Kleine wagen, 40000km per jaar.

[Dimitri 567]

37 minuten geleden, Jochen zei:

Is dat nog steeds zo? Ik dacht dat @SB-01 laatst ergens neerpende dat het vanaf een bepaald bouwjaar wel ok is?

Ik heb er geen data van. Maar de Ford groepen op FB staan er vol van, mijn garagist zei het, de twee familieleden hier hebben problemen ermee gehad, er is nog dit jaar een reportage over geweest op de BBC over de problemen met Ford's 1.0 en ze hebben ondertussen al liefkozend de naam "ecoboom" gekregen.

Ik zou het alleszins nooit aanraden aan iemand.

[SB-01 2.945]

4 uren geleden, Dimitri zei:

Aangezien de topic opener geen zak om imago geeft, de auto wilt oprijden en geen sportieve chauffeur is aangezien hij een 1000cc overweegt is het antwoord redelijk simpel: een Japanner nemen.

Het ene heeft niets met het andere te maken eerlijk gezegd. 

4 uren geleden, Dimitri zei:

Ohja, blijf zo ver mogelijk vandaan van de Ford 1.0 motoren, die staan erom bekend gigantisch onbetrouwbaar te zijn.

Dat is info die deels juist is, als je er voor waarschuwt dan moet je het hele verhaal meegeven. 

[SB-01 2.945]

2 uren geleden, Dimitri zei:

Ik heb er geen data van. Maar de Ford groepen op FB staan er vol van, mijn garagist zei het, de twee familieleden hier hebben problemen ermee gehad, er is nog dit jaar een reportage over geweest op de BBC over de problemen met Ford's 1.0 en ze hebben ondertussen al liefkozend de naam "ecoboom" gekregen.

Ik zou het alleszins nooit aanraden aan iemand.

Voila, nu zijn we er: Ik heb er geen data van maar doe wel uitspraken 
Die met de distributieriem in olie (wet-belt) zijn te mijden omdat het ontwerp niet schitterend is EN ze vaak (en dan bedoel ik als ze al wat op leeftijd zijn) niet het correcte onderhoud gehad hebben door niet-dealers. Absoluut cruciaal is de gebruikte olie, niet geschikte olie zal de distributieriem aanvreten met alle gevolgen van dien. Die met de distributieketting (weet niet vanbuiten vanaf wanneer per model) kan je gerust kopen. Uiteindelijk zijn ze ook masaal verkocht doorheen de jaren, en zijn ze meermaals engine of the year geweest. Dus compleet afraden is nergens voor nodig, de aandacht op vestigen dan weer wel.

[Joske 683]

En datzelfde verhaaltje geldt voor de 1.2 van Stellantis. Juiste olie en correct onderhoud, dan gaan die ook nie kapot. Mijne papa zaliger zijn laatste 308 1.2 heeft nu bijna 200.000km op de klok bij de nieuwe eigenaar zonder noemenswaardige problemen.

[Ugeken 9.509]

Bij de laatste is het cruciaal dat de riem niet uit rafelt.

[Polygoon 12.265]

12 uren geleden, SB-01 zei:

Voila, nu zijn we er: Ik heb er geen data van maar doe wel uitspraken 
Die met de distributieriem in olie (wet-belt) zijn te mijden omdat het ontwerp niet schitterend is EN ze vaak (en dan bedoel ik als ze al wat op leeftijd zijn) niet het correcte onderhoud gehad hebben door niet-dealers. Absoluut cruciaal is de gebruikte olie, niet geschikte olie zal de distributieriem aanvreten met alle gevolgen van dien. Die met de distributieketting (weet niet vanbuiten vanaf wanneer per model) kan je gerust kopen. Uiteindelijk zijn ze ook masaal verkocht doorheen de jaren, en zijn ze meermaals engine of the year geweest. Dus compleet afraden is nergens voor nodig, de aandacht op vestigen dan weer wel.

 

2 uren geleden, Joske zei:

En datzelfde verhaaltje geldt voor de 1.2 van Stellantis. Juiste olie en correct onderhoud, dan gaan die ook nie kapot. Mijne papa zaliger zijn laatste 308 1.2 heeft nu bijna 200.000km op de klok bij de nieuwe eigenaar zonder noemenswaardige problemen.

