Tweedehands Porsche 718 Cayman, 2 liter, 299pk, PDK

[Fr79 506]

1 uur geleden, The Swede zei:

een 997 of een Boxster van de vorige generatie mét flat 6. 

en een flut motor die in de soep draait na 80k km zoals de mijne (M97)

[BMWMB 12.350]

718 is jonger, kost minder aan tax, en is sneller met z'n turbomotor.

 

[PJH 21.018]

Een Tesla Model 3 performance is nog jonger, nog minder aan tax en nog sneller!

Als ik de keuze had zou ik toch ook de atmo 6 cil pakken. Mijn weekendauto's moeten speciaal aanvoelen

[Tjeu 4.022]

Op 10/11/2024 om 21:31, msxx zei:

914, 924, 944, 968, 928, 718

Allemaal zonder 6 cilinder. Allemaal Porsches.

en bij uitbreiding vind je ook nog niet-flat six in de 912, 550, 356, 918, 919, 917, Carrera GT, 904 (flat 8 beschikbaar), porsche RS Spyder (2006 had 3.4 l V8) panamera en Cayenne, Macan,... 

Zo krijgen we dus flat 4, flat 8, flat 12, V4, V6, V8, V10 en 4 in lijn. 

Porsche herleiden tot flat six is behoorlijk bekrompen en doet het merk oneer aan.

Vergeet ook niet dat meerdere van hun halo-cars net geen flat six hadden (550 in zijn tijd, carrera GT en 918).   

[-Fred- 824]

Het is niet zozeer het idee van een flat 4, qua rijden denk ik dat dit absoluut top is. De sound klopt gewoon niet, luidere uitlaat maakt het ook niet persé beter. Sound past gewoon niet bij het type auto. Een drive-by zonder beeld doet je denken aan een subaru. Niet aan een Porsche. Dat bepaald imo een groot deel van de beleving.

Langs de andere kant, maakt de sound een auto niet beter of slechter. Voor een "aanvaardbaar" budget (in verhouding) krijg je wel een rasechte sportauto. Waarom zeurt niemand over het geluid van een mx5, want daar is iedereen lyrisch over . Waarom kunnen we wel genieten van een mx5, maar is een porsche 4 cylinder plots geen echte Porsche. Puur perceptie? Uiteindelijk houden we vast aan iets, die er eig toch niet meer is. De sound van een 6 cilinder is tegenwoordig ook verwaarloosbaar, als je geen sportcat monteerd

14 november 2024 aangepast door -Fred-

[Tjeu 4.022]

"Hoe iets moet klinken" is zeer subjectief en gebonden aan de periode waarin je zelf jong was. De 912 was voor sommigen ook de enige juiste en de 911 niet, want de 356 was altijd een flat 4 en met de flat 6 was de handling minder goed dan met de lichtere flat 4 achterin. 

Voor sommigen is een I6 het enige juiste in een BMW, terwijl veel anderen amper of geen I6 tegen zijn gekomen in een BMW (en indien zo, dan was het veelal een turbo met fake geluid in de cabine ipv een atmo die echt nog een stem had), wel 4 potters nafte en diesel. Voor hen is die vereiste veel minder. 

De flat 4 klinkt anders. Het blijft een boxer en boxers zijn moeilijk even muzikaal te krijgen als V motoren. Een V4 klint altijd beter. 
Maar de flat 4 speelt qua sound alvast wel in een heel andere klasse dan de I4 turbo's. Ik zou er alvast mee kunnen leven. Zeker gezien het het gewicht van de wagen lager houdt dan met een flat 6. En een flat 6 zou toch ook een turbo model geweest zijn. Dus als 'recenter' (of betrouwbaar) een belangrijk criteria is, dan is dit lang geen slechte keuze. Indien recent en betrouwbaar minder een issue is, dan uiteraard oudere boxster met F6. Maar dan nog meer vanwege atmo dan vanwege zescilinder.