-eigenaar Toto Wolff onderhandelt over een verkoop van een deel van zijn belang in het F1-team.

Dat uitgavenplafond was naast de nieuwe mediastrategie een cruciaal puzzelstuk voor F1-eigenaar Liberty om de sport weer groot te maken. Terwijl de inkomsten uit sponsoring, merchandising en winstpremies uit races nog verder toenemen door aanhoudende commerciële groei dankzij toestromende fans, liggen de kosten omzeggens vast. Daardoor wordt een hefboom gezet onder de winstgevendheid. Die toenemende rendabiliteit boost de interesse van investeerders, wat nu dus leidde tot een recordwaardering voor een F1-team.

Het chemiebedrijf Ineos van eigenaar Jim Ratcliffe legde bijna vier jaar geleden 208 miljoen pond (235 miljoen euro) neer voor een belang van 33 procent in het Mercedes-team. Dat komt erop neer dat het team sinds januari 2022 tien keer meer waard is geworden. Over het boekjaar 2024 rapporteerde het Mercedes-team 163 miljoen pond (184 miljoen euro) operationele winst op 636 miljoen pond (720 miljoen euro) opbrengsten.

De aandelen van het F1-team zitten nu gelijk verspreid over de autobouwer Mercedes-Benz, Ineos en Wolff. Volgens de Britse zakenkrant Financial Times is Wolff in onderhandeling om een pakket aandelen te verkopen aan George Kurtz, de CEO van het cybersecuritybedrijf CrowdStrike en een belangrijke sponsor van het Mercedes-team. De deal zou Kurtz een belang van 5 procent in het bedrijf geven. De operatie zou Wolff in één klap honderden miljoenen opleveren en zijn familie voor generaties rijkdom verzekeren.

Sociale lift

De moderne commerciële sport met haar extreme beloning voor uitzonderlijk talent bewijst zo nog eens haar grote performantie als sociale lift. Al begon Toto Wolff eigenlijk al vóór de F1 aan zijn sociale klim. Zijn tot dan zorgeloze jeugd in Wenen - hij is de zoon van een Roemeense zakenman en een Poolse arts - eindigde toen de transportfirma van zijn vader failliet ging. Hij en zijn zus moesten vertrekken van het prestigieuze Lycée français, omdat zijn ouders het niet meer konden betalen. Gure jaren volgden. Zijn ouders scheidden en vader overleed aan kanker toen Toto 15 was.

Wolff ontwikkelde naar eigen zeggen een minderwaardigheidscomplex door de vernedering dat hij uit de klas werd gehaald en voorgoed weggestuurd. Die ervaring voedde zijn bewijsdrang en de overtuiging dat je kansen in het leven moet grijpen in plaats van af te wachten. Hij verdiende zijn eerste centen in het dotcomtijdperk eind jaren 90, en wierp zich daarna op als investeerder in middelgrote bedrijven. In zijn vrije tijd was hij een matig autocoureur.

Competentie en geluk

Hij combineerde in 2009 zijn professionele activiteit met zijn passie door zich in te kopen in het Williams-team. Hij klom er tegen 2012 op tot de uitvoerend directeur, om amper een jaar later weggeplukt te worden door Mercedes om het toen zieltogende F1-team te reanimeren. Tussen 2014 en 2021 volgden zeven individuele wereldtitels en acht titels bij de constructeurs.

Dat had met competentie te maken, maar ook met geluk. Dat Wolff al in het seizoen na zijn komst meteen de wereldtitel veroverde, geeft aan dat zijn voorganger Ross Brawn al veel had opgetuigd. En hij had de meevaller dat een van zijn piloten de getalenteerde Lewis Hamilton was, goed voor zes van de zeven wereldtitels onder Wolffs regime. Dat heeft volgens ingewijden één rode draad: het glas is altijd halfvol.

Lewis Hamilton, die dit jaar rijdt voor grote rivaal Ferrari. ©Getty Images via AFP
Wolff rondt binnenkort zijn vijfde seizoen zonder wereldtitel af. Net zoals het succes niet alleen aan hem toe te schrijven valt, is het niet zo dat de Oostenrijker plots louter nog houtje-touwtje te werk gaat. Er waren de opkomst van het eens-in-een-generatietalent Max Verstappen (van Christian Horners Red Bull-team) en vanaf 2022 ook nieuwe regels rond onder meer de aerodynamica van wagens. Die laatste sloegen Mercedes terug in de pikorde van de F1. Daarover geeft Wolff toe dat hij en zijn team het verknalden.

Mercedes hoopt volgend seizoen de kloof helemaal te dichten als een nieuwe generatie motoren wordt geïntroduceerd. Met George Russell (de vierde in de WK-stand) en vooral de 19-jarige Andrea Kimi Antonelli (zevende) heeft Wolff ook vers talent na het afzwaaien vorig jaar van Lewis Hamilton.

Winnaar of verliezer

Hamilton rijdt sinds dit seizoen voor grote rivaal Ferrari. Maar - ongebruikelijk voor de F1, een zwart-witwereld waarin je alleen winnaar of verliezer bent - de scheiding verliep treffelijk. Zowel Hamilton als Wolff houdt vol dat ze vrienden blijven.

Hamilton blijft kind aan huis bij Wolff en zijn vrouw Susie in hun thuisbasis Monaco. Voor de Wolffs is de F1 sowieso familiebusiness. Susie schreef geschiedenis in 2014 tijdens het raceweekend van de Britse grand prix door in een Williams-wagen een oefenrit te rijden op het circuit van Silverstone. Tegenwoordig leidt ze de academie om op termijn een vaste vrouwelijke piloot bij een F1-team te krijgen.

Sinds het ontslag afgelopen zomer van nemesis Horner is Wolff de langst zittende teambaas. Hij kan de komende jaren proberen te bewijzen dat het mogelijk is te vermijden wat hem al jaren fascineert: hoe succesvolle organisaties - van wereldrijken over bedrijven tot sportteams - het niet volhouden, omdat ze onbewust ten onder gaan aan zelfgenoegzame vadsigheid. Die strijd toch winnen, wordt ook voor Wolff nog wat moeilijker met zelf verse honderden miljoenen op zak.

 

[Lotuzzz 17.062]

Extreem vette kwalif!!

[dragonfly 14.973]

Highlights Kwali

[gTa 28.022]

Wat een machtige quali!

 

[Bjorno 2.273]

Hier kwamen de skills wel boven ja. Norris ging toch wel heel hard. 

[Salokin 8.975]

‘t Zal voor volgend seizoen zijn voor Ferrari, en het anders voor het seizoen daarop.

[Mich 2.891]

McLaren gaat DSQ krijgen. Jawadde 

[Lotuzzz 17.062]

390 - 366 - 366 wordt dan de nieuwe WK-stand. Epic, maar ook extreem dom van McLaren.