Allemaal goed en wel, maar je weet niet hoe het onderhoud door de vorige is gebeurd hé  
Te vermijden als tweedehands dus.

[toere 14.591]

9 minuten geleden, Polygoon zei:

 

Allemaal goed en wel, maar je weet niet hoe het onderhoud door de vorige is gebeurd hé  
Te vermijden als tweedehands dus.

Zit hier in Harelbeke een Ford dealer en die verkoopt enkel 2de hands bij hem die hij nieuw heeft verkocht en bij hem op onderhoud gingen. 

[Ice_Ken 4.963]

3 uren geleden, Joske zei:

En datzelfde verhaaltje geldt voor de 1.2 van Stellantis. Juiste olie en correct onderhoud, dan gaan die ook nie kapot. Mijne papa zaliger zijn laatste 308 1.2 heeft nu bijna 200.000km op de klok bij de nieuwe eigenaar zonder noemenswaardige problemen.

onzin, ik weet van 3 gevallen in mijn kenniskring. Die distributieriemen schieten gewoon af voor het interval dat je ze moet vervangen, het is een slecht ontwerp. Het is ook geen cadeau om die riemen preventief te vervangen. 

[SB-01 2.945]

3 uren geleden, Polygoon zei:

 

Allemaal goed en wel, maar je weet niet hoe het onderhoud door de vorige is gebeurd hé  
Te vermijden als tweedehands dus.

Ja en neen, een wagen die een OHB heeft van bij een dealer zou geen probleem mogen geven.
Eentje die onderhouden is bij Auto 5, Midas of een lokale garagist zou ik mijden.
Wil je op zeker spelen dan moet je jong genoeg kopen zodat je de ketting ipv de riem hebt.
 

[WimBo 0]

Dag iedereen, heel hard bedankt voor jullie reacties.
Na me wat meer te verdiepen in het 'Stellantis' verhaal, dankzij jullie reacties, snap ik ook waarom er zoveel wagens te koop worden aangeboden.
Voorbije weekend gaan testrijden met een tweedehands CX-3 benzine lijkt, niet zo heel groot, maar verbaasde me enorm qua rijgedrag, ook op de snelweg.

Daarnaast ga ik deze week ook nog kijken naar Renault Megane Break 1.3 en probeer ik ook nog een afspraak te maken voor deze:
https://www.garagelavens.be/NL/stock/detail/BMW/216/201?p=2

Groeten!

 

[Fr79 194]

Ik zou met dat budget en 40k/jaar autostrade km voor een middenklasse diesel gaan met goede zetels of zelfs een D segmenter als een Volvo V60 met de D2 of D3. Zeker geen A of B segmenter met kleine motor die er 20 seconden over doet van 100 naar 130 (mss. overdreven maar you get the picture). 

Indien diesel om woke of andere redenen echt geen optie is, dan die Lexus CT200h. Verbruikt geen hol en houdt extreem goed zijn waarde.

[Bjoxx 60]

Ik zou toch ook eerder een iets grotere kiezen om zoveel km te doen

Ik heb deze advertentie op AutoScout24 gevonden.

https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/volvo-s60-2-0-t3-kinetic-benzine-beige-acb3106c-f855-4692-a186-be3736e5af88?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share

Verkoopprijs: € 15.999,-
Kilometerstand: 94.000 km
Bouwjaar: 11/2017

 

of een vergelijkbare diesel, enkel zorgen dat je minstens de 2.0 hebt en niet de 1.5 of 1.6

Ik heb deze advertentie op AutoScout24 gevonden.

https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/volvo-s60-d2-dynamic-edition-adaptive-cruise-blis-navi-diesel-grijs-a509d9a2-ff7f-4fa5-bea2-6461df30fc7a?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share

Verkoopprijs: € 15.995,-
Kilometerstand: 87.657 km
Bouwjaar: 05/2017

[ex-Mooseman 10.273]

4 minuten geleden, Bjoxx zei:

Ik zou toch ook eerder een iets grotere kiezen om zoveel km te doen

Ik heb deze advertentie op AutoScout24 gevonden.

https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/volvo-s60-2-0-t3-kinetic-benzine-beige-acb3106c-f855-4692-a186-be3736e5af88?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share

Verkoopprijs: € 15.999,-
Kilometerstand: 94.000 km
Bouwjaar: 11/2017

 

of een vergelijkbare diesel, enkel zorgen dat je minstens de 2.0 hebt en niet de 1.5 of 1.6

Ik heb deze advertentie op AutoScout24 gevonden.

https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/volvo-s60-d2-dynamic-edition-adaptive-cruise-blis-navi-diesel-grijs-a509d9a2-ff7f-4fa5-bea2-6461df30fc7a?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share

Verkoopprijs: € 15.995,-
Kilometerstand: 87.657 km
Bouwjaar: 05/2017

de D2 met de 1.6 PSA-motor blijf je inderdaad beter van weg.  Ik heb die gehad in mijn V60, en dat was echt een astmatisch ding.  Heel kleine bruikbare powerband, waardoor er heel veel geschakeld moest worden.  Na 180.000 was het dubbelmassavliegwiel gaar, en niet alleen van mijn auto, maar bij verschillende van mijn collega's (sommigen zelfs al een stukje vroeger).

[Fr79 194]

Er is ook een 2 liter D2

[ex-Mooseman 10.273]

Zojuist, Fr79 zei:

Er is ook een 2 liter D2

inderdaad, die kwam met de facelift, denk ik (en die herken je het gemakkelijkst op de neus:  de gesplitste koplamp (aparte DRL en koplamp) werd vervangen door 1 unit.

@Bompa  heeft beide gehad, als ik me niet vergis ?

[Fr79 194]

Ik kan mis zijn maar dacht dat D2 gewoon een van 150 naar 120pk teruggetunede D3 was.

D4/D5 is wel andere hardware.

[josenjef 320]

Op 9/3/2024 om 07:17, Joske zei:

En datzelfde verhaaltje geldt voor de 1.2 van Stellantis. Juiste olie en correct onderhoud, dan gaan die ook nie kapot. Mijne papa zaliger zijn laatste 308 1.2 heeft nu bijna 200.000km op de klok bij de nieuwe eigenaar zonder noemenswaardige problemen.

Die van mijn vrouw had het na 70k kilometer ook. Leasekist, altijd onderhouden zoals het moest ...

[Bompa 15.471]

9 uren geleden, ex-Mooseman zei:

inderdaad, die kwam met de facelift, denk ik (en die herken je het gemakkelijkst op de neus:  de gesplitste koplamp (aparte DRL en koplamp) werd vervangen door 1 unit.

@Bompa  heeft beide gehad, als ik me niet vergis ?

Klopt

9 uren geleden, Fr79 zei:

Ik kan mis zijn maar dacht dat D2 gewoon een van 150 naar 120pk teruggetunede D3 was.

D4/D5 is wel andere hardware.

Je had bij de préfacelift de PSA-D2; basis 1.6 en optioneel 2.0. Beiden waren niet al te bijzonder. Kort samengevat: veel herrie, geen emotie. Of toch geen positieve. Als niet-autoliefhebber vind je dat een best ok motor, maar als je een beetje met autorijden bezig bent, is dit niet de keuze die je spontaan maakt. Qua betrouwbaarheid: problemen met loskomende luchtslangen, noodloop als gevolg, idd de koppeling heel vaak een probleem, en olie durft ook al eens je vriend te worden. Naast de D2 met beide varianten had je dan de D3 (2.0 5cil diesel van Volvo, wel ok), D4 en D5 (2.4 5cil).

Vanaf de facelift had je de Volvo-motor. D2, D3, D4 en D5 waren allemaal dezelfde basis de 2.0 van Volvo, 4cil. De ene dichtgeknepen, de andere standaard, de D5 lichtjes extra zaken. Deze 4-cilinders vind ik allemaal wat "gevoelloos", maar zijn wel een pak beter dan die D2 PSA-varianten.  De Volvo-D2 was gewoon een ecomotor, met een normaal karakter, de PSA was echt niet ok. De D3, D4, D5 zijn even gevoelloos tov hun 5-cil varianten voorheen. Ik heb in m'n V70 de D4 met 5 cil (2.0), en die rijdt met meer karakter en meer "happiness" dan zijn 4-cil broer van de laatste generatie. De D5 2.4 van destijds ging daar nog een tik boven, dat vind je helaas al helemaal niet meer met de D5 4 cil. In de huidige reeks heb je gewoon wat meer power, maar imo niks wauws. Het karakter is er dus wat uit.

 

[The Swede 5.780]

Op 8/3/2024 om 12:52, WimBo zei:

Bedankt voor je reactie.

Ik dacht vooral aan een kleinere wagen om twee redenen, een ruime break is geen noodzaak meer gezien de kinderen uit huis zijn en ik vooral alleen in de wagen zit.
En de hoop om een recentere tweedehandswagen te kunnen kopen voor dit budget. Uiteraard rij ik liever met een Passat, Insignia,, Talisman...
Bedoeling is om de wagen ook effectief 'op' te rijden.

En tja imago... een ster of 4 ringen hoeven niet,
 

Je zit op het verkeerde forum  

Nu, als je de auto wil "op" rijden... hoe rap is dat dan? Als je graag regelmatig verandert, neem dan een Duitse diesel. Krijgt ge rap genoeg grote kosten mee dat 'em weg mag. 
Ben je zinnens lang te leven, ga voor een Jap*. 
*Note: vermijdt Lexus want die gaat jou eerder op rijden dan jij de auto.  

 

[Krikkie 7.153]

Op 8/3/2024 om 14:41, Polygoon zei:

Is dat een fancy versie van Cardoen?

Best goede 'garage' hoor, heb er mijn eerste M140i gekocht, wel allemaal Duitse import, maar wat maakt dat uit, kon niet klagen over de service.

[Krikkie 7.153]

Op 8/3/2024 om 17:25, Jochen zei:

Is dat nog steeds zo? Ik dacht dat @SB-01 laatst ergens neerpende dat het vanaf een bepaald bouwjaar wel ok is?

Onlangs met een Ford technieker gesproken, die was er geen fan van, maar zei wel als hij stipt of zelfs vroeger zijn olieverversingen krijgt als voorgeschreven ze toch 150k km kunnen halen met dezelfde motor  doe je dat niet en/of niet met de juiste olie dan breekt de distributieriem wel eens omdat die opgegeten wordt door de olie.

 

[Jochen 5.157]

Eentje met een ketting zoeken dus

 

[Astraatje 1.231]

Op 10/3/2024 om 22:12, Fr79 zei:

Er is ook een 2 liter D2

Ik heb die 5 jaar in een V40 gereden en ik was daar best wel tevreden over. En gezien er over een kleine auto gesproken wordt, zo'n V40 maalt met alle plezier massa's comfortabele kilometers af.

[SB-01 2.945]

Op 11/3/2024 om 22:43, Astraatje zei:

Ik heb die 5 jaar in een V40 gereden en ik was daar best wel tevreden over. En gezien er over een kleine auto gesproken wordt, zo'n V40 maalt met alle plezier massa's comfortabele kilometers af.

Wat is klein nog tegenwoordig? Een huidige Fiesta zal niet veel schelen met een Focus van vroeger bij wijze van spreken  

 

Op 11/3/2024 om 16:53, Krikkie zei:

Onlangs met een Ford technieker gesproken, die was er geen fan van, maar zei wel als hij stipt of zelfs vroeger zijn olieverversingen krijgt als voorgeschreven ze toch 150k km kunnen halen met dezelfde motor  doe je dat niet en/of niet met de juiste olie dan breekt de distributieriem wel eens omdat die opgegeten wordt door de olie.

 

+ riem snel genoeg vervangen en dan komt dat wel goed.

[WimBo 0]

Hey allemaal... bedankt voor jullie waardevolle feedback.
Nog paar waar ik deze week ga naar kijken...
https://www.b2cars.be/nl/78580/audi-a3-sportback-10tfsi-gps-pdc-cruise-alu-16-xenon
https://www.b2cars.be/nl/77071/hyundai-i30-cw-10-t-gdi-automatic-comfort-pdc-alu-16
https://www.b2cars.be/nl/74517/kia-ceed-sw-10-t-gdi-active-carplay-camera-cruise-

https://www.b2cars.be/nl/78506/opel-astra-sports-tourer-12t-elegance-gps-camera-pdc-cruise-alu-16

Benieuwd!
Sowieso post ik feedback!
 

Ik weet het... kleine motoren, maar die tax op dieselwagens, ff schrikken.