Ampere: nieuw bedrijf om elektrische Renaults goedkoper te maken

[Speedhunter 4.211]

Het zal idd grotendeels om imago draaien. 

[ir_fuel 51.977]

On 11/17/2023 at 7:07 PM, Liquid Li0n said:

maar ja. dat gaat wat de toekomst worden denk ik

Hoe gaan de merken van VAG, eens allemaal EV, zich nog onderscheiden. Net zoals bij die van Stellantis.

verschil tussen een Skoda, Seat, Cupra EV???

of een Citroen, DS, Alfa, Fiat, etc EV...

Dat is nu toch niet anders? Hoeveel auto's gebruiken er dezelfde motorblokken? Als we even terug gaan in de tijd. De welbekende 1.9TDI of 2.0TDI bij VW, in hoeveel verschillende modellen lag die? De Golf, de Passat, de Bora, A3, A4, A5, A6 etc

[ir_fuel 51.977]

Is er trouwens 1 iemand die voor een Renault Megane kiest ipv een VW Golf omwille van het motorkarakter?  

[Liquid Li0n 598]

1 minuut geleden, ir_fuel zei:

Dat is nu toch niet anders? Hoeveel auto's gebruiken er dezelfde motorblokken? Als we even terug gaan in de tijd. De welbekende 1.9TDI of 2.0TDI bij VW, in hoeveel verschillende modellen lag die? De Golf, de Passat, de Bora, A3, A4, A5, A6 etc

je hebt idd gelijk. Zelfde motor, zelfde versnellingsbak, zelfde ICE systeem...

Zojuist, ir_fuel zei:

Is er trouwens 1 iemand die voor een Renault Megane kiest ipv een VW Golf omwille van het motorkarakter?  

goeike 

[gewoon ik 6.689]

58 minuten geleden, ir_fuel zei:

Dat is nu toch niet anders? Hoeveel auto's gebruiken er dezelfde motorblokken? Als we even terug gaan in de tijd. De welbekende 1.9TDI of 2.0TDI bij VW, in hoeveel verschillende modellen lag die? De Golf, de Passat, de Bora, A3, A4, A5, A6 etc

bekijk even de 1.6 van psa. Die heeft ook in vanalles en nog wat gelegen, zelfs geen psa platformen. Die zat ook in volvo en ford.

[ex-Mooseman 10.272]

Zat ook in mijn v60.  Wat een astma-ding was dat! 

[gewoon ik 6.689]

Ik had de ford eco versie. 90pk ofzo. Minder dan de volvo eco toestanden allesinds. Wat frustrerend was.

[ex-Mooseman 10.272]

115 pk ofzo.  Maar ik vond dat een heel kortademig blok.  Bruikbare toerentalband was heel nauw.

[gewoon ik 6.689]

5 minuten geleden, ex-Mooseman zei:

115 pk ofzo.  Maar ik vond dat een heel kortademig blok.  Bruikbare toerentalband was heel nauw.

Niets, niemand thuis en nope?

Lijkt mij een ruim toerentalbereik toch?

[tuscani 10.012]

Op 17/11/2023 om 10:01, ex-Mooseman zei:

Er scheelt iets met je referentiekader, vrees ik. 

'andere elektrische wagens' zijn geen vergelijk:  de doelgroep voor dit soort auto's zouden de huidige eigenaars/nieuwkopers van een Clio moeten zijn.   Nu, de basis-Clio kost tegenwoordig ook al 16k.

auto's zijn gewoon allemaal veel duurder geworden. Je ziet dat goed aan hun reclame's. Vroeger stond er bv bij "vanaf 15.000€". Nu is er geen enkel merk dat nog zijn totaalprijs zet, overal afficheren ze met "vanaf 300€ per maand" Zo heb je geen enkel idee meer wat de wagen nu uiteindelijk kost.

[Bjorno 630]

Lijkt me toch een goede zet van Renault, zeker met die retro designs. De Zoe verkocht best goed dus die Twingo verwacht ik zeker beter te doen.  Meeste merken stoppen met kleine wagens te maken wat ik echt niet snap, de kleine wagens moeten toch blijven bestaan. Maar goed allemaal short term thinking. De auto's worden maar zwaarder en groter terwijl net dat ook vervuilender is voor het milieu. Ik verwacht dus ook wel dat Europa of landen in Europa daar ook wel eens gaat ingrijpen. Nederland is al terug op gewicht aan het belasten dacht ik? Of is dat niet door geraakt? 

Oke kleine EV's hebben niet veel plek voor batterijen maar gelijk de evolutie nu gaat zal dat niet lang duren dat die even interessant zijn. 

 

[ir_fuel 51.977]

12 hours ago, Bjorno said:

Meeste merken stoppen met kleine wagens te maken wat ik echt niet snap, de kleine wagens moeten toch blijven bestaan

Omdat een kleine wagen goedkoop moet zijn, en de vaste kosten voor elke auto gelijk blijven, ongeacht de afmetingen, en ze er dus geen hol op verdienen.

 

[Bjorno 630]

9 uren geleden, ir_fuel zei:

Omdat een kleine wagen goedkoop moet zijn, en de vaste kosten voor elke auto gelijk blijven, ongeacht de afmetingen, en ze er dus geen hol op verdienen.

 

Ik snap het wel met de luxe merken, kwa veiligheid normen en hun basis opties dat er nog weinig te verdienen is op hun kleine wagens. 
En met de leasing markt is het gewoon vechten om de voordeligste wagen aan te kunnen bieden. 

Nu Mini heeft in 2008/2009 er nog voor gezorgd dat BMW gezonde cijfers had. 

De Fiat 500 houd Fiat recht (nu goed kan ook wel dat Ferrari Fiat recht houd). 

Had Renault Dacia niet dan hadden ze ook al lang failliet geweest. Oke zijn niet enkel klein auto's maar wel basic en goedkoop. 
Iets wat zeker nog veel mensen zoeken.