Tesla lovers

[BMWMB 12.351]

Ook in de buurt zijn er laders van 11 en 22kW.
Als ik in uw plaats was, en echt 300km ter plaatse wil rijden, dan zou ik in Kortrijk terug vol laden. Is Kortrijk - Koksijde - Kortrijk met 400km actieradius voldoende?



Waar in Italië ga je op vakantie?

[ir_fuel 58.282]

Om het even over TCO te hebben:

 

Ik heb mijn M140i eens naast een Model 3 Performance gezet in mijn Excelleke. All-in, zonder brandstof/elektriciteit te tellen is de Model 3 250 euro per maand duurder voor mij dan mijn M140i. Zelfde aantal euro's voorschot, zelfde % restwaarde, zelfde looptijd. Ook inclusief verzekering, taks, aftrekbaarheid, verworpen uitgaven in firma, VAA etc etc etc, ook vanaf 2020 bekeken.

 

Dus ja ... waarom zou ik switchen.

[BMWMB 12.351]

Plaats die vergelijking hier eens.

[ir_fuel 58.282]

2 minutes ago, BMWMB said:

Plaats die vergelijking hier eens.

Klinkt als "ik geloof u niet:

[DDke 8.688]

10 minutes ago, BMWMB said:

Ook in de buurt zijn er laders van 11 en 22kW.
Als ik in uw plaats was, en echt 300km ter plaatse wil rijden, dan zou ik in Kortrijk terug vol laden. Is Kortrijk - Koksijde - Kortrijk met 400km actieradius voldoende?



Waar in Italië ga je op vakantie?

Caorle

[BMWMB 12.351]

3 minuten geleden, ir_fuel zei:

Klinkt als "ik geloof u niet:

Zeker wel, maar ik vind het net leuk om de vergelijking te zien, en te weten waar de verschillen zitten.

[ir_fuel 58.282]

Just now, BMWMB said:

Zeker wel, maar ik vind het net leuk om de vergelijking te zien, en te weten waar de verschillen zitten.

Alles wat je wint bij de Tesla door de batterijen, verlies je gewoon door het feit dat hij bijna het dubbel kost.

[DDke 8.688]

Just now, ir_fuel said:

Alles wat je wint bij de Tesla door de batterijen, verlies je gewoon door het feit dat hij bijna het dubbel kost.

Ja, maar dat probleem heb je eigenlijk alleen als je de eigenaar van je firma bent. 

[ir_fuel 58.282]

De totaalkost is dus de kost aan de vennootschap, die dus ook het bruto bedrag van de VAA moet dragen, alsook de aanschaf en de running costs, en ook de belasting op de verworpen uitgaven van de auto. Het gehanteerde % aftrek is de waarde die vanaf 2020 geldt.

Alle kosten zijn per maand, de BIV is gedeeld door het aantal maanden looptijd (dus 48)

edit: de totale aanschafkost onderaan is puur om de impact van de financiering te zien, daar zit voor de rest niks in van kosten.

 

[ir_fuel 58.282]

1 minute ago, DDke said:

Ja, maar dat probleem heb je eigenlijk alleen als je de eigenaar van je firma bent. 

Wat je zegt is: Het probleem van een dure auto is geen probleem als iemand anders hem betaalt.

Ja, zo lossen de socialisten het ook op

[DDke 8.688]

Just now, ir_fuel said:

Wat je zegt is: Het probleem van een dure auto is geen probleem als iemand anders hem betaalt.

Ja, zo lossen de socialisten het ook op

Nee. Als mijn baas mensen zoals ik wil aantrekken, dan horen daar bepaalde verloningsvoorwaarden bij. En een firmawagen van een bepaalde prijs hoort daarbij. Resultaat is dat ik enkel rekening moet houden met mijn VAA in relatie met rijplezier, en dus minder met wat het de firma kost. En jij weet dat, of dat de firma nu 1000 of 2000 euro kost, dat zal het verschil niet maken...

[ir_fuel 58.282]

1 minute ago, DDke said:

Nee. 

Ja  

[DDke 8.688]

Nee

[BMWMB 12.351]

8 minuten geleden, DDke zei:

Caorle

Ziehier de kaart met de Tesla laders ter plaatse. De rode is een Supercharger (8 laders) op 60km van Caorle. Ook in Caorle zelf heb je een destination charger die wel een stuk trager laadt. Ik weet niet of je veel rondrijdt ter plaatse, en naar welke richting, maar telkens je die supercharger passeert kan je weer laden. Ook hier zie ik het probleem niet.

 

[stijn82 117]

de socialisten geven tegenwoordig al gratis benzine zelfs zie ik. 

[Germinal 464]

Mijn idee is dat ge voor de hybrides een veel te hoog verbruik rekent. Ge zult daar toch ook wel veel elektrisch mee rijden. dan is een meerprijs van 9000€ voor het verbruik van de pot gerukt. En dan komt ge uit dat nen 530e wel wat goedkoper is uiteindelijk dan nen S 100D, en nen 330e zowat even duur dan ne model 3. 
PS uw excel is nog redelijk overzichtelijk, de mijne is een rommelke, maar komt uiteindelijk wel op t zelfde neer [emoji6] 
 

Om u een idee te geven : pana hybride was 10 liter gemiddeld verbruik over bijna 40.000 km (en ik laadde veel op)

Zonder laden zou verbruik 13 liter zijn geweest.

veel zuiniger is een hybride echt niet.

400 * 10 * 1,3 = 5200 naft tov 6760 euro maar bij die 5200 moet je nog een 30 laadbeurten tellen ( laat ons zeggen 8kw * 0,3 euro * 300 laadbeurten = 720 euro ) dus het verschil wordt wel heel heel klein.

Anderzijds met een model S zou 40.000 km = 400 * 30kwh * 0,3 euro/kWh = 3600 euro.

Je ziet het verbruik is niet het grote verschil. Maar als je nog een deel gratis kan laden aan een SuC dan kan je bij 40.000 km wel op een verschil van bijna 5.000 euro komen oftewel de prijs van een kleine tweedehandswagentje.. het is maar hoe je de dingen bekijkt [emoji2]

[BMWMB 12.351]

18 minuten geleden, ir_fuel zei:

De totaalkost is dus de kost aan de vennootschap, die dus ook het bruto bedrag van de VAA moet dragen, alsook de aanschaf en de running costs, en ook de belasting op de verworpen uitgaven van de auto. Het gehanteerde % aftrek is de waarde die vanaf 2020 geldt.

Alle kosten zijn per maand, de BIV is gedeeld door het aantal maanden looptijd (dus 48)

edit: de totale aanschafkost onderaan is puur om de impact van de financiering te zien, daar zit voor de rest niks in van kosten.

 

Dit is mijn excel...

Uw M140i van 44k kost over 4 jaar hetzelfde als mijn Model S 100d van 132k. 

 

[Germinal 464]

Germinal weet zelf niet wat hij wil, eerst de pana verkopen om dan spijt te hebben en nu opeens een Model 3 verkiezen ter vervanging van de Model S.
Puur gedaan voor fiscale redenen [emoji1] 

Haha.. kiezen is verliezen wordt er gezegd.


Maar een model 3 is echt wel klein. Ik zou er geen kinderwagen in krijgen vermoed ik.

als je kijkt wat je krijgt is een model 3 performance veel interessanter dan een S.

Spijt van de pana te hebben weggedaan, neen dat niet. Behalve op de autobahn maar daar kom ik normaal niet.

[ir_fuel 58.282]

5 minutes ago, BMWMB said:

Uw M140i van 44k kost over 4 jaar hetzelfde als mijn Model S 100d van 132k. 

Rekening houden met restwaarde dat doe ik nooit in mijn berekeningen. Die zit niet in mijn maandkost verrekend. Ik ga er vanuit dat ik nog 16% zal krijgen na 48 maand. Al de rest is bonus en tel ik niet mee wegens onvoorspelbaar.

Bovendien staat de VAA nergens in uw TCO berekening. Dat is puur een berekening van wat het kost aan de firma om die auto te hebben.

Ik zal diene model S eens in mijne file steken  

[ir_fuel 58.282]

LOL

Zoek de fout tussen BMWMB en mijn berekening. Die Tesla kost mij 1500 euro meer dan de M140i, en 1200 meer dan een Model 3 Perf, per maand!

 

 

[BMWMB 12.351]

3 minuten geleden, ir_fuel zei:

Rekening houden met restwaarde dat doe ik nooit in mijn berekeningen. Die zit niet in mijn maandkost verrekend. Ik ga er vanuit dat ik nog 16% zal krijgen na 48 maand. Al de rest is bonus en tel ik niet mee wegens onvoorspelbaar.

Bovendien staat de VAA nergens in uw TCO berekening. Dat is puur een berekening van wat het kost aan de firma om die auto te hebben.

Ik zal diene model S eens in mijne file steken  

Hou er rekening mee dat ik een financiering heb bij Tesla waarbij mijn restwaarde 47% is!

Het VAA moet betaald worden, dus moet de firma dat bruto ophoesten. Deze staat dus wel degelijk in mijn berekening! Mijn excel is berekend als kost voor de firma.

Ik zie in uw excell niet het voordeel van de 100% aftrekbaarheid van de autokost, en maar 50% van uw M140i. Neem daar dan de hoge restwaarde maar bij die Tesla wel belooft. 

[ir_fuel 58.282]

2 minutes ago, BMWMB said:

Hou er rekening mee dat ik een financiering heb bij Tesla waarbij mijn restwaarde 47% is!

En dat ga je vergelijken met een auto waarvan je de restwaarde niet weet?

Soit, je moet toch toegeven dat het niet kan dat een auto van 132K even veel kost all-in als eentje van 44K, zelfs al heb je 100% aftrek. Dat is gewoon absurd.

Ik weet niet hoe je daaraan komt, maar je ziet mijn berekening toch, die is vrij duidelijk denk ik. Het enige waar je mee kan spelen is het verbruik en de restwaarde. Ok, ik splits de 50% BTW niet uit, maar dat klopt ook niet helemaal, want tegenwoordig is het eerder 35% (en soms nog minder).

[ir_fuel 58.282]

Aja, wat is die "besparing vennootschapsbelasting" eigenlijk @BMWMB?

[stijn82 117]

Hoe duurder de auto, hoe meer je kan aftrekken van de belastingen. Het is niet enkel de verworpen kost die telt. 

[ir_fuel 58.282]

Just now, stijn82 said:

Hoe duurder de auto, hoe meer je kan aftrekken van de belastingen. Het is niet enkel de verworpen kost die telt. 

Wat